Laikā, kad tas svin 30 gadus pastāvēšanas — tas tika dibināts 1989. gadā, Lexus joprojām ir apņēmības pilns iejaukties starp Eiropas augstākās klases zīmoliem par izcilību. Ne tikai meklējot spēlēt uz to pašu ražotāju dēļiem kā Audi, BMW vai Mercedes-Benz, bet arī darot to savādāk.
Tātad, pieņemot gandrīz ekskluzīvo iespēju hibrīddzinējiem, laikā, kad konkurenti vēl domāja par dīzeli, Toyota grupas luksusa zīmols tagad paplašina izaicinājumu, kas mūsdienās ir viens no svarīgākajiem koutada. konkurētspējīgs Eiropas automašīnu tirgus: C-SUV segments.
Kādā veidā? Ar prezentāciju, tagad arī Portugālē, par Lexus UX , pirmais kompaktais krosovers no šī japāņu premium zīmola.
U… ko?
U… X. Sinonīms vārdam Urban Crossover (X-Over saīsinātā versijā). Būtībā krosovers pilsētai, kas radīts ar to, ko zīmols raksturo kā "pilsētu pētniekus", kas meklē "jaunu, mūsdienīgu un dinamisku vīziju par braukšanu ar luksusa automašīnu" — vai redzat šo aprakstu?
Izstrādāts uz Toyota jaunās kompaktās globālās arhitektūras (GA-C), platformas, kas ne tikai ļāva lielāku dizaina brīvību, bet arī palielināja braukšanas drošību un iesaistīšanos, Lexus UX ne tikai parāda ārējo izskatu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Gluži pretēji, modelis ievieš vairākus jaunus risinājumus, piemēram, alumīnija durvis un bagāžnieka vāku no polimēru materiāla, lai samazinātu svaru, vai augstas elastības robežvērtības tēraudu pielietojumu, lai nodrošinātu lielāku stingrību un integritāti.
Nemaz nerunājot par tādām tehnoloģijām kā adaptīvā mainīgā piekare (AVS), kas ļauj regulēt līdz pat 650, E-Four četru riteņu piedziņas sistēma ar aizmugurējā elektromotora izmantošanu un inteliģento vilces sistēmu "pēc pieprasījuma" vai pat jaunais niķeļa metāla hidrīda (Ni-MH) akumulators, kompaktāks un vieglāks.
Lexus ceturtās paaudzes hibrīda piedziņas sistēma (Self Charging Hybrid), kas Portugālē nonāk UX ar tirdzniecības apzīmējumu 250h — vienīgais pieejamais dzinējs —, tā ir balstīta uz jaunu 2,0 l benzīns ar augstu kompresijas pakāpi (14:1) , jo tas izdodas būt vieglāks (tikai 112 kg) un efektīvs — 4,5 l/100 km ir oficiālais priekšpiedziņas versijas rādītājs (par 0,2 l/100 km mazāk nekā pilnpiedziņas), kam pieskaita CO2 izmešus. no 120 līdz 126 g/km (135 līdz 136 g/km AWD), tas jau atbilst WLTP standartam.
Kombinācijā ar 107 ZS elektromotoru Lexus UX nodrošina 184 ZS maksimālo jaudu.
Iekšā? Parasti Lexus
Par salona interjeru ir maz ko teikt... izņemot to, ka tas ir Lexus! Labi uzbūvēts, ar izciliem pārklājumiem, lai gan dažām plastmasām ir mazāk pozitīvas nots, un ar vienu no labākajām braukšanas pozīcijām, kādu mums jebkad ir bijusi iespēja izbaudīt zīmola priekšlikumos.
THE informācijas un izklaides sistēma ir tas, ka tā turpina pastāvēt tiešā konkurencē. Vainas apziņas? Ne tikai mazais un “nejutīgais” ekrāns, kas izceļas viduskonsoles augšpusē, bet arī un galvenokārt nepraktiskais vai precīzais skārienpaliktnis, kura uzdevums ir likt mums “navigēt” sistēmā. Jaunās papildpogas, kas integrētas roku balstā, ir saglabātas, piemērs tam, kāda var būt pareiza ergonomika.
Aizmugurējos sēdekļos dabiskās priekšrocības modelim, kuram ar 2,64 m garenbāzi ir vairāk vietas, nekā šķiet no pirmā acu uzmetiena, tas pats notiek arī bagāžniekā. neskatoties uz niecīgo 320 l reklamēti 4×2 variantā (401 l līdz jumtam), sola ierasties tādu “pilsētu pētnieku” ceļojumos.
drošība ir prioritāte
Ierosināts Portugālē ar kopējo summu septiņi aprīkojuma līmeņi — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ un Luxury —, no kuriem tikai pēdējie trīs būs pieejami pilnpiedziņas versijā, Lexus UX arī izceļas ar drošības prioritāti. Akcentēts ar Lexus Safety System+ komplekta 2. paaudzes iekļaušanu visu versiju standarta aprīkojumā.UX ir pirmssadursmes brīdinājums ar nakts gājēju atpazīšanas sistēmu, adaptīvā kruīza kontrole jebkurā ātrumā (DRCC), joslu maiņas brīdinājums (LDA) un joslu uzturēšanas palīgsistēma (LKA), adaptīvā joslu sistēma tālās gaismas (AHS), stāvvietas brīdinājums (PKSA). , stāvbremzes (PKSB) un satiksmes signālu atpazīšanas sistēma (RSA).
Ir vairākas iespējas, piemēram, stilistiskas detaļas, piemēram, aizmugurējais spoileris vai 17 collu vai 18 collu vieglmetāla diski; komforta risinājumi, piemēram, divu zonu gaisa kondicionēšana ar mitruma sensoru vai elektroniskā rokas bremze ar “Hold” funkciju;
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
Līknes…, bet ne tikai
Un šeit mēs esam, atpakaļ pie platformas, ar augstu konstrukcijas stingrību, bet galvenokārt nodrošinot zemāko smaguma centru starp šī segmenta modeļiem, saka Lexus. Viens no iemesliem, kā arī MacPherson balstiekārta priekšā un multilink aizmugurē, stabilai un drošai vadāmībai, ko demonstrē UX.
Attiecībā uz pārējo man ļoti patika braukšanas pozīcija, kas ir tikpat svarīga kā kompetentā stūrēšana, iesaistot japāņu kompakto SUV riteni - vienmēr ar saprātīgi samtainu soli un ar motora daļas reakciju, kas nav tik "saspiesta" vai dzirdams tāpat kā citos modeļos, kas aprīkoti ar tādu pašu hibrīda sistēmu. Efektīvāka E-CVT kastes pārvaldība? Tas varētu būt…
Ir pieejami Eco, Normal un Sport braukšanas režīmi — F Sport, F Sport+ un Luxury versijām ir vēl viena iespēja — Sport Plus —, kas ļauj doties ceļā, meklējot solīto paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h ne vairāk kā 8,5 s, kas šķita grūti sasniedzams, vai pat “pieticīgais” 177 km/h maksimālais ātrums…
Cik tas maksā
Līdz ar to. Lexus Portugal neplāno nekādu izlaišanas kampaņu, kas varētu padarīt tā pirmā kompaktā apvidus auto cenu pievilcīgāku vai konkurētspējīgāku salīdzinājumā ar konkurentu piekopto. Pat neinteresē, piemēram, ieiet biznesa klientu “karā” ar UX.
Lexus UX 250h jau ir pieejams dīleru salonos, taču pilnpiedziņas versijas, neskatoties uz to, ka tās ir iespējams pasūtīt, joprojām ir apstiprināšanas procesā. Priekšējo riteņu piedziņas Lexus UX ir 1. klase nodevu iekasēšanas punktos.
| Versija | Cena |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 eiro |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 eiro |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 eiro |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 eiro |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 eiro |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 eiro |
| UX 250h FWD Luxury | 60 200 eiro |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 eiro |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 € |
| UX 250h AWD F Luxury | 62 000 eiro |