THE DeLorean DMC-12 Ziemeļīrijā sāka ražot 1980. gadā, bet tas beigtos dažus gadus vēlāk, 1983. gadā, pēc ražotāja bankrota, sakarā ar apsūdzībām par narkotiku (kokaīna) kontrabandu, kas tika uzlikts tā dibinātājam Džonam Delorānam — vēlāk. attaisnots, bet kaitējums jau bija nodarīts.
Tiks saražoti aptuveni 9000 vienību, pieliekot punktu DeLorean DMC-12, divvietīgās kupejas ar kaijas spārnu durvīm un nerūsējošā tērauda virsbūvi, īsajam un nemierīgajam mūžam, ko izstrādājis Italdesign dibinātājs Džordžeto Džudžaro.
1,21 gigavats, 88 jūdzes stundā
Punkts? Ne īsti. No brīža, kad 1985. gadā “teātrī netālu no jums”, mēs redzam, ka DMC-12 sasniedz 88 jūdzes stundā (141,6 km/h), aktivizējot plūsmas kondensatoru, kam nepieciešams 1,21 gigavats (ekvivalents vairāk nekā 1645 miljoniem zirgu). lai ceļotu atpakaļ laikā, katapultēja viņu uz slavu, kas pārsniedz Džona Delorjana visdrosmīgākos sapņus.
Filmas slava bija tas, kas attaisnoja jaunas Teksasas kompānijas DeLorean Motor Company izveidi, kas iegādājās visu sākotnējā uzņēmuma īpašumu — detaļas, nesaražotas vienības utt. — un 2008. gadā atsāka maza apjoma ražošanu, izmantojot oriģinālās sastāvdaļas, līdz pat “pieticīgajam” 130 ZS V6 PRV dzinējam.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ražošana tiks apturēta, līdz tiks ieviests Maza apjoma ražotāju likums. Šis likums ļauj izgatavot līdz 325 automašīnām gadā, ievērojot daudz pieļaujamāku noteikumu kopumu, nekā tas ir jāievēro būvniekiem.
Lai gan likums tika apstiprināts jau 2015. gadā, tikai 2019. gadā NHTSA (Nacionālā autoceļu satiksmes un drošības administrācija) izveidoja nepieciešamos noteikumus likuma ieviešanai, bet tikai pirms tam, kad SEMA (Speciālo iekārtu tirgus) virzīja juridisku procesu. asociācija, asociācija, kas katru gadu organizē SEMA Show), lai piespiestu NHTSA īstenot likumu.
“Jaunais” DeLorean DMC-12
Nu, ja neskaita birokrātiju, tagad jā, DeLorean DMC-12 var atgriezties ražošanā, taču tā specifikācijas nebūs tieši identiskas oriģinālajam modelim. Paliek nerūsējošā tērauda rāmis un virsbūve, taču tiks atjaunināta piekare, bremzes un interjers, kā arī modeļa ārējais apgaismojums.
Ir arī V6 PRV dzinējs (Peugeot, Renault, Volvo), kas, patiesību sakot, vienmēr ir kritizēts par to, ka tas DMC-12 futūristiskajām līnijām nesniedz vēlamo veiktspēju. Ar 130 ZS jau toreiz vienkārši nepietika, lai to varētu uzskatīt par sporta auto vai GT.
Kāds tam būs dzinējs? Noteikumi nosaka, ka ir jāuzstāda iekārta, kas atbilst pašreizējiem emisijas standartiem. DeLorean joprojām veic piegādātāja atlasi šodien. Tiek garantēts, ka jauda būs vairāk nekā divas reizes lielāka par oriģinālā 130 ZS, un ražotājs norāda uz jaudu diapazonu (atkarībā no izvēlētā agregāta) no 270 ZS līdz 350 ZS — ļoti apsveicams “pastiprinājums”.
“Jaunā” DeLorean tehnoloģiskais arsenāls tiks pastiprināts arī, ieviešot savienojamības un aktīvās drošības tehnoloģijas, piemēram, vilces un stabilitātes kontroli, priekšmetus, kas tā izveides laikā nepastāvēja.
Cik tas maksās?
Ņemot vērā prognozes, ka tiks izgatavotas tikai divas vienības nedēļā un visi gaidāmie atjauninājumi, 100 000 USD (aptuveni 91 000 eiro) paaugstinātā atsauces cena nešķiet pārāk liela, tādam auto, kāds tas būs — sava veida restomods no zemas ražošanas apjoma. .
DeLorean DMC-12 ražošana varētu sākties vēlāk šogad.
