Kad apstiprināsies aizdomas, ka CUPRA Ibiza nepastāvēs, spāņu utilīta “pikantākās” versijas loma pieder SEAT Ibiza FR, aprīkots ar nedaudz pieticīgo 1.0 TSI 115 ZS — jā, pat 1.5 TSI ar 150 ZS nav pārdošanā Portugālē...
Tātad, pēc testēšanas ar 1,6 TDI 95 ZS jaudu, ir pienācis laiks noskaidrot, ko ir vērta SEAT Ibiza FR jaudīgākā… versija ar 115 ZS jaudu un DSG kārbu.
Estētiskā ziņā es joprojām izbaudu Ibizas izskatu. Prātīgs un nobriedis, šajā FR versijā SEAT Ibiza iegūst dažas sportiskākas detaļas, piemēram, 18” riteņus, sporta bamperus vai dubulto izplūdes cauruli, taču “nekrītot kārdinājumā” kļūt krāšņam vai pārlieku izgreznotam.
SEAT Ibiza FR iekšpusē
Kas attiecas uz interjeru, visu, ko par to varēju pateikt, jau teicu iepriekš, testos ar citām Ibiza versijām, kuras jau esmu veicis, variantu ar dīzeļdzinēju un to, kas aprīkots ar CNG dzinēju.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tomēr, riskējot kļūt par lieku, es nevaru neslavēt ergonomiku, vienkārši lietojamo informācijas un izklaides sistēmu ar labu grafiku un kopējo robustumu, ko tā rada.
Kas attiecas uz telpu, varu teikt, ka SEAT Ibiza FR numuru cenas joprojām ir etalons šajā segmentā — Ibiza ir viens no lielākajiem B segmentiem tirgū —, kur ir vieta četriem pieaugušajiem, lai ērti ceļotu. Bagāžas nodalījums ar 355 litriem “dod ēnu” dažiem priekšlikumiem no iepriekš minētā segmenta!
Pie SEAT Ibiza FR stūres
Kad statiskās prezentācijas ir pabeigtas, ir pienācis laiks runāt par to, kas jūs, iespējams, visvairāk interesē, analizējot SEAT Ibiza jaudīgāko variantu: tā dinamisko veiktspēju.
Sākot ar uzvedību, tas izrādās drošs, paredzams un efektīvs, jo Ibiza FR izmanto sportiskākas taringa balstiekārtas priekšrocības, lai paliktu “pielīmēta” pie ceļa, pat ja mēs nolemjam to spiest spēcīgāk. Tomēr komforts uz kuģa saglabājas labā līmenī, pieņemot mērenākus ritmus.
Kas attiecas uz stūri, tā ir pietiekami nosvērta, tieša un precīza, un Ibiza FR šajā ziņā pietuvojas negaidītām atsaucēm, piemēram, Hyundai Kauai.
Visbeidzot, dzinēja veiktspēja. Ar četriem braukšanas režīmiem, no kuriem izvēlēties (“Eco”, “Sport”, “Normal” un “Individual”), Ibiza FR izrādās spēj pieņemt vairākas “personības”, galvenokārt pateicoties droseles kalibrēšanai katrā no šiem. režīmi.
Režīmā "Eco" pārnesumu pārslēgšana notiek ātrāk (varbūt dažreiz pat par agru), droseles reakcija kļūst "klusāka" un mums ir pieejama "brīvriteņa" transmisijas funkcionalitāte, bez šaubām, šī "Eco" režīma labākais arguments.
Režīmā "Sport" reakcija uz akseleratoru kļūst daudz tūlītējāka, it kā pamodina visus 115 ZS un piekļūst visiem 200 Nm, liekot tiem šķist pat nedaudz vairāk. Tas ļauj mums ne tikai palielināt tempu, bet arī apdzīt ar lielāku pārliecību, neizmantojot pārnesumu (ko var vadīt ar lāpstiņām uz stūres).
Šajā režīmā septiņu pakāpju DSG pārnesumkārba sāk “noturēt” izvēlēto pārnesumu ilgāku laiku pirms tā maiņas, un tricilindri ar vieglumu un prieku paceļas līdz tahometra augstākajām vietām, kur, dīvainā kārtā, jūtas vislabāk. jo zemā rotācija norāda uz zināmu "plaušu trūkumu".
Attiecībā uz patēriņu visā testa laikā es saņēmu vidējos rādītājus starp 6,0 un 6,4 l/100 km , tas viss bez lielām raizēm un ar dažiem mirkļiem, kas veltīti SEAT Ibiza FR iespēju izteiksmīgākai izpētei.
Vai automašīna ir piemērota man?
Jau izmēģinājis Ibiza ar visiem pieejamajiem dzinējiem, man ir jāapsveic SEAT. Šajā piektajā paaudzē Spānijas komunālais transportlīdzeklis ir vairāk nobriedis nekā jebkad agrāk, un tas galvenokārt ir balstīts uz racionāliem argumentiem, piemēram, mājokļu kvotām vai aprīkojuma piedāvājumam, kas tiek piedāvāts kā iespēja, kas jāņem vērā segmentā.
No otras puses, salīdzinot ar tādiem konkurentiem kā Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line vai Renault Clio RS Line 1.3 TCe, SEAT Ibiza FR zaudē jaudu — tiem visiem ir 130 ZS un 1,2 un 1,3 dzinēji pret 115. ZS no spāņu, ar mazāko 1.0 TSI — bet tas uzvar apdzīvojamības līmenī.
Runājot par cenu, viņi visi veido ļoti līdzīgu “spēli”, kas, ņemot vērā nelielo, bet pamanāmo sāncenšu veiktspējas atšķirību, nesniedz labvēlīgu ieguldījumu SEAT Ibiza FR.
Labi uzbūvēts, (ļoti) ietilpīgs un labi aprīkots SEAT Ibiza FR ir labs piedāvājums tiem, kas vēlas modeli ar “sportiskāku” izskatu, bet tajā pašā laikā kuriem jau ir kādi ģimenes pienākumi vai nepieciešama telpa — vairāk nekā komunālais transportlīdzeklis, šķiet mazliet pazīstams...
