THE SEAT Toledo tas atkal bija Gada auto Portugālē 2000. gadā (1M, otrā paaudze, laista klajā 1998. gadā) pēc šīs balvas iegūšanas 1992. gadā (1L, pirmā paaudze).
Spāņu ģimene, kas pirmo reizi pasaulei sevi parādīja Barselonas autoizstādē 1991. gadā, bija otrais modelis, kas divas reizes ieguva šo balvu (pirmais bija Volkswagen Passat).
Džordžeto Džudžaro izstrādātā, tāpat kā pirmā, otrā Toledo paaudze debitēja Parīzes autoizstādē 1998. gadā, un tās pamatā bija Volkswagen grupas PQ34 platforma, kas debitēja uz Audi A3 1996. gadā un kas kalpoja par pamatu daudziem. citi tā laika koncerna modeļi: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora un Volkswagen Golf.
Ģimene ar sportisku raksturu
Tam bija vairākas sastāvdaļas ar Octavia un Bora, lai gan tika pieņemts, ka tas ir sportiskākais piedāvājums no trim, neskatoties uz četru durvju formātu. Tolaik tika daudz spekulāciju par iespējamiem Toledo atvasinājumiem, īpaši par kupejas versiju. Bet tas, kas parādījās neilgi, bija piecu durvju hečbeks, pirmais Leons.
Iekšpusē informācijas panelis tika atvasināts no pirmās paaudzes A3, un bagāžnieks ietilpa 500 litru kravas (līdz 830 litriem, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti), un šis skaitlis ievēroja Toledo ģimenes pienākumus. Tomēr Spānijas zīmola jaunā pozicionēšanas “vainas” dēļ salona apdare un materiāli tika pasniegti labā plānā.
Attiecībā uz dzinējiem, kas veidoja klāstu, galvenā uzmanība tika pievērsta 1.9 TDI blokam ar 90 un 110 ZS un trīs pieejamiem benzīna blokiem: 1.6 šķērsplūsma ar 100 ZS, 1.8 20 V ar 125 ZS (Audi izcelsmes) un 2.3. 150 ZS, pēdējais ir pirmais piecu cilindru dzinējs, kas darbina SEAT, un papildus tam vēl retāks piecu cilindru V (atvasināts tieši no VR6).
Neskatoties uz to, ka Toledo otrā paaudze nebija pārveidota, tā saņēma jaunus dzinējus, kas to pielāgoja arvien stingrākiem Eiropas emisiju standartiem. 2000. gadā sākuma līmeņa mehānika tika aizstāta ar 1,6 16 v dzinēju ar 105 zs jaudu, kas solīja lielāku veiktspēju un mazāku patēriņu, un nākamajā gadā, 2001. gadā, tiks piegādāta vēl jaudīgāka 1,9 TDI versija ar 150 zs jaudu. un leģendārie trīs TDI burti sarkanā krāsā.
180 ZS jaudīgākajam Toledo
2,3 l V5 jauda pieaugs līdz 170 ZS daudzvārstu variantā — kopā 20 vārsti —, bet jaudīgākais no SEAT Toledo izrādītos oriģinālais Audi 1,8 l četrcilindru turbo ar 180 ZS. Interesanti, ka tajā bija arī 20 vārsti, bet šajā gadījumā ar pieciem vārstiem uz cilindru.1.9 TDI arī ieguva jaunu 130 ZS versiju 2003. gadā, kad SEAT izmantoja iespēju dāvināt Toledo jaunos spoguļus ar termisko regulējumu, kas mantots no jaunās Ibiza (trešās paaudzes).
Laikā, kad Eiropas tirgus sāka pievērst arvien lielāku uzmanību lielākiem sedaniem un… cilvēku pārvadātājiem, uz vidējo salonu rēķina, Toledo kļuva par šīs jaunās Eiropas situācijas upuri un neatgriezās laist tirgū to, ko spāņu ražotājs ilgojās, atpaliekot no pirmās paaudzes skaitļiem.
Tā radās viens no visu laiku īpašākajiem Leoniem
Iespējams, šī iemesla dēļ nekad nav ražota viena no versijām, kas Toledo piešķirtu vairāk “garšvielu”. Mēs, protams, runājām par SEAT Toledo Cupra, kas tika prezentēta 1999. gada Ženēvas autoizstādē. Tam bija 18 collu riteņi, pazemināta piekare, uzlabots interjers un, pats galvenais, ar V6 dzinēju (Volkswagen grupas VR6). 2,8 litru tilpums, kas spēj saražot 204 ZS jaudu, tiek nosūtīts uz visiem četriem riteņiem.
Tas nekad netiktu komercializēts, taču izrādījās, ka tas ir dzinējs, kas izvēlēts (arī reti sastopamā) Leon Cupra 4 “atdzīvināšanai”. Tas bija vienīgais Leons vēsturē, kuram bija vairāk nekā četri cilindri.
Pieteicās tūrisma čempionātos
Otrās paaudzes Toledo arī piedzīvoja sacensību nodaļu, izmantojot Toledo Cupra Mk2, kas tika prezentēts 2003. gadā, Eiropas tūrisma auto čempionātā (ETCC). 2005. gadā ETCC tika pārdēvēts par Pasaules tūrisma auto čempionātu (WTCC), un Toledo Cupra Mk2 palika tur.
2004. un 2005. gadā SEAT Sport arī startēja Lielbritānijas tūristu auto čempionātā (BTCC) ar diviem Toledo Cupra Mk2, kas līdzīgi ETCC izmantotajiem, modelim, kam galu galā būs ilgs sacensību mūžs, jo 2009. gadā joprojām bija privātas komandas, kuras izmantoja. šajā Lielbritānijas tūrisma testā.
SEAT Toledo tiks nomainīts 2004. gadā, kad tika piegādāta modeļa trešā paaudze, kas pieņēma… citu virsbūvi. No četrdurvju sedana tas kļuva par dīvainu, augstu 5 durvju hečbeku ar minivena “gaisiem” — tas atvasināts no Altea —, ko radījis itālis Valters de Silva, tādu modeļu kā Alfa Romeo “tēvs”. 156 vai Audi R8 un kas vairākus gadus vadīja Volkswagen grupas dizainu.
Vai vēlaties satikt citus Gada auto uzvarētājus Portugālē? Sekojiet tālāk norādītajai saitei: