Domājot par vidēja dzinēja sporta automobiļiem, Skoda nekad nav "uz troksni", bet, ja tas ir atkarīgs no čehu dizainera Rostislava Prokopa vēlmēm, tas drīz varētu mainīties.
Prokops radīja jau pazīstamās Skoda Octavia sportisku, vidēja dzinēja variantu, taču kā izejas punktu tā radīšanai, dīvainā kārtā, netika izmantots neviens Volkswagen grupas modelis.
Audi R8 vai Lamborghini Huracán, vai pat Porsche 718 Cayman ir daži no Vācijas grupā eksistējošiem aizmugurējiem vidējā dzinēja modeļiem, taču šis dizainers deva priekšroku sākt ar pašreizējās paaudzes Honda NSX.
Japāņu sporta hibrīdauto bija tas, kas uzrunāja šo dizaineru, kurš saglabāja Skodas tradicionālo noapaļoto priekšpusi ar aptumšotu radiatora režģi, kā arī čehu modeļu gaišo zīmi.
Un, ja tas attiecas uz priekšpusi, tas ir vēl labāk redzams aizmugurē, lai gan pazīstamie “C” formas aizmugurējie lukturi jaunākajā Octavia versijā vairs nav pieejami.
Aizmugurē var redzēt aizmugurējo spārnu, kas uzreiz atgādina dažas Audi R8 versijas un divus trapecveida formas izpūtējus ar hromētu apdari.
Neviens šāda veida iztēles vingrinājums nav pabeigts, ja nerunājam par dzinējiem. Un, lai gan Prokops nav pievērsies šim jautājumam, ja vēlamies palikt kā ģimene, paturot šo modeli Octavia klāstā, esam spiesti ķerties pie 2.0 TSI četrcilindru ar 245 ZS un 370 Nm maksimālo griezes momentu, kas aprīko Octavia RS un jaunais Kodiaq RS.
Mēs iesakām izmantot tā paša EA888 320 ZS variantu, ko izmanto jaunākais Volkswagen Rs, kas vairāk atbilst šī izstrādājuma sportiskajam izskatam.
Kā tas būtu sagaidāms radīšanā, kas pastāv tikai teorētiskā līmenī, šaubas ir lielākas par pārliecību. Taču varam teikt vienu, ka šī radikālākā Octavia versija varētu būt pat jauks veltījums Skoda 130 RS (Austrumu Porsche), aizmugures dzinējam Skoda, kas 1977. gadā uzvarēja Montekarlo rallijā kategorijā līdz. 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram