Pašlaik pirms Bugatti un Lamborghini galamērķiem Stīvenu Vinkelmanu intervēja britu Top Gear un atklāja, kāda varētu būt divu viņa pašlaik pārvaldīto zīmolu nākotne.
Laikā, kad elektrifikācija ir ikdienas lieta un daudzi zīmoli uz to liek likmes (bet ne juridiskas prasības dēļ), Bugatti un Lamborghini izpilddirektors atzīst, ka ir svarīgi “apvienot likumdošanas un vides vajadzības ar cerības klientiem”, atklājot, ka, piemēram, Lamborghini jau strādā pie tā.
Joprojām par Sant’Agata Bolognese zīmolu Vinkelmans paziņoja, ka ir nepieciešams atjaunināt V12, galvenokārt tāpēc, ka tas ir viens no zīmola vēstures pīlāriem. Kas attiecas uz Bugatti, Gallic zīmola izpilddirektors ne tikai izvēlējās "izvairīties" no baumām, kas ap zīmolu, bet arī paziņoja, ka Molsheim zīmola pilnībā elektriska modeļa parādīšanās ir viena no iespējamām iespējām.
Un iekšdedzes dzinēja nākotne?
Kā jau varēja gaidīt, Stīvena Vinkelmaņa intervijā Top Gear galvenais interesants ir viņa viedoklis par iekšdedzes dzinēja nākotni. Par to Vācijas vadītājs saka, ka, ja iespējams, diviem viņa vadītajiem zīmoliem vajadzētu "Saglabājiet iekšdedzes dzinēju pēc iespējas ilgāk".
Abonējiet mūsu biļetenu
Neraugoties uz pieaugošo spiedienu uz izmešiem, Bugatti un Lamborghini izpilddirektors atgādina, ka abu zīmolu modeļi ir diezgan ekskluzīvi, pat minot Chiron piemēru, kas ir gandrīz vairāk kolekcionējams priekšmets nekā automašīna, un lielākā daļa klientu ceļo. nedaudz vairāk par 1000 km gadā ar saviem eksemplāriem.
Ņemot to vērā, Vinkelmans saka, ka Bugatti un Lamborghini “nav lielas ietekmes uz emisijām visā pasaulē”. Vaicāts par lielo izaicinājumu, kāds viņam ir priekšā diviem viņa vadītajiem zīmoliem, Stīvens Vinkelmans bija kategorisks: “Garantēt, ka mēs nebūsim rītdienas zirgi”.
Elektriskā? ne pagaidām
Visbeidzot, vīrietis, kurš kontrolē Bugatti un Lamborghini likteni, ir izslēdzis iespēju, ka kāds no šiem zīmoliem varētu būt super sporta auto vai elektriskais hiperauto, dodot priekšroku abu zīmolu 100% elektrisko modeļu parādīšanās iespējai. desmitgades beigas.
Viņaprāt, līdz tam laikam jau vajadzētu būt lielākām zināšanām “par likumdošanu, pieņemšanu, autonomiju, ielādes laiku, izmaksām, izrādēm utt.”. Neskatoties uz to, Stephan Winkelmann neizslēdz iespēju pārbaudīt risinājumus ar klientiem, kas ir tuvāk abiem zīmoliem.
Avots: Top Gear.