Atcerieties pirmo Ford Ka? Šis modelis tika laists klajā 1996. gadā, un tas bija atbildīgs par Ford jaunās stilistiskās valodas debiju, kas tika nodēvēta New Edge Design laikā. Valoda, kas bija veiksmīga Focus un fantastiskā supersportā — kas diemžēl nesasniedza ražošanas līnijas (attēlos) —, bet kura turklāt nebija īpaši lolota citos klāsta modeļos. Man pat nepatīk atcerēties Pumu...
Ford Focus (MK1)
21 gadu pēc oriģinālā Ka laišanas klajā šo pilsētnieku tagad sauc par Ford Ka+. Šis "Ka+" ir "vairāk" nobriedis, "vairāk" vietas, "vairāk" aprīkots un "vairāk"... garlaicīgs.
Kāpēc garlaicīgi? Sāksim no ārzemēm
Līnijas, kas kādreiz bija pretrunīgas, ir padevušās nobriedušākām formām. Formas, kas atklāj neesošas bažas: vieta uz kuģa (piecas sēdvietas) un bagāžas ietilpība (240 litri). Ir iespējams izmitināt četrus pieaugušos (piektais ir šaurs...) ar relatīvu komfortu (tas tomēr ir pilsētas cilvēks...) un tas pat ar vieglumu iziet pret valsts ceļu. Dizains faktiski nav apmierināts, taču tas nav arī kompromitīvs.
Man iedeva nepareizo atslēgu...
Ford Ka+ patiešām ir ļoti interesants aprīkojums. Sākšu ar Ford MyKey sistēmu. Ja domājat par to, kā savam bērnam dāvināt Ford KA+, nākamās līnijas ir paredzētas jums…
Ir galvenā atslēga, un pēc tam ir atslēga “Mykey”, kas ir tāda pati kā galvenā atslēga, bet ļauj ierobežot dažus automašīnas parametrus, proti, maksimālo atļauto ātrumu, maksimālo radio skaļumu un atļauju izslēgt ESP.
Tieši šajās mazajās bažās var pamanīt, ka Ford KA+ ir vairāk... garlaicīgi (lasīt atbildīgi). Ja gribam, viņš uzvedas kā sava veida "aukle". Samaziniet ātrumu, radio skaļums ir pārāk skaļš, nenovelciet rokas bremzi...
Visas nepatīkamās lietas es darīju pie sava nelaiķa Citroën AX stūres, kad vēl biju jaunpienācējs ar pārāk lielu impulsu pie stūres. Kad man būs bērns, es ceru, ka varēšu viņam uzdāvināt automašīnu ar MyKey…
Par laimi zīmols man iedeva tikai atslēgu ar ierobežojumiem radio skaļuma ziņā, lai demonstrētu sistēmas lietošanu. Es gribēju pārsniegt 14. sējumu un nevarēju. Tas bija joks, es atzīstos.
Par Ford KA+ dzinēju
Šis agregāts tika aprīkots ar jaudīgāko 1,2 Duratec benzīna dzinēja versiju, kurai ir maināma vārstu atvēršanas sistēma. Tas nodrošina 85 ZS jaudu, ir izkliedēts, kluss un ir savienots ar piecu ātrumu manuālo pārnesumkārbu, kas tikai neļauj veikt dzīvākas kustības, jo tai ir patēriņa rādītāji. Un par laimi. Man izdevās veikt vidējos rādītājus ap 5,0 l/100 km, nekur nenokavējot.
Tā ir vienība, kas darbojas jau daudzus gadus, bet joprojām pilda šāda veida modeļa mērķus. Protams, ar pieciem pieaugušajiem iekšā brīnumi nenotiks...
Kā uzvedas Ford KA+?
Tas uzvedas, kā paredzēts. Tas ir paredzams un nebiedē jūs saspringtās situācijās. Pilsētā tiek nosūtīts un ērti novietot automašīnu. Papildu parkošanās sensori kaitina vairāk nekā palīdz…
Drošības ziņā Ford KA+ standarta aprīkojumā ir seši drošības spilveni un riepu spiediena kontroles sistēma. Jau domājot par braukšanu pilsētās, Ford KA+ tika aprīkots arī ar ātrumam jutīgu elektroniskās palīgstūres sistēmu, kas atvieglo manevrēšanu.
labāk iekšā nekā ārpusē
No ārpuses dizains ir iesācējs, iekšpusē tas nav jautrāks, bet gan patīkamāks. Tas ir ietilpīgs un tam nav nekādu vērā ņemamu defektu šī segmenta un cenas auto.
Par cenu runājot...
Šis agregāts ar praktiski visām Ford Ka+ klāstā pieejamajām ekstrām maksā 12 480 eiro (bez legalizācijas un transporta izmaksām). Bet bija divi pilnīgi nevajadzīgi varianti, ja jūsu bažas par naudu runā skaļāk: automātiskais gaisa kondicionieris (305 eiro) un Convenience Pack (488 eiro), kas ietver parkošanās sensorus un elektriskos logus aizmugurējās durvīs. Pilnu sarakstu varat redzēt šeit.summējot
Jaunais Ford Ka+ nepavisam nav tik kaislīgs (vai naidīgs...) modelis kā pirmā un otrā paaudze, taču tas ir vairāk "auto". Tas sniedz labus argumentus — daži no tiem unikāli, piemēram, MyKey gadījumā — segmentā, kas nepazīst lielus panākumus Portugālē, bet kuram ir labāki un labāki priekšlikumi.
No atmiņas es automātiski atceros Hyundai i10 (ļoti ietilpīgs, labi aprīkots un ar vairāk iedvesmotu dizainu), Opel Karl (ļoti tuvs šim Ford pēc koncepcijas), Kia Picanto (jaukākais) un Citroën C1 trīnīši. Peugeot 108 un Toyota Aygo (kuriem ir lielisks sabiedrotais japāņu dzinējā).
Pirms pārvietošanas estētisku apsvērumu dēļ ir vērts to pastaigāt. Turklāt par summu ir izveidota atlaižu kampaņa 750 eiro. Ja izvēlaties Ford Credit Financing, pievienojiet atlaidi 1050 eiro.