Mēs pārbaudījām Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Tagad ar N vitamīnu

Anonim

Kopš Alberta Bīrmaņa — cilvēks, kurš vairāk nekā divus gadu desmitus bija atbildīgs par BMW M Performance nodaļu — ieradās Hyundai, Dienvidkorejas zīmola modeļi ir ieguvuši citu nostāju uz ceļa. Dinamiskāk, jautrāk un, bez šaubām, interesantāk braukt.

Tagad pienāca kārta Hyundai Tucson izbaudiet N Division pakalpojumus, izmantojot šo jauno N Line versiju.

N vitamīns

Šis Hyundai Tucson nav "100% N" modelis — kā, piemēram, šis Hyundai i30 —, tomēr tas bauda dažus zīmola sportiskākā visuma elementus. Sākot ar vizuālākiem elementiem, piemēram, pārveidotajiem bamperiem, melnajiem 19” vieglmetāla diskiem, jauniem “bumeranga” LED priekšējiem lukturiem un dubulto izplūdes atveri.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

Iekšpusē uzmanības centrā ir N sporta sēdekļi un sarkanās detaļas uz sēdekļiem, paneļa un pārnesumu pārslēgšanas sviras, neaizmirstot arī alumīnija pedāļus. Rezultāts? Vitamīniskāks Hyundai Tucson — mēs to varam saukt par N vitamīnu.

Skatieties IGTV video:

Tomēr ir viela ārpus izskata. Arī šīs Tucson N Line versijas šasija tika pārskatīta, lai gan smalki, mēģinot uzlabot tā dinamisko repertuāru. Piemēram, balstiekārtas saņēma par 8% stingrākas atsperes aizmugurē un par 5% stingrākas priekšā.

Izmaiņas, kas kopā ar lielākajiem riteņiem — tagad ir 19 collu riteņi — būtiski uzlabo šīs Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line dinamiskās īpašības.

Abonējiet mūsu biļetenu

Izmaiņas, kas, par laimi, neapgrūtina pazīstamos šī SUV akreditācijas datus. Tucson saglabā komfortu un labi filtrē asfalta nepilnības. Ņemiet vērā, ka tas ir stingrāks, bet ne pārmērīgi.

Mēs pārbaudījām Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Tagad ar N vitamīnu 7481_2
Labi pabeigts interjers ar labiem materiāliem, kur nedaudz novecojušais analogais kvadrants tikai saduras.

1.6 CRDi dzinējs elektrificēts

Labi pazīstamais Hyundai 1,6 CRDi dzinējs šajā N Line versijā ieguva 48 V elektriskās sistēmas palīdzību. Šī sistēma sastāv no elektromotora ar 16 ZS un 50 Nm maksimālo griezes momentu, kam ir šādas funkcijas:

  1. ražot enerģiju visu elektrisko sistēmu darbināšanai; un
  2. palīdz iekšdedzes dzinējam paātrināt un atjaunot ātrumu.

Ar šo elektrisko palīdzību 1,6 CRDi dzinējs ieguva lielāku pieejamību un mērenāku patēriņu: 5,8 l/100km (WLTP).

Kā jau minēju video, mēs panācām lielāku patēriņu, nekā tika paziņots, joprojām diezgan apmierinoši, ņemot vērā Hyundai Tucson izmērus. Bez šaubām, lielisks piedāvājums, ko tagad papildina sportiskāks izskats un dzinējs, kas neliek vilties ierastajā lietošanā.

Lasīt vairāk