Volkswagen grupa nākamajos 10 gados laidīs klajā 70 100% elektriskos modeļus; Daimler paziņoja par 10 elektriskiem modeļiem līdz 2022. gadam un Nissan par septiņiem; arī PSA grupai līdz 2025. gadam būs septiņi; un pat Toyota, kas līdz šim ir koncentrējusies uz hibrīdiem, līdz 2025. gadam izlaidīs pusduci elektrisko automobiļu. Tikai neliels ieskats gaidāmajā, kas liek mums jautāt: vai pietiks izejvielu, lai ražotu tik daudz bateriju?
Tas ir tikai tas, ka mēs pat neesam pieminējuši Ķīnu, kas jau šobrīd ir lielākais elektrisko automobiļu patērētājs pasaulē un kas veic "all-in" elektrisko un elektrificēto transportlīdzekļu jomā — šobrīd ir reģistrēti vairāk nekā 400 elektrisko transportlīdzekļu ražotāju (a burbulis nāks) pārplīst?)
Daži no galvenajiem dalībniekiem visā, kas saistīts ar akumulatoru ražošanu Eiropā un Ziemeļamerikā, ir pauduši pieaugošu satraukumu saistībā ar izsludināto elektrisko "sprādzienu", kas varētu pat izraisīt transportlīdzekļu akumulatoru svarīgāko izejvielu izsīkšanu. elektrība, kā mēs to darām nav uzstādītas jaudas tik augstam pieprasījumam — tas pieaugs, taču ar to var nepietikt, lai apmierinātu visas vajadzības.
Pagaidām litija, kobalta un niķeļa – mūsdienu akumulatoros svarīgāko metālu – piedāvājums ir pietiekams, lai apmierinātu pieprasījumu, taču tuvākajos gados, paredzot strauju elektrisko transportlīdzekļu ražošanas pieaugumu, realitāte varētu būt pavisam citāda. līdz ar Wood Mackenzie ziņojumu par izejvielu trūkumu akumulatoru ražošanā.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tā kā automobiļu ražotāji investē elektrifikācijā, viņi veic nepieciešamās darbības, lai garantētu ne tikai akumulatoru piegādi (slēdzot vairākus līgumus ar dažādiem akumulatoru ražotājiem vai pat pārejot uz akumulatoru ražošanu saviem spēkiem ), kā arī nodrošināt izejvielu piegādi, lai nerastos traucējumi ražošanā.
Analītiķi saka, ka celtnieki šo biznesa pusi uzskata par augsta riska faktoru. Un nav grūti saprast, kāpēc, pat ņemot vērā paredzamo dažu šo izejvielu, piemēram, niķeļa sulfāta, jaudas pieaugumu, sagaidāms, ka pieprasījums pārsniegs piedāvājumu. Pieaugošais pieprasījums pēc kobalta arī varētu radīt problēmas tā piegādē, sākot ar 2025. gadu.
Interesanti, ka, neskatoties uz pieprasījuma pieaugumu, dažu šo izejvielu, piemēram, kobalta, cenas pēdējos mēnešos ir krasi samazinājušās, izraisot neproduktīvu ietekmi. Tādējādi tika samazināts kalnrūpniecības uzņēmumu stimuls ieguldīt jaunos kalnrūpniecības projektos, kam, ņemot vērā turpmāko gadu vajadzības, varētu būt nopietnas sekas.
Elektrisko automašīnu akumulatori ir auguši, un tiem ir nepieciešams vairāk materiālu. Lai nepieļautu izejvielu deficītu, vai nu tehnoloģijai būs jāattīstās, to ražošanai izmantojot mazāku daudzumu šo materiālu, vai arī mums būs strauji jāpalielina uzstādītā jauda šo materiālu ieguvei.
Avots: Automotive News.