Hyundai Kauai EV 4×2 Electric — 43 350 eiro
THE Hyundai Kauai 100% elektrisks Portugālē ieradās 2018. gada otrās puses sākumā. Korejas zīmols bija pirmais automašīnu zīmols Eiropā, kas izstrādāja pilnībā elektrisku kompakto SUV.
Ar progresīvu dizainu un vairākām pielāgojamām opcijām, kas atbilst patērētāja stilam, Hyundai Kauai Electric ir dažādas savienojamības un navigācijas funkcijas, nodrošinot Hyundai Smart Sense sistēmu, kas integrē dažādus aktīvās drošības aprīkojumu, lai palīdzētu braukšanai.
Iekšpusē viduskonsole ir paredzēta pārnesumu pārslēgšanas intuitīvai vadībai. Autovadītāji var arī gūt labumu no klastera uzraudzības ekrāna, intuitīvāk kontrolējot elektromotoru, kas parāda galveno informāciju par automašīnas braukšanas veiktspēju. Turklāt priekšējais displejs projicē būtisku braukšanas informāciju tieši vadītāja redzamības zonā.
Bezvadu indukcijas uzlāde
Lai palīdzētu pasažieru mobilajiem tālruņiem nekad izlādēties akumulators, Hyundai Kauai Electric ir aprīkots ar bezvadu indukcijas uzlādes staciju (Standard Qi) mobilajiem tālruņiem. Tālruņa uzlādes līmeni parāda neliels indikators. Lai nodrošinātu, ka mobilais tālrunis netiek atstāts automašīnā, centrālais displejs instrumentu panelī nodrošina atgādinājumu, kad automašīna ir izslēgta. Standartā atrodam arī USB un AUX pieslēgvietas.
Nacionālajam tirgum likme ir vērsta uz versiju, kurai ir 64 kWh (204 ZS) akumulators, kas nodrošina autonomiju līdz 470 km. Ar 395 Nm griezes momentu un 7,6 s paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h.
Regulējamā reģeneratīvās bremzēšanas sistēma izmanto lāpstiņas aiz stūres, kas ļauj izvēlēties “reģeneratīvās bremzēšanas” līmeni. Sistēma atgūst papildu enerģiju, kad vien iespējams.
Hyundai Kauai Electric ir aprīkots ar jaunākajām zīmola aktīvās drošības un braukšanas palīdzības tehnoloģijām. Mēs izceļam autonomo avārijas bremzēšanu ar gājēju noteikšanu, aklās zonas radaru, tostarp transportlīdzekļa aizmugurējās satiksmes brīdinājumu, joslu uzturēšanas sistēmu, vadītāja noguruma brīdinājumu, maksimālā ātruma informācijas sistēmu un uzraudzības sistēmas pārvadāšanas ceļu.
Mitsubishi Outlander PHEV — 47 tūkstoši eiro
THE Mitsubishi Outlander PHEV tika prezentēts 2012. gadā Parīzes auto izstādē. Portugāles tirgū tas nonāca nākamā gada beigās. Renault/Nissan/Mitsubishi alianse sola palielināt informētību hibrīdauto un elektrisko automobiļu jomā. Šīs partnerības sākums radās ar 4WD tehnoloģiju pikapiem. Līdz 2020. gadam Mitsubishi gatavojas ieviest jaunus elektromobiļus, izmantojot Renault/Nissan pieredzi; kā “izdevīgums” alianse varēs izmantot Mitsubishi Motors mantojumu hibrīdsistēmu (PHEV) jomā.
Trīs gadus pēc pēdējās sejas uzlabošanas Japānas zīmols veica dziļāku Mitsubishi Outlander PHEV atjauninājumu. Dizainā ir vairākas jomas, kurās strādāja inženieri un tehniķi. Estētiskā attīstība visspilgtāk izpaužas priekšējā režģī, LED priekšējos lukturos un buferos.
Tieši šasijā, balstiekārtā un dzinējos mēs atrodam visredzamākās atšķirības. Jaunais 2,4 l benzīna dzinējs sola labu patēriņu, kas būs jānovērtē ikvienam Gada auto tiesnesim. Mitsubishi Outlander PHEV sver 1800 kg un ir "kurpes" ar 225/55R riepām un 18 collu riteņiem.
Kā darbojas PHEV sistēma
Nedomājiet, ka visi dzinēji var darboties vienlaikus, kopā, lai sasniegtu maksimālo ātrumu. Hibrīda sistēma tika attīstīta, lai gan tika saglabāta divu elektromotoru (viens uz asi) un iekšdedzes dzinēja koncepcija. Priekšējais elektromotors nodrošina 82 ZS, aizmugurējais dzinējs tagad ir jaudīgāks ar 95 ZS. 2,4 dzinējs ar 135 ZS jaudu un 211 Nm griezes momentu ir saistīts ar ģeneratoru ar par 10% lielāku jaudu.
Tas nozīmē, ka jaunais Atkinsona cikla benzīna dzinējs, priekšējais elektromotors, kā arī aizmugurējais elektromotors un ģenerators nekad nedarbojas kopā, lai paātrinātu līdz pilnam ātrumam. Tāda kombinācija reālā braukšanā nekad nenotiek. PHEV sistēma vienmēr līdzsvaro vispiemērotāko transmisijas un piedziņas režīmu kombināciju. Zīmola reklamētā elektriskā autonomija ir 45 km.
Lāpstiņas darbojas no 0 līdz 6, pārvaldot enerģijas atkārtotas izmantošanas pakāpi. Vadītājs vienmēr var izvēlēties SAVE režīmu, kurā sistēma automātiski pārvalda dzinēju izmantošanu, ietaupot elektrisko slodzi, vienlaikus palīdzot taupīt degvielu.
Mitsubishi Outlander PHEV ir trīs braukšanas režīmi. To visu automātiski aktivizē PHEV sistēma un ar pastāvīgu elektrisko 4WD vilci vai tīru EV režīmu līdz 135 km/h. Lai akumulators būtu pilnībā uzlādēts, nepieciešamas apmēram četras stundas . Jaunums ir sporta un sniega braukšanas režīmi.
Instyle versijas gadījumā Mitsubishi Outlander PHEV ir Smartphone Link sistēma, ko atbalsta 7 collu skārienekrāns, kas ir saderīgs ar Android Auto un Apple CarPlay. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir 453 l līdz plauktam.
Lai palīdzētu uzlabot skaņas sistēmas kvalitāti, korpusā atradām milzīgu zemfrekvences skaļruni. Izcelt arī 1500 W elektrības rozetēm, kas uzstādītas (viena aiz viduskonsoles, pieejama aizmugurējiem pasažieriem un otra cimdu nodalījumā), lai pievienotu jebkuru 230 V ārējo aprīkojumu, kad mums tuvumā nav elektrības tīkla.
Nissan Leaf 40 KWH Tekna ar Pro Pilot un Pro Pilot Park Two Tone — 39 850 eiro
Kopš Nissan Leaf sāka pārdot 2010. gadā, vairāk nekā 300 000 klientu ir izvēlējušies pasaulē pirmās paaudzes nulles emisiju elektrisko transportlīdzekli. Jaunās paaudzes Eiropas debija notika 2017. gada oktobrī.
Zīmols progresē, ka jaunais 40 kW akumulators un jauns dzinējs ar lielāku griezes momentu garantē lielāku autonomiju un lielāku braukšanas prieku.
Viens no jaunumiem ir vieda integrācija , kas savieno automašīnu ar plašāku sabiedrību, izmantojot savienojumu, un ar elektroenerģijas tīklu, izmantojot divvirzienu uzlādes tehnoloģiju.
Nissan Leaf kopējais garums ir 4,49 m, platums 1,79 m un augstums 1,54 m, riteņu bāze ir 2,70 m, un tā aerodinamiskais berzes koeficients (Cx) ir tikai 0,28.
Interjers orientēts uz vadītāju
Salons tika pārveidots un vairāk vērsts uz vadītāju. Dizains ietver zilas krāsas šuves uz sēdekļiem, instrumentu paneļa un stūres. 435 l bagāžnieks un 60/40 salokāmie aizmugurējie sēdekļi piedāvā daudzpusīgas uzglabāšanas iespējas, kas maksimāli izmanto vietu, padarot jauno Nissan Leaf par perfektu ģimenes auto. Bagāžas nodalījuma maksimālā ietilpība ar nolocītiem sēdekļiem ir 1176 l.
Jaunā elektriskā spēka agregāts nodrošina 110 kW (150 ZS) jaudu un 320 Nm griezes momentu, uzlabojot paātrinājumu līdz 7,9 sekundēm no 0 līdz 100 km/h. Nissan virzās uz priekšu, nobraucot 378 km (NEDC) kas būs jāpārbauda tiesnešiem, lai izlemtu, kurš uzvarēs Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric klasē.
Uzlādēšana līdz 80% (ātrā uzlāde ar 50 kW) prasa 40 līdz 60 minūtes, savukārt, izmantojot 7 kW sienas kasti, tas aizņem līdz 7,5 stundām. Bāzes versijas standarta aprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni (priekšējie, sāni un aizkars), ISOFIX stiprinājumi, bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS), elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD), bremžu palīgsistēma (BA) un jaudas iedarbināšana kāpumos (HSA). ).
Sacensību versijas gadījumā Ecological of the Year/Evologic/Galp Electric klasē atrodam ProPILOT braukšanas palīgsistēmu, kas ļauj autonomi novietot automašīnu, nospiežot pogu.
Kā darbojas ProPILOT sistēma?
Ar radaru un kameru atbalstu Nissan ProPILOT pielāgo ātrumu satiksmei un notur automašīnu joslas centrā. Tas arī pārvalda satiksmes sastrēgumus. Neatkarīgi no tā, vai braucat uz šosejas vai sastrēgumos, ProPILOT automātiski pārvalda distanci līdz priekšā braucošajai automašīnai atkarībā no ātruma un iedarbina bremzes, lai vajadzības gadījumā palēninātu vai pilnībā apturētu transportlīdzekli.
Teksts: Essilor Gada auto | Kristāla riteņa trofeja