Nesenā un straujā izzušana Serhio Markionne , kas vadīja Fiat grupas, Chrysler, kas apvienosies FCA, un Ferrari (pēc tā sadalīšanas) likteņus, atstāja tukšumu automobiļu pasaulē. Viņš nebija vienprātīgs, nenogurstošs cilvēks, un viņš bija arī viens no prasīgākajiem izpilddirektoriem nozarē. Atzītam par savu tiešumu, viņam nekad nav bijis problēmu pateikt lietas tā, kā tās ir, bez “siltas drānas”; ar neparastu pragmatismu vadīja divas grupas, kuras visas teica, ka ir lemtas, un padarīja tos rentablus, ilgtspējīgus un bez parādiem.
Bet, runājot par automašīnām — objektiem ar augstu emocionālo lādiņu, kas ir tālu no Markionnes pragmatiskās vadības — viņa lēmumi patika ļoti maz cilvēku.
Mēs savācām dažas automašīnas no “Marchionne ēras”, tās, kas trāpīja pa muti, citas nē, un īstās “sliktās”…
Labais
Mēs izceļam Fiat 500, Alfa Romeo Giulia un praktiski visu ar Jeep simbolu. Otrpus Atlantijas okeānam Chrysler Pacifica un neizbēgamais Ram Pick-up, neaizmirstot par "citu" Fiat, no Dienvidamerikas, izceļot tādus modeļus kā Toro vai Argo pikaps, kas varētu būt pēctecis. pieturzīmes šeit.
Modeļi, kas izcēlās un izcēlās ar komerciāliem panākumiem, kopā ar lieliska rentabilitāte . Giulia gadījumā, kas ir vēl svarīgāk, tas, iespējams, ir visnopietnākais mēģinājums un, no mūsu viedokļa, ar vislielākajām izredzēm uz panākumiem Itālijas zīmola atgūšanā.
Džekpots. Viens no retajiem "retro" pieejas veiksmes stāstiem. Fiat 500 tika laists klajā 2007. gadā un iekaroja tirgu, būdams sava segmenta līderis. Lēti ražot, dala komponentes ar Fiat Panda, bet pārdod par B segmenta cenām.Tas ir izdevīgākais no pilsētniekiem.
Sliktais
Skaidri iezīmējiet Fiat 500e , nevis par pašu automašīnu, kas vienmēr ir saņēmusi lieliskas atsauksmes, bet gan par ietekmi uz FCA kontiem. Markionnes vārdi ir bēdīgi slaveni:
Es ceru, ka viņi to nepirks, jo katru reizi, kad es to pārdodu, es zaudēju 14 000 USD. Es esmu pietiekami godīgs, lai jums to pateiktu.
No Chrysler kloniem ar Lancia simbolu varēja izvairīties — neilgi pēc Chrysler iegādes pat tika runāts par plānu pārvērst Chrysler un Lancia par vienas monētas divām pusēm, kas ir nedaudz līdzīgas Opel un Vauxhall. Lancia Thema, Flavia un Voyager — attiecīgi Chrysler 300, 200 kabrioletu un Town&Country „tīri un smagi” emblēmu inženierijas vingrinājumi — parādījās tikpat ātri, kā pazuda. Jāsaka, ka viņi Lanciai nekādu labumu nedarīja...
Nosaukuma Thema lietošana uz Chrysler 300 nebija piemērota zīmola faniem. Tas, ka tam nav arī "Eiropai draudzīgu" dzinēju, piemēram, 2,0 Turbo Diesel, neveicināja tā pastāvību tirgū.
Chrysler 200 un Dodge Dart sedani, piemēram, 500e, nav sliktas mašīnas Abi priekšlikumi bija balstīti uz CUSW platformu — Alfa Romeo Giulietta platformas evolūciju —, taču izrādījās neadekvāti. Ne tikai "kompaktie" sedani (kā tos sauc amerikāņi) ir cietuši tirgū pret SUV/krosoveriem, to rentabilitāte ir nepietiekama — pārdošana autoparkiem palielina apjomu, bet ne nepieciešamo atdevi. Vēlreiz, mēs atceramies Markiones vārdus:
Tagad varu jums pateikt, ka gan Chrysler 200, gan Dodge Dart, lai gan tie bija labi produkti, bija finansiāli vismazāk ienesīgie pasākumi, ko esam veikuši FCA pēdējo astoņu gadu laikā. Es nezinu nevienu ieguldījumu, kas būtu tik slikts kā šie divi.
Tas bija pelnījis lielāku veiksmi, taču tirgū, kurā pieaug SUV/Crossover pārdošanas apjomi, Chrysler 200 tika piegādāti tikai ar lielām atlaidēm virs… motora pārsega. Nav labi rēķiniem.
Dodge Dart iepazina otro dzīvi kā Fiat Viaggio Ķīnā, no kuras Fiat Ottimo, divu tilpumu, piecdurvju versija, tika noraidīta, taču tā arī neguva lielus panākumus.
Ļaundaris
Mēs esam daļa no šīs grupas mašīnas, kas liek vārīties mūsu asinīm . Viņu iekļaušana “labo” grupā šķita nepiemērota — viņi ir kas vairāk. Tie patīk mūsu tumšajai pusei, piedegušas gumijas smaka, jaudīgu dzinēju troksnis, ko darbina augsts oktānskaitlis... un par laimi, FCA tos nav aizmirsusi. Neskatoties uz visu Serhio Marchionne administrācijas pragmatismu, izpilddirektoram vajadzētu būt benzīnam.
Kā attaisnot jaunu Viper? Vai Hellcat...viss? Tāds zīmols, kuram ir nepietiekami resursi, piemēram, Dodge, ir atdzīvinājis savu tēlu ar šo neķītro Supercharged V8 (Hellcat ir dzinēja nosaukums) ar vairāk nekā 700 ZS, kas galu galā atrada ceļu Challenger, Charger un… Jeep Grand Cherokee. Un tas būtu "vilkšanas joslu" iznīcinātāja Dēmona izcelsme, vienīgā sērijveida automašīna, kas spēj izgatavot "zirgu"!
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
Tas arī pārvērta Abarth par pilnvērtīgu zīmolu, piemēram, sniedzot mums tādus dārgakmeņus kā 695 Biposto. Alfa Romeo atdzimšana notika ar 4C junioru superauto, un pirmā Giulia, kuru satikām, bija visspēcīgais Quadrifoglio ar Ferrari dzinēju. Un, runājot par Ferrari — neņemot vērā strīdus par SUV — ar viņa piekrišanu mums bija tādi radījumi kā hibrīds LaFerrari vai pēdējā un krāšņā zīmola atmosfērisko V8 nodaļa, 458.
Lielākais drauds riepu pastāvēšanai ir Challenger Hellcat
Kas būs tālāk?
Dažu nākamo gadu laikā mēs redzēsim arī produktus, kas radīti Serhio Marchionne vadībā. 1. jūnijā prezentētais plāns atklāja, ko mēs varam sagaidīt: spēcīgu ieguldījumu elektrifikācijā, īpaši Maserati, kā arī Alfa Romeo, Fiat un Jeep. Runājot par konkrētiem produktiem, sagaidiet baby-Jeep, kas novietots zem Renegade; Fiat 500 un Panda pēctecis; jauni SUV no Alfa Romeo, bet arī jauns GTV — četrvietīga kupeja — un 8C, super sporta auto. Maserati būs arī jauna kupeja un zirneklis, kā arī mazāks SUV nekā Levante. Tāpat neaizmirsīsim, ka bēdīgi slavenais FUV — Ferrari Utility Vehicle — ir ceļā.
FCA priekšā ļoti interesanti gadi. Nekas no tā nebūtu iespējams bez Serhio Marchionne mantojuma.