Honda Parīzē atklāja sava pirmā hibrīda apvidus auto, kas paredzēts Eiropas kontinentam, oficiālos datus. Jau redzot to šī gada Ženēvas autoizstādē, jaunais CR-V tagad ir parādīts Francijas galvaspilsētā hibrīda versijā.
Tādējādi hibrīdam, kas aizstāja Diesel piedāvājumu Japānas SUV klāstā, Honda paziņo par patēriņu 5,3 l/100km un CO2 izmešu līmeni 120 g/km divu riteņu piedziņas versijai. Pilnpiedziņas versija patērē 5,5 l/100km un izdala 126 g/km CO2 izmešu (vērtības iegūtas saskaņā ar NEDC).
Divu un četru riteņu piedziņas versijām raksturīga jaudas vērtība CR-V Hybrid, kam ir 2.0 i-VTEC, kas kopā ar hibrīda sistēmu nodrošina 184 ZS . Papildus hibrīdversijai Honda CR-V būs pieejams arī ar 1,5 VTEC Turbo dzinēju, kas jau izmantots Honda Civic, divos jaudas līmeņos: 173 ZS un 220 Nm griezes momentu, ja tas ir aprīkots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un 193 ZS un 243 Nm griezes moments ar CVT kārbu.
Vispirms benzīns, tad hibrīds
Lai arī pirmie Eiropas Honda CR-V agregāti ir plānoti šoruden, hibrīdam būs jāsagaida nākamā gada sākums, jo sākotnējā mārketinga fāzē tas būs pieejams tikai 1.5 VTEC Turbo . Benzīna versija būs pieejama ar priekšējo vai pilnpiedziņas versiju.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Honda CR-V izmantotā hibrīdsistēma ir apzīmēta i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) un var automātiski pārslēgties starp trim braukšanas režīmiem: EV Drive, Hybrid Drive un Engine Drive. Sistēma sastāv no diviem dzinējiem, elektriskā un benzīna dzinēja, kas var darboties kā strāvas ģenerators lai uzlādētu hibrīdsistēmas akumulatorus.
Jaunajā Honda CR-V Hybrid tiek izmantota tā pati transmisijas sistēma, ko izmanto elektromobiļos, izmantojot fiksētu pārnesumu attiecību, bez sajūga, kas ļauj griezes momentu pārnest vienmērīgāk un plūstošāk. Par spīti tribīņu sasniegšanai šogad, datu par cenām joprojām nav.
Viss, kas jums jāzina par Honda CR-V