Ja esat viens no tiem, kas ieskatās BMW M8 Competition tehniskajā lapā un paceļ degunu pie paziņotajiem 625 ZS, tad Manhetenas MH8 800 tika radīts, domājot par tādiem cilvēkiem kā jūs.
Salīdzinot ar M8 Competition, MH8 800 ir ne tikai lielāka jauda, bet arī vēl agresīvāks un ekskluzīvāks izskats.
Sākot ar tā estētiku, papildus zelta svītrām, melnajam krāsojumam un jaunajiem 21” riteņiem, Manhart MH8 800 saņēma arī priekšējo priekšautu, oglekļa šķiedras difuzoru un interjeru ar oglekļa šķiedras aplikācijām.
Un potence?
Acīmredzot interesantākā Manharta veiktā darba daļa parādās zem motora pārsega, un izvēlētais nosaukums MH8 800 ļauj saprast, cik zirgu zem tā slēpjas.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tur vācu tūninga kompānijai izdevās panākt, ka V8 biturbo ar 4,4 l (S63) sāk uzlādēt 823 ZS un 1050 Nm , vērtības ir ievērojami augstākas nekā 625 ZS un 750 Nm izcelsme.
Un kā Manharts panāca šo jaudas palielinājumu? "Vienkārši". Tā uzstādīja jaunu turbo, jaunu starpdzesētāju un veica programmatūras pārskatīšanu.
Ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu, Manhart MH8 800 sasniedz 100 km/h 2,6 sekundēs, no 100 līdz 200 km/h sasniedz 5,7 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 311 km/h.
Salīdzinājumam sērija M8 Competition paziņo par 3,2 sekundēm no 0-100 km/h un 305 km/h (ja izvēlamies M Driver Package). Saskaņā ar dažiem veiktajiem testiem 100-200 km/h tas aizņem apmēram septiņas sekundes.
Visbeidzot, joprojām izmaiņu jomā, MH8 800 saņēma arī jaunu izplūdes sistēmu (kurai pēc izvēles var būt oglekļa šķiedras vai keramikas uzgaļi), KW atsperes, kas ļāva nolaist balstiekārtu par 30 mm, un oglekļa keramikas bremzes.
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.