Tie, kas 80. gados pārdzīvoja rallija trakumu, saka, ka tas bija unikāls laiks. Rallija automašīnas ar jaudu vairāk nekā 500 ZS, kas aprīkotas ar labāko, ko spēj piedāvāt tehnoloģija.
Īsāk sakot, automašīnu kategorija, FIA veicinātās ekonomiskās labklājības un tehniskās brīvības atvase.
Zīmoliem nebija nekādu tehnisku vai finansiālu ierobežojumu, un tie darīja visu iespējamo, lai B grupas automašīnas padarītu arvien ātrākas. Viņi tos sauca par "ceļu Formulu 1". Iesauka, kas nav dzimusi velti un kuru rosināja mīti, bet kas diemžēl ir tikai labi stāsti, ko pastāstīt draugiem.
Papildus tam, ka B grupa bija spēcīga, to bija grūti vadīt. Tagad pievienojiet šim vienādojumam sabiedrību, kas nebija ļoti skaidra par briesmām, ko viņi sagaida… tas bija laika jautājums, pirms notiks traģēdija.
Bailes, ka varētu notikt kāda traģēdija, piepildījās Portugālē 1986. gada 5. martā vienā no tumšākajām epizodēm pasaules rallija čempionāta vēsturē: Zilās lagūnas traģēdija.
Sintras apkaimē gandrīz pusmiljons cilvēku pulcējās, lai redzētu Rally de Portugal garāmbraucienu. Serra de Sintra, Lagoa Azul malas tika pārveidotas par pagaidu tribīnēm, lai redzētu, dzirdētu un sajustu rallija automašīnu emocijas. Soliņi, ar kuriem diemžēl visiem nepietika. Organizatoriem un policijai bija praktiski neiespējami savaldīt tāda izmēra cilvēku masu.
Tieši 1. speciālajā ieskaitē Hoakims Santoss, izvairoties no dažiem skatītājiem, zaudēja kontroli pār savu Ford RS200 un taranēja pūli, kas atradās šajā zonā. Sieviete un viņas deviņus gadus vecais dēls nekavējoties nomira. Vairāk nekā 30 cilvēki tika ievainoti.
Tajā pašā dienā oficiālie piloti tikās viesnīcā Estoril-Sol un sastādīja komunikē, ko nodeva organizācijai, kur vienbalsīgi nolēma sacīkstes pārtraukt.
Tā bija pilotu atrastā protesta forma, lai paustu savu nepatiku par drošības apstākļu trūkumu. Valters Rērls vadīja protestu, bet komunikē lasīs Anrī Toivonens.
Šajā dokumentā (attēlā augstāk) piloti minēja trīs iemeslus, kādēļ neturpināt testu: cieņa pret upuru ģimenēm; nav līdzekļu, kas garantētu skatītāju drošību; fakts, ka letālo negadījumu izraisīja vadītāja novirzīšanās no skatītājiem, kas atradās uz ceļa, nevis automašīnai raksturīgie apstākļi (mehāniska anomālija).
Tikai mēnesi vēlāk Anrī Toivonens, Hotel Estoril-Sol komunikē abonents, Korsikas rallijā cietīs nāvējošā negadījumā. Nākamajā gadā beidzās B grupa. Šeit ir kopīgots vēsturisks ieraksts, kas iezīmēja laikmeta beigu sākumu. Laikmets, kas paliks atmiņā uz visiem laikiem, labāko un sliktāko iemeslu dēļ…