Pirmkārt, daži vispārīgi apsvērumi par jauno modeli: neskatoties uz pilnīgi jauno dizainu un platformu, jaunās paaudzes izmēri/proporcijas. Mercedes-Benz S-Class (W223) tika paturēti.
Tādējādi joprojām būs pieejama ne tikai versija ar pagarinātu riteņu bāzi, kas ļoti patiks ķīniešiem un amerikāņiem (kuri pērk divas no trim visā pasaulē pārdotajām S-klasēm...), bet arī S klases alter ego ar Maybach's. būs arī paraksts, par prieku dažiem Eiropas klientiem.
Ja jau modeļa, kas vairs netiks ražots, telpas un komforta piedāvājums bija iespaidīgs, šīs īpašības tika uzlabotas šajā jaunajā paaudzē, kas debitē zvaigžņu zīmolā otrās paaudzes MBUX operētājsistēma.
Jaunā MBUX sistēma
Šajā otrajā paaudzē MBUX sistēma sākas ar pārsteigumu, jo tai ir mazs digitālais ekrāns aiz stūres, kur lielākā un visatbilstošākā informācijas daļa tiek projicēta “uz ceļa” labus 10 metrus automašīnas priekšā un pat. vadītāja redzamības laukā, milzīgā projekcijā (head-up displejs), ar divām sekcijām.
Pārsteidzošā kārtā šis risinājums nav standarta aprīkojumā, atšķirībā no centrālā informācijas un izklaides monitora, kas novietots paaugstinātā plaknē paneļa priekšā, starp vadītāju un pasažieri.
Abonējiet mūsu biļetenu
Pirmo reizi MBUX tagad ir pieejams arī otrajai rindai, jo daudzos gadījumos tieši tur sēž "svarīgākie" pasažieri, galvenokārt Ķīnā un ASV, neatkarīgi no tā, vai tas ir uzņēmuma izpilddirektors, miljonārs golfa spēlētājs. vai filmu zvaigzne.
Tāpat kā pašreizējā 7. sērijā, tagad aizmugurējā roku balstā ir centrālais displejs. Noņemams, tas ļauj kontrolēt vairākas darbības. Tāpat kā iepriekš, tieši uz durvju paneļiem atrodas logu, slēģu un sēdekļu regulēšanas pogas.
Priekšējo sēdekļu aizmugurē ir arī divi jauni skārienekrāni, kurus var izmantot, lai skatītos videoklipus, skatītos filmas, sērfotu internetā un pat kontrolētu vairākas transportlīdzekļa funkcijas (klimatizācija, apgaismojums utt.).
Instrumentu panelis var pārraidīt dažāda veida informāciju, izceļot jauno 3D efektu aiz viena no jaunajām trīs spieķu stūres apmales. No otras puses, ir redzams, ka informācijas panelis un konsole bija "iztīrīšanas" mērķis, un Mercedes saka, ka tagad ir par 27 vadības elementiem/pogām mazāk nekā priekšgājēja modelī, bet darbības funkcijas ir palielinātas.
Jaunums ir arī josla zem centrālā skārienekrāna, kas nodrošina tiešu piekļuvi svarīgākajām funkcijām, piemēram, braukšanas režīmam, avārijas gaismām, kamerām vai radio skaļumam.
Pirkstu nospiedumu skenera gadījumā to jau bijām redzējuši Mercedes-Benz S klases tiešā konkurenta Audi A8 priekšpēdējā paaudzē, taču nākotnē tas var kalpot ne tikai kā drošības līdzeklis lietotāju atpazīšanai. bet arī kā maksāšanas veids par precēm/pakalpojumiem, kas iegādāti tiešsaistē ceļojuma laikā.