Laikā, kad Portugālē jau tiek tirgoti elektrotīkla hibrīdi E klasei, kuru pamatā ir benzīns un dīzelis, papildus S klasei S 560 e, Mercedes-Benz tikko sniedza pirmo kontaktu ar jaunākais — un vēl svarīgāks? — šīs jaunās PHEV piedāvājumu grupas locekļi: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e un GLE 350 no.
Nedaudz vairāk kā gadu pēc jauno ierobežojumu stāšanās spēkā attiecībā uz CO2 izmešiem (vidēji 95 g/km CO2), zvaigžņu zīmols tādējādi sper vēl vienu soli pretī šī pienākuma izpildei.
Precīzāk, laist tirgū jau trešās paaudzes hibrīdus un elektroierīces, kuru saimē līdz gada beigām būs vairāk nekā 20 elementu.
Mercedes skaidro, ka šī jaunā paaudze atšķiras ar akumulatoriem ar lielāku ietilpību (no 13,5 līdz 31,2 kWh), jaudīgākiem (sākot no 218 ZS un beidzot ar 476 ZS), ar lielāku elektrisko autonomiju (no vismaz 50 km, līdz nedaudz vairāk). 100 km maksimums), bet sola arī lielāku jautrību pie stūres. Tūlīt, pateicoties maksimālā ātruma palielinājumam, kas sasniegts 100% elektriskā režīmā — no 130 līdz 140 km/h.
A klase pieslēgts pie elektrotīkla... un ar 218 zs
Sāksim no sākuma. Kas Mercedes-Benz gadījumā tiek saukts par A klasi. Un kurš šajā jaunajā uzlādējamajā hibrīda variantā Pie 250 un , ar kuru mums bija iespēja sazināties pasaules pirmizrādes laikā, aptuveni divu desmitu kilometru garumā, draud konkurēt ar A 250 (2,0 Turbo un 224 ZS), paziņojot par kopējo jaudu 218 ZS!
Patīk? Vienkāršs: par pamatu ņemot plaši pazīstamo Daimler un Renault kopīgi izstrādāto 1.3 Turbo benzīnu 160 ZS un 250 Nm, kam pievienots zem aizmugurējā sēdekļa novietots elektromotors un attiecīgie akumulatori ar 15 jaudu, 6 kWh.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Šīs laulības rezultāts sola ne tikai iepriekš minēto 218 ZS jaudu, bet arī maksimālo griezes momentu 450 Nm un, galvenais, paātrinājuma spēju no 0 līdz 100 km/h 6,6 sekundēs (6,7 s) sedanā), kā arī maksimālais ātrums 235 km/h (240 km/h) vai 140 km/h, izmantojot tikai un tikai elektromotoru — 6,2 s no 0-100 km/h un 250 km/h no maksimālā ātruma.
Diemžēl iemesli, kas saistīti arī ar Mercedes izvēlēto ceļu šim pirmajam kontaktam, galvenokārt apgabalos, neļāva mums apstiprināt dažus no šiem atribūtiem.
Tomēr tas neliedz mums apstiprināt šīs EQ Power hibrīda sistēmas lielisko un ātro reakciju, ko raksturo arī gludums, ko garantē astoņu pakāpju DCT transmisijas labā veiktspēja.
Pārslēgties starp attiecībām var, izmantojot lāpstiņas uz stūres, taču tās kalpo ne tikai tam, bet arī dažādu enerģijas rekuperācijas sistēmas intensitātes līmeņu aktivizēšanai, braucot “Electric” režīmā – pieskarieties pa kreisi cilne un reģenerācija ir aktīva; divi pieskārieni, tas kļūst vēl efektīvāks... un pēkšņs.
Tā ir viena no sešām opcijām, kas pieejamas ar labi zināmo Dynamic Select braukšanas režīmu sistēmu, kas papildus tradicionālajiem “Sport”, “Comfort” un “Eco” ir arī daļa no “Battery Level” — būtībā, opcija, kas ļauj saglabāt akumulatoros esošo enerģiju turpmākai lietošanai.
Tomēr papildus gludumam, ko pārraida hibrīdsistēma darbībā, ir arī lielāka komplekta stingrība, sākot ar piekari. Žurnāls ar mērķi palīdzēt labāk “sagremot” par aptuveni 150 kg vairāk. Tāpat notiek arī ar stūri, kuras pieskāriens tiešāks un precīzāks, tiek pieņemts kā vēl viens arguments konkurencē ar pārējām versijām, kuras darbina tikai iekšdedzes dzinējs.
Kas attiecas uz patēriņu un autonomiju, solīts kombinētais patēriņš (NEDC2 vērtības vai korelētais NEDC) 1,5–1,4 l/100 km un enerģija 15,0–14,8 kWh/100 km (mēs izmantojām 23,4 kWh, vidēji 23). km/h, vai arī tā), ar CO2 emisijām 34–33 g/km. Sedanam reģistrējot nelielus — ļoti nelielus — uzlabojumus tikai elektrības patēriņā (14,8–14,7 kWh/100 km) un izmešu daudzumā, 33–32 g/km.
Runājot par autonomiju, Mercedes-Benz runā par 75 km (NEDC2) ar vienu uzlādi. Akumulatoru uzlāde līdz 80% no to ietilpības no 10% vērtības — laika posmā līdz 10% uzlādei un virs 80% akumulatoru uzlāde prasa ilgāku laiku — caur zīmola komplektācijā iekļauto Wallbox. (kas veido papildu ieguldījumu 1004 eiro apmērā); 5:30 sadzīves tirdzniecības vietās; un tikai 25 minūtes ātrās uzlādes stacijā līdz 24 kW vai 60 A (ampēri).
B klase arī hibrīds
Pazīstamāks piedāvājums viena kabīnes formātā — vai jūs joprojām tos atceraties? -, Mercedes-Benz B 250 un tā pamatā ir tāda pati hibrīda piedziņas sistēma kā A klasei, tostarp akumulatoru novietojums zem aizmugurējiem sēdekļiem. Papildus citām funkcijām, piemēram, izplūdes atverei zem platformas un tās centrā un DCT transmisijai.Pārējiem, kad uz ceļa, tas pats solis ir īpaši stingrs ar īpaši tiešu stūrēšanu, ar B 250 un ne tikai atklāj ļoti pareizu uzvedību, bet arī lielu precizitāti līkumos — jūs ievērojat lielāku augstumu, tiesa , bet, pat ja tā, virsbūves svārstības ir gandrīz nulles.
Runājot par oficiālo sniegumu, 6,8 s no 0 līdz 100 km/h, maksimālais ātrums 235 km/h (ar 140 km/h elektriskajā režīmā) un patēriņš 1,6-1,4 l/100 km jeb 15,4-14,7 kWh/ 100 km, ja tiek izmantota elektrība, un emisijas ir 36-32 g/km.
Visbeidzot, kas attiecas uz autonomiju, sola ar vienu uzlādi nobraukt no 70 līdz 77 km, akumulatorus uzlādējot tāpat kā A 250 e.
GLE 350 no: hibrīds, bet dīzelis
Arī mēs braucām šajā īsajā Frankfurtes kontaktā, kas ir arī vienīgais dīzeļa plug-in hibrīda SUV tirgū, t.s. Mercedes-Benz GLE 350 no 4MATIC . Un, tā kā pamatā ir "tikai" četru cilindru 2,0 litru dzinējs, kas nodrošina 194 ZS jaudu un 400 Nm maksimālo griezes momentu, šīs vērtības "eksplodē", iekļaujot elektromotoru un akumulatoru. zem aizmugurējā sēdekļa novietota 31,2 kWh, maksimālajai jaudai 320 ZS un 700 (!) Nm griezes momentam.
4MATIC GLE 350, kas aprīkots ar 9G-TONIC hibrīda automātisko pārnesumkārbu, griezes momenta pēc pieprasījuma (0-100%) pārnesumkārbu un hibrīda piedziņas sistēmu, paziņo par paātrinājumu no 0 līdz 100 km/h 6,8 sekundēs, 210 km. /h maksimālais ātrums (160 km/h 100% elektriskajā režīmā), kā arī patēriņš ne vairāk kā 1,1 l/100 km vai 25,4 kWh/100 km, izmešu daudzums 29 g/km (NEDC2) — mēs paveicām daudz vairāk, 27 kW/100 km ar vidējo ātrumu 29 km/h, bet…
Kas attiecas uz sajūtām pie stūres, tāda pati salda braukšana, kaut arī tikpat enerģiska, kad to prasa, lai gan GLE hibrīds atklāj daudz pieļaujamāku balstiekārtu, kas nepārprotami izstrādāta komfortam; pat uz sliktas zemes. Tāpat kā A un B klasē, jau minētā Dynamic Select klātbūtne ar šādiem sešiem braukšanas režīmiem — Sport, Normal, Comfort, Eco, Electric un Battery Level.
Kā autonomija elektriskā režīmā, nedaudz vairāk par 100 km, precīzāk 106 km. Pēc Mercedes-Benz sniegtajiem datiem, akumulatoru (atkārtota) uzlāde var ilgt 3h15min (sienas kaste), 11h30min (mājas kontaktligzdā) vai 20min (ātrā uzlāde kontaktligzdā līdz 60kW vai 150A).
Kad ierasties?
No šīs modeļu partijas, ar kurām mums bija iespēja sazināties šajā braucienā uz Frankfurti, lai gan ir daļa no šīs jaunās plug-in hibrīdu saimes, C 300 ee 300 de, kam vajadzētu ierasties Portugālē tikai oktobrī vai novembrī. uz E 300 un Limuzīnu , E 300 par limuzīnu un staciju un S 560 e — tas viss tagad ir pieejams pie mums.
Tādā pašā situācijā ir 100% elektriskais EQC 400, kura pirmās 100 vienības, kas šogad plānotas pārdošanai Portugāles tirgū 2019. gadā, visas ir praktiski pārdotas. Lai gan bateriju trūkuma dēļ atlicis notikt pirmo vienību piegāde, un tagad tā ir paredzēta novembrī.
View this post on Instagram
Paredzams, ka tikai 2019. gada decembrī būs A klases (hečbeks un limuzīns) un B klases hibrīdi, savukārt 4MATIC GLE 350, tāpat kā GLC 300 e, ir gaidāms tikai 2020. gada pirmajā ceturksnī. akumulatoru ražošanā.
Pabeidzot šo milzīgo spraudņa un elektrisko hibrīdu modeļu ofensīvu, kurā līdz gada beigām vajadzētu būt vairāk nekā 20 modeļiem — izpilddirektora vārds… — 2020. gada pavasarī tiks laists klajā EQV — 100% versija Class. V elektroauto.Šajā gadījumā un kā jau esam jums šeit atklājuši, paziņojot vairāk nekā 400 km diapazonu.
Par cenām runājot…
…, diemžēl ir zināms maz vai nekas! Tas ir tāpēc, ka, kā mums uzticēja Mercedes-Benz Portugāles amatpersona, šo jauno versiju cenu un aprīkojuma saraksts joprojām tiek “gatavots”, un nav pat mazākās nojausmas par to, cik plug-in hibrīdi maksās vairāk nekā attiecīgie dzinēji bez "vitamīna" EQ Power.
Visbeidzot, un tāpēc, ka šis ir aspekts, kas netraucē dažas potenciālās ieinteresētās puses, Mercedes-Benz Portugāles jau sniegtā pārliecība, ka visiem plug-in hibrīdiem būs 6 gadu jeb 100 000 km akumulatora garantija, tāpat kā 100% elektriskajiem piedziņas sistēmām rūpnīcas garantija būs 8 gadi vai 100 000 km.