THE Zaļais NCAP tas ir automobiļu veiktspējas ziņā emisiju ziņā tas, kas Euro NCAP ir automašīnu veiktspējai drošībā.
To testos gan laboratorijā, gan uz ceļa, kā arī stingrākos apstākļos nekā WLTP un RDE (Real Driving Emissions) normatīvie protokoli, transportlīdzekļi tiek vērtēti trīs jomās: gaisa attīrīšanas indekss, energoefektivitātes indekss un kā jaunums 2020. gadam siltumnīcefekta gāzu emisiju indekss.
Protams, elektriskie transportlīdzekļi ir priekšrocības, jo tiem nav nekādu izmešu. Lai palīdzētu, novērtējumā pagaidām ir domāta tikai “tvertnes un riteņa” analīze (nogulsnējums uz riteņa), tas ir, emisijas lietošanas laikā. Nākotnē Green NCAP vēlas veikt visaptverošāku “no akas līdz ritenim” novērtējumu (no akas līdz ritenim), kas jau ietver, piemēram, emisijas, kas rodas, lai ražotu transportlīdzekli vai elektrības izcelsmi. nepieciešami transportlīdzekļi.
24 pārbaudītie modeļi
Šajā testu kārtā tika novērtēti aptuveni 24 modeļi, tostarp 100% elektriskie, hibrīdie (nav pieslēdzamie), benzīna, dīzeļdegvielas un pat CNG. Nākamajā tabulā varat detalizēti redzēt katra modeļa novērtējumu, vienkārši noklikšķiniet uz saites:
| Modelis | zvaigznes |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | divi |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manuāla) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrīds) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manuāla) | divi |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manuāla) | divi |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manuāla) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manuāla) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manuālā) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manuālā) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manuāli) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manuāla) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manuāla) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manuālā) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Tāpat kā Euro NCAP, Green NCAP piešķir zvaigznītes (no 0 līdz 5), kas apvieno trīs vērtēšanas jomu punktus. Ņemiet vērā, ka daži modeļi tomēr vairs netiek tirgoti, piemēram, Peugeot 2008, kas pieder pie iepriekšējās paaudzes. Zaļais NCAP testē tikai tās automašīnas, kuras jau ir “ieskrietas”, odometrā jau fiksējušas dažus tūkstošus kilometru, tādējādi reprezentējot uz ceļa esošās automašīnas. Testos izmantotie transportlīdzekļi nāk no automašīnu nomas uzņēmumiem.
Paredzams, ka elektriskie transportlīdzekļi, šajā gadījumā Hyundai Kauai Electric un Renault Zoe, ir vienīgie, kas sasnieguši piecas zvaigznes, un interese tiek novirzīta uz atšķirībām starp modeļiem ar iekšdedzes dzinēju, degvielu, kas tos darbina, un to, vai nav. tiem palīdz elektromotors, tāpat kā Honda CR-V i-MMD un Toyota C-HR.
Abonējiet mūsu biļetenu
Toyota hibrīds ir modeļu ar iekšdedzes dzinēju saraksta augšgalā, un Honda hibrīds nedarbojas tik labi, jo pārbaudītajā vienībā nav makrodaļiņu filtra. Tomēr Honda teica, ka šī plaisa tiks novērsta, ieviešot šo ierīci CR-V, kas tiek ražoti šogad.
Ir arī konstatēts, ka vieglāk ir sasniegt labus vērtējumus mazākos modeļos — Peugeot 208, Renault Clio un Volkswagen Polo — visos ar trīs zvaigznēm, tostarp SEAT Ibiza, šeit TGI versijā, ti, saspiestā dabasgāze ( CNG ). Turpretim šīs grupas lielākie modeļi — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life un Volkswagen Transporter — nevar būt labāki par pusotru zvaigzni, jo energoefektivitātes indeksu būtiski ietekmē lielāks svars un sliktāks. aerodinamiskās pretestības indekss.
Dažādie pārbaudītie SUV vidēji ir par divām zvaigznēm, kas ir vidēji zemāks rezultāts nekā automašīnām, no kurām tie ir atvasināti. D segmenta pārstāvjos pazīstamie sedani (un furgoni) — BMW 3. sērija, Mercedes-Benz C klase un Volkswagen Passat —, pateicoties dīzeļdzinējiem, iegūst no trīs līdz trīsarpus zvaigznēm (Mercedes). ar ko tie jau ir aprīkoti.atbilst jaunākajam Euro6D-TEMP.
Tie ir vērtējumi tādā līmenī un pat labāki par tiem, kas sasniegti ar mazākiem automobiļiem, kas parāda, ka dīzeļdegvielas vērstā demonizācija var būt pārmērīga, ja runājam par šīs jaunākās paaudzes mehāniku.
Īpaši jāatzīmē Mercedes-Benz C 220 d, kas gaisa tīrības ziņā sasniedza īpaši augstu rezultātu, kas liecina par tā izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu ļoti labo efektivitāti. No otras puses, abas Audi A4 Avant g-tron zvaigznes tikko uzzināja, kuru galīgo vērtējumu pasliktināja zemais siltumnīcefekta gāzu emisiju indeksa rādītājs, īpaši attiecībā uz metānu, kas nenotika ar piemēram, SEAT Ibiza, otrs pārbaudītais modelis, kas izmanto CNG kā degvielu.
Nav pārbaudīti spraudņa hibrīdi?
Plug-in hibrīdi ir bijuši milzīgu strīdu vidū pēc Transporta un vides pētījuma publicēšanas, kurā tie apsūdzēti par piesārņojumu daudz vairāk, nekā liecina oficiālie dati, pat vairāk nekā tikai sadegšanas modeļi. Līdz šim Green NCAP nekad nav testējis nevienu plug-in hibrīdu, jo, pēc viņu vārdiem, tas ir "pārāk sarežģīts".
Pēc viņu teiktā, testēšanas procedūras vēl nav pabeigtas, jo, kā saka: “lai iegūtu salīdzināmus un reprezentatīvus rezultātus, ir jāzina akumulatora uzlādes stāvoklis un jāreģistrē akumulatora uzlādes gadījumi (testu laikā). ”.
Neskatoties uz uzdevuma sarežģītību, Green NCAP saka, ka nākamajā testu kārtā, kuras rezultāti tiks publicēti nākamā gada februārī, tiks iekļauti no elektrotīkla pievienojami hibrīdtransportlīdzekļi — vai tie nonāks pie tādiem pašiem secinājumiem kā Transporta un vides pētījumā?
