atceries pirmo DS 4 , ko mēs joprojām pazīstam kā Citroën DS4 (2015. gadā tas tiks pārdēvēts par DS 4)? Tas bija ģimenei draudzīgs piecu durvju kompakts ar krosovera gēniem — tas bija zināms ar to, ka aizmugurējo durvju logi, dīvainā kārtā, tika fiksēti, tika ražoti no 2011. līdz 2018. gadam, taču tas neatstāja nevienu pēcteci, un tas galu galā tiks aizpildīts. drīzumā.
Jauno DS 4, kura galīgajai atklāsmei vajadzētu notikt 2021. gada sākumā, DS Automobiles tagad sagaida ne tikai vairāku tīzeru sēriju, bet arī vairāku funkciju agrīna atklāšana, kas būs daļa no argumentu saraksta, lai risinātu premium sacensības.
Premium konkurss? Pareizi. DS 4 ir DS Automobiles likme uz Premium C segmentu, tāpēc šis francūzis vēlas iejaukties vācu Audi A3, BMW 1. sērijas un Mercedes-Benz A klasē, liekot likmi uz greznību, tehnoloģijām un komfortu.
EMP2, vienmēr attīstās
Kā daļa no Groupe PSA jaunais DS 4 balstīsies uz EMP2 evolūciju, kas ir tāda pati modeļa platforma kā Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross vai pat DS 7 Crossback.Tāpēc papildus tipiskajiem benzīna un dīzeļa dzinējiem tā dzinēju klāstā būs arī plug-in hibrīddzinējs. Šis ir tas, kas apvieno 1,6 PureTech 180 zs benzīna jaudu un 110 zs elektromotoru, kura kopējā jauda ir 225 zs, kas tiek piegādāta tikai uz priekšējiem riteņiem, izmantojot e-EAT8. Šo kombināciju mēs atrodam tādos modeļos kā Citroën C5 Aircross, Opel Grandland. X vai Peugeot 508.
Abonējiet mūsu biļetenu
Taču, tā kā mēs jau zinām, tas ir EMP2 evolūcija, tas sola vieglāku svaru un izsmalcinātību — tajā ir izmantoti kompozītmateriāli, tam ir termiski apzīmogoti konstrukcijas elementi un tiek izmantoti aptuveni 34 m rūpnieciskās līmvielas un lodēšanas punkti — kā kompaktāki komponenti (gaisa kondicionētājs piemēram), un pārveidotas stūres un balstiekārtas sastāvdaļas (lielāka atsaucība braukšanas laikā).
Tas arī sola jaunas proporcijas, jo īpaši attiecībā uz virsbūves/riteņu attiecību — pēdējais būs liels — un zemāku stāvu otrajā sēdekļu rindā, lai piedāvātu vairāk vietas pasažieriem.
tehnoloģiskais lēciens
Ja jaunā DS 4 pamati sola paaugstināt dinamiskās īpašības un komfortu/izsmalcinātību, tehnoloģiskais arsenāls, ko tas nesīs, neatpaliks. No nakts redzamības (infrasarkanā kamera) līdz priekšējiem lukturiem ar LED Matrix tehnoloģiju, kas arī sastāv no trim moduļiem, kas var pagriezties par 33,5º, uzlabojot apgaismojumu līkumos, pat iekļaujot jaunas iekšējās ventilācijas atveres. Runājot par apgaismojumu, jaunais DS 4 debitēs arī ar jaunu vertikālu gaismas signālu, kas sastāv no 98 LED.
Absolūts jaunums ir ieviešana Paplašināts Head-up displejs , "avangarda vizuālā pieredze (kas) ir pirmais solis ceļā uz paplašināto realitāti," saka DS Automobiles. “Pagarinātā” vai paplašinātā daļa attiecas uz šī priekšējā displeja skata laukumu, kas palielinās līdz 21 collu diagonālei, un informācija tiek projicēta optiski 4 m priekšā vējstiklam.
Jaunais Extended Head-up Display būs daļa no arī jaunās informācijas un izklaides sistēmas DS Iris sistēma . Interfeiss tika pārveidots atbilstoši viedtālruņos atrodamajam attēlam, un tas sola augstu personalizācijas līmeni, kā arī izcilu lietojamību. Tas ļaus arī veikt balss komandas (sava veida personīgais asistents) un žestus (to atbalsta otrs skārienekrāns, kas nodrošina arī tālummaiņas un rokraksta atpazīšanas funkcijas), kā arī to varēs atjaunināt attālināti (pa gaisu).
Jaunais DS 4 būs arī daļēji autonoms (2. līmenis, augstākais regulatoru atļautais), dažādu braukšanas palīgsistēmu apvienošanai notiekot t.s. DS Drive Assist 2.0 . Arī šeit bija vieta dažām jaunām funkcijām, piemēram, iespēja apdzīt pusautomātiski.
Tāpat kā DS 7 Crossback, arī zīmola jaunā kompaktā saime var būt aprīkota ar pilotētu balstiekārtu, kur kamera, kas novietota virs vējstikla, “redz” un analizē ceļu, pa kuru mēs ceļojam. Ja tas konstatē nelīdzenumus uz ceļa, tas jau iepriekš iedarbojas uz balstiekārtu, regulējot katra riteņa amortizāciju, lai vienmēr garantētu maksimālo komforta līmeni tā pasažieriem.