Jauno Mercedes-Benz EQS Vācu zīmols to raksturo kā pirmo luksusa 100% elektrisko automobili, un tas bija arī pirmais, kas no nulles tika izveidots par elektrisku.
Mercedes-Benz platforma, kas veltīta tramvajiem ar nosaukumu EVA (Electric Vehicle Architecture), debitē, tai ir zīmolam nepieredzētas proporcijas, un tā sola plašu telpu un augstu komfortu papildus izteiksmīgai autonomijai: līdz 785 km.
Pavadiet Diogo Teixeira, atklājot šo bezprecedenta modeli — S klases tramvajus —, kas ļauj uzminēt, kāda būs Mercedes-Benz augstākās klases automašīnu nākotne.
EQS, pirmā luksusa elektriskā ierīce
Jaunais Mercedes-Benz EQS drīz sāks savu komerciālo karjeru Portugālē — tirdzniecība sākas oktobrī — un būs pieejams divās versijās — EQS 450+ un EQS 580 4MATIC+. Tieši ar 450+ Diogo pavadīja vairāk laika pie stūres, cenas sākot no tagad apstiprinātajiem 129 900 eiro. EQS 580 4MATIC+ cena ir sākot no 149 300 eiro.
THE EQS 450+ ir aprīkots tikai ar vienu dzinēju, kas uzstādīts uz aizmugurējās ass ar 245 kW jaudu, kas ir tikpat, cik 333 ZS. Tas ir aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu, un tas ir arī EQS, kas sniedzas vistālāk, ar 107,8 kWh akumulatoru, kas nodrošina autonomiju līdz 780 km. Neskatoties uz to, ka uz skalas “apsūdz” praktiski 2,5 tonnas, tas spēj paātrināties līdz 100 km/h 6,2 sekundēs un sasniegt 210 km/h (ierobežots).
Ja tas nav veiktspējas priekšnoteikums, tam ir EQS 580+ ar 385 kW vai 523 ZS vai jaunāko. VKS 53 , pirmais 100% elektriskais no AMG, ar 560 kW vai 761 ZS — EQS 450+ vairāk nekā kompensē ar savu izsmalcināto un izsmalcināto interjeru.
Nav iespējams nepamanīt papildaprīkojumā pieejamo MBUX Hyperscreen, kas stiepjas pāri salonam (141 cm plats), kas ir interesants kontrasts ar citiem materiāliem, kas biežāk sastopami luksusa automašīnās un ko atrodam salonā.
141 cm plats, 8 kodolu procesors un 24 GB RAM. Tie ir MBUX Hyperscreen numuri.
Otra lielā EVA platformas priekšrocība ir lielais apdzīvojamības līmenis, ko galvenokārt nodrošina milzīgā 3,21 m garenbāze (starp tām var novietot Smart fortwo), kā arī līdzenā grīda, kas izvairās no ierastās un uzmācīgās transmisijas. tunelis.
Kā luksusa transportlīdzeklis, kas spēj veikt garus braucienus uzreiz — ne vienmēr garantija mūsdienu tramvajos — tas izceļas arī ar komfortu uz borta un, galvenais, ar "kritikas necaurlaidīgu skaņas izolāciju", kā atklāja Diogo.
Uzziniet vairāk par Mercedes-Benz EQS, ne tikai skatoties video, bet arī lasot vai pārlasot nākamo rakstu: