Būtiska neatkarīga institūcija Eiropas tirgū laisto automobiļu drošības līmeņu noteikšanā Euro NCAP 2017. gadu noslēdza ar daudzām papildu stundām ilgu testu, kas arī bija viens no gadiem, kad iestādei bija vairāk tās drošības pārbaudēm nodotās automašīnas – ne vairāk, ne mazāk kā 69 modeļi. No šiem gandrīz septiņiem desmitiem piedāvājumu kā zīmols ar labākajiem rezultātiem izceļas Volkswagen — arī “mūsu” T-Roc “vainība”!
Saskaņā ar paša Euro NCAP tagad publicētajiem datiem, organizācija 2017. gada laikā pārbaudīja praktiski 94% no visiem vecajā kontinentā pārdotajiem jaunajiem un atjaunotajiem modeļiem. Iegūtie rezultāti maksimālo piecu zvaigžņu vērtējumu devuši 76% iesniegto priekšlikumu, četras zvaigznes 17% modeļu, bet trīs zvaigznes vai mazāk - tikai 7% transportlīdzekļu.
Euro NCAP 2017 ievēl "Portugāles" T-Roc
Šajā visumā, kas sastāv no 51 jauna modeļa un 13 pārveidojumiem vai ir bijis tirgū ilgāku laiku, ir pelnīts akcents vācu Volkswagen, kas pagājušo gadu noslēdza ar trim modeļiem starp drošākajiem attiecīgajos segmentos.
Tātad, sākot ar to, ko Euro NCAP sauc par Small Off-Road jeb mazajiem SUV, obligāta atsauce uz “portugāļu” Volkswagen T-Roc uzvaru. Ar “brāli” Polo uzvarot identiski starp Supermini un žilbinošajam Arteonam, kas ieņem pirmo vietu starp vadītājiem.
Volvo XC60 uzvar starp lielākajiem SUV
Arī starp uzvarošajiem modeļiem izceliet jaunā Volvo XC60 uzvaru starp Large Off-Road jeb lielākiem apvidus auto, tādējādi vēlreiz apliecinot drošības tēlu, kas zviedru zīmolam jau sen piedēvēts. Tas, tajā pašā laikā, starp mazajiem MPV jeb Small MPV triumfs nonāca tikpat nesenā Opel Crossland X īpašumā. Mūsdienās, starp citu, viens no vācu zibens zīmola modeļiem, ar vairāk Franču akcents.
Visbeidzot, atsauce uz divu Subaru modeļu — jaunās Impreza paaudzes un XV krosovera — izvēli kā drošāko piedāvājumu starp mazajiem ģimenes auto vai mazajiem ģimenes auto. Kaut ko tādu, ko mēs, portugāļi, diez vai varēsim izbaudīt, jo šis japāņu zīmols ilgstoši nav pieejams valsts tirgū…
Autonomā avārijas bremzēšana ar gājēju noteikšanu kļūst plaši izplatīta
Visbeidzot, ņemiet vērā faktu, ka 2017. gadā Euro NCAP testētajās automašīnās 82% no iesniegtajiem modeļiem bija aprīkoti ar autonomu avārijas bremzēšanu ar gājēju noteikšanu (lai gan standarta aprīkojuma daļa tikai 62% šo transportlīdzekļu), tādējādi kā par kruīza kontroles klātbūtni 92% vienību, lai gan tā ir standarta ne vairāk kā 82% pārbaudīto modeļu.
Tagad atliek gaidīt 2018. gada rezultātus…