Ir jau pārdoti 30 miljoni vienību Volkswagen Passat un, kad runa bija par tā atjaunošanu, modeļa 7. paaudzes dzīves cikla vidū Volkswagen paveica vairāk nekā tikai veica nelielas izmaiņas priekšpusē un aizmugurē.
Taču, lai saprastu, kas šajā Passat atjaunošanā ir mainījies pamatīgāk, ir jāiekustas iekšā.
Galvenās izmaiņas iekšpusē ir tehnoloģiskas. Informācijas un izklaides sistēma ir atjaunināta uz jaunāko paaudzi (MIB3), un tagad kvadrants ir 100% digitāls. Izmantojot MIB3, papildus tam, ka Passat tagad vienmēr ir tiešsaistē, tagad ir iespējams, piemēram, savienot pārī iPhone bezvadu režīmā, izmantojot Apple CarPlay.
Ja jūsu viedtālrunis ir aprīkots ar NFC tehnoloģiju, to tagad var izmantot kā atslēgu, lai atvērtu un iedarbinātu Volkswagen Passat. Mēs varam redzēt arī jaunus USB-C pieslēgvietas, kas padara Passat drošu nākotnei, un tas ir īpaši apgaismots.
Izmaiņas
Diskrēti ir tas, ko varam teikt par veiktajām izmaiņām atjaunotā Passat ārpusē. Tos veido jauni bamperi, jauna dizaina riteņi (17" līdz 19") un jauna krāsu palete. Iekšpusē atrodam jaunus pārklājumus, kā arī jaunas krāsas.
Ir dažas estētiskas detaļas, kas ir jaunums interjerā, piemēram, jaunā stūre vai iniciāļu “Passat” ieviešana uz paneļa, taču kopumā lielu izmaiņu nav. Sēdekļi ir pastiprināti ergonomikas ziņā, lai nodrošinātu papildu komfortu, un tiem ir AGR (Aktion Gesunder Rücken) sertifikāts.
Tiem, kam patīk laba skaņas sistēma, pēc izvēles ir pieejams Dynaudio ar 700 W jaudu.
IQ.Drive
Braukšanas palīgsistēmas un drošības sistēmas ir sagrupētas zem nosaukuma IQ.Drive. Lielās izmaiņas Volkswagen Passat ir klāt, tāpat kā Mercedes-Benz ar C-klasi vai Audi ar A4, arī Volkswagen ieviesa gandrīz visas izmaiņas drošības un braukšanas palīgsistēmu ziņā.
Starp pieejamajām sistēmām ir jaunais Travel Assist, kas padara Passat par pirmo Volkswagen, kas, izmantojot pieejamos braukšanas palīglīdzekļus, spēj pārvietoties no 0 līdz 210 km/h.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šī stūre nelīdzinās citām
Stūre, kas spēj atpazīt, vai vadītājam ir uzliktas rokas. Volkswagen to sauc par “kapacitatīvo stūri”, un šī tehnoloģija ir apvienota ar Travel Assist.
Pēc absolūtās debijas Volkswagen Touareg, Passat ir otrais Volfsburgas zīmola modelis, kas aprīkots ar IQ.Light , kas ietver matricas LED gaismas. Tie ir standarta Elegance līmenī.
GTE. Lielāka autonomija elektrificētajai versijai
Tā ir versija, kurai šajā atjaunošanā būs būtiska loma. Pieaugot pieprasījumam pēc plug-in hibrīda risinājumiem un tā kā Passat galvenais klients ir uzņēmumi, GTE versija sola iegūt savu daļu klāstā.
Var ritināt 100% elektriskā režīmā, 56 km salonā un 55 km furgonā (WLTP cikls), GTE palielinājās elektriskā autonomija. Joprojām ir pieejams 1,4 TSI dzinējs, kas darbojas kopā ar elektromotoru, taču akumulatora bloks tika pastiprināts par 31%, lai palielinātu autonomiju, un tagad tam ir 13 kWh.
Taču elektromotors palīdz ne tikai pilsētā vai nelielos attālumos. Ja ātrums pārsniedz 130 km/h, tas palīdz termiskajam dzinējam, lai nodrošinātu tam nepieciešamo jaudu, lai attaisnotu akronīmu GTE.
Hibrīdsistēmas programmatūra ir pārveidota, lai atvieglotu enerģijas uzglabāšanu akumulatoros ilgāku braucienu laikā, nodrošinot lielāku 100% elektriskā režīma pieejamību galamērķim — tie, kas ceļo no vienas pilsētas uz otru, var izvēlēties braukt bez emisijām pilsētas centrā.
Volkswagen Passat GTE jau atbilst Euro 6d standartiem, kas jauniem automobiļiem būs nepieciešami tikai 2020. gadā.
Jauns dzinējs... Dīzelis!
Jā, ir 2019. gads, un Volkswagen Passat debitē ar dīzeļdzinēju. Dzinējs 2.0 TDI Evo tam ir četri cilindri, 150 ZS, un tas ir aprīkots ar dubultu Adblue tvertni un dubultu katalītisko neitralizatoru.
Līdzās šim jaunajam dīzeļdzinējam Passat ir arī trīs citi 2.0 TDI dzinēji ar 120 ZS, 190 ZS un 240 ZS jaudu. Volkswagen Passat TSI un TDI dzinēji atbilst Euro 6d-TEMP standartam un visi ir aprīkoti ar daļiņu filtru.
Benzīna dzinējos galvenā uzmanība tiek pievērsta 150 ZS 1,5 TSI dzinējam ar cilindru deaktivizēšanas sistēmu, kas var darboties tikai ar diviem no četriem pieejamajiem cilindriem.
Trīs aprīkojuma līmeņi
Bāzes versija tagad tiek saukta vienkārši par “Passat”, kam seko vidēja līmeņa “Business” un klāsta augšgala “Elegance”. Tiem, kas meklē sportiskāku stāju, kad runa ir par stilu, varat apvienot R-Line komplektu ar līmeņiem Business un Elegance.Būs pieejama arī versija, kas ierobežota līdz 2000 vienībām, Volkswagen Passat R-Line Edition, kas aprīkots tikai ar jaudīgākajiem dīzeļa vai benzīna dzinējiem, un Portugāles tirgum būs pieejams tikai pirmais. Šai versijai ir 4Motion pilnpiedziņas sistēma un jaunais Travel Assist.
Kāds ir mūsu spriedums?
Šajā prezentācijā mēs izmēģinājām Alltrack versiju, kas paredzēta tiem, kas meklē furgonu ar “sarullētām biksēm” un nepadodas nekontrolētai SUV tendencei.
Šī joprojām ir versija ar vispievilcīgāko izskatu diapazonā, vismaz pēc manām domām. Modelī, kas izceļas ar savu atturību stila ziņā, Alltrack versija piedāvā alternatīvu Passat klāsta status quo.
Attiecībā uz Passat GTE, kas tika pārbaudīts arī šajā pirmajā kontaktā, dabūt vidējos rādītājus ap 3 l/100 km vai 4 l/100 km nav grūti , bet šim baterijām jābūt uz 100%. Citādi nevar, galu galā zem motora pārsega ir 1.4 TSI, kas jau ir tirgū dažus gadus un būtu jāreformē līdz ar nākamās paaudzes Passat ienākšanu. Tomēr, ja varat uzlādēt spraudņa hibrīdu un braukt atbildīgi, tas ir jāapsver. Un, protams, pieņemot lēmumu, nevar aizmirst par nodokļu atvieglojumiem.
Portugālē tas ierodas septembrī, bet Portugāles tirgum cenas vēl nav pieejamas.
Passat Variant dominē segmentā D