Alfaholiķi praktiski nav jāievada un tas Zirneklis-R ir vēl viens piemērs, kas nepārprotami parāda viņu darba kvalitāti.
Tā nav pirmā reize, kad mēs atsaucamies uz britu alfaholiķiem, kuri specializējas seno laiku Alfa Romeo pārveidošanā par asfalta ēšanas mašīnām, kas iekļaujas praksē, kas mūsdienās pazīstama kā restomod.
Slava nāca ar GTA-R, ekstrēma interpretāciju un, iespējams, pēdējo no pirmā Giulia GTA (1965), reibinošā receptē ar vieglu svaru, lielāku jaudu, ar mūsdienu mehāniku, tehnoloģijām un materiāliem.
Spider-R nav tik “intensīvs” kā GTA-R, taču tā ir arī klasiskā Alfa Romeo Spider ekstrēma interpretācija, pārvēršot eleganto rodsteru par mašīnu, kas spēj izturēt jebkuru trases dienu.
Šķiet, ka no sākotnējā modeļa ir palicis maz. Tas sākās kā otrās paaudzes Spider — tā koda stumbra aste to identificē, taču šķiet, ka alfaholiķi neko nav atstājuši nejaušības varā, lai kļūtu par Spider-R, kas sākotnēji tika uzbūvēts 2011. gadā, bet tika pārskatīts un uzlabots 2013. gadā, 2014. gadā un 2015. gads.
Vairāk jaudas un... stingrības
Tieši mehānika un šasija saņēma vislielāko uzmanību no Alfaholics, kas nodrošināja Spider-R veiktspēju un nosvērtību, kas nepieciešama ķēdes prasībām.
Sākotnējais dzinējs tika aizstāts ar daudz modernāku rindas četrcilindru 2.0 Twin Spark, kas pareizi “pievilkts” līdz 220 ZS, kas ir daudz vairāk nekā visu laiku jaudīgākā Spider coda tronca 131 ZS. Un pietiek, lai Alfaholiķi apgalvotu, ka tas ir ātrākais zirneklis pasaulē.
Lai visi zirgi būtu “svaigi”, tas saņēma jaunu alumīnija radiatoru, kura ventilatoru kontrolē ECU, un arī degvielas tvertne, kas tagad uzstādīta bagāžniekā, tika nomainīta uz alumīniju ar iekšējo putu oderi.
Arī transmisija nevarētu būt izteiktāka, kas skaidri parāda šī Spider-R fokusu uz ķēdēm: pārnesumkārba ir secīga tipa un tai ir seši ātrumi. Un aizmugurējai asij tagad ir sacensību automātiskās bloķēšanas diferenciālis.
Ņemot vērā ievērojamo jaudas pieaugumu un nenozīmīgo pretestības līmeni pret griezes un lieces šāda veida virsbūvēm, un vēl vairāk, šajā modelī ar apmēram pusgadsimtu mūžu, tas lika alfaholiķiem atjaunot virsbūvi un to nostiprināt. ar T45 caurulēm, pārveidojot Spider strukturālo stingrību. Motora pārsegs un bagāžnieka vāks tagad ir izgatavoti no stiklplasta.
Visa šī jaudas palielinājuma kontrole tagad ir atkarīga no GTA-R izstrādātās piekares shēmas, kas ietver regulējamu alumīnija amortizatoru komplektu. Un no GTA-R tas ir mantojis arī savu bremžu sistēmu ar sešu virzuļu suportiem.
tiks pārdots
Šī Alfaholics Spider-R 007 kopija drīzumā tiks pārdota ar Collecting Cars. Līdz šim tam bijis tikai viens īpašnieks, un kopš 2015. gadā tika veikta pilnīga dzinēja pārbūve, kur tika saņemti, piemēram, jauni kalti virzuļi, nobraukts tikai 80 km.
Tā pārdošanas iemesls ir tikai tā pašreizējā īpašnieka vēlme braukt ar modernākām sacensību automašīnām, un tam ir jāatbrīvo līdzekļi.
Alfaholics Spider-R joprojām nav noteikta pārdošanas cena, taču britu kompānija saka, ka, ja šodien taisītu automašīnu ar identiskām specifikācijām, cena būtu aptuveni 145 000 eiro... plus PVN.
