Prezentēts 2019. gadā Ženēvas autoizstādē, joprojām prototipa veidā Aston Martin Valhalla beidzot tika atklāts tā galīgajā ražošanas specifikācijā.
Tas ir pirmais Gaydon zīmola spraudņa hibrīds un pirmais modelis, kas tiek prezentēts Lielbritānijas zīmola jaunā izpilddirektora Tobiasa Moersa paspārnē. Bet Valhalla ir daudz vairāk nekā…
Ar "mērķi" uz Ferrari SF90 Stradale Valhalla — nosaukums, kas dots karavīru paradīzei senskandināvu mitoloģijā — aizsāk britu zīmola "jaunu definīciju" un ir Aston Martin projekta Horizon stratēģijas galvenais varonis, kas ietver sevī “vairāk nekā 10 automašīnas” jauni līdz 2023. gada beigām, vairāku elektrificētu versiju ieviešana un 100% elektriskā sporta automobiļa laišana tirgū.
Liela ietekme ir no jaunizveidotās Aston Martin Formula 1 komandas, kuras galvenā mītne atrodas Silverstonā, Apvienotajā Karalistē, Valhalla attīstījās no RB-003 prototipa, kuru iepazinām Ženēvā, lai gan tam ir daudz jaunu funkciju, ar lielu uzsvaru uz dzinēju.
Sākotnēji Valhalla tika uzdots būt pirmajam Aston Martin modelim, kurā tika izmantots zīmola jaunais 3,0 litru V6 hibrīddzinējs TM01, kas ir pirmais, ko Aston Martin pilnībā izstrādājis kopš 1968. gada.
Tomēr Aston Martin izvēlējās iet citā virzienā un atteicās no V6 izstrādes, Tobiasam Moersam lēmumu pamatojot ar to, ka šis dzinējs nav savietojams ar topošo Euro 7 izmešu standartu, kas liktu veikt “milzīgus ieguldījumus. ”par būtību.
Hibrīda sistēma ar AMG “sirdi”
Par to visu un zinot par ciešajām attiecībām starp Tobiasu Moersu un Mercedes-AMG — galu galā viņš bija Afalterbahas "mājas" "priekšnieks" no 2013. līdz 2020. gadam - Aston Martin nolēma šai Valhalla piešķirt AMG V8. izcelsme , konkrētāk mūsu “vecais” 4,0 litru twin-turbo V8, kas šeit ražo 750 ZS pie 7200 apgr./min.
Šis ir tas pats bloks, ko atrodam, piemēram, Mercedes-AMG GT Black Series, taču šeit tas parādās saistībā ar diviem elektromotoriem (viens uz asi), kas komplektam pievieno 150 kW (204 ZS), kas vēsta kopējā kombinētā jauda ir 950 ZS un 1000 Nm maksimālais griezes moments.
Pateicoties šiem skaitļiem, kurus pārvalda astoņu pakāpju divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba, Valhalla spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 2,5 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 330 km/h.
Vai atceries redzamo Nirburgringu?
Tie ir iespaidīgi skaitļi, kas ļauj Aston Martin izcīnīt aptuveni sešarpus minūšu laiku mītiskajā Nirburgringā, kas, ja tas tiks apstiprināts, padarīs šo "superhibrīdu" par ātrāko sērijveida auto, kāds jebkad bijis uz Ringa.
Tāpat kā Ferrari SF90 Stradale, Valhalla izmanto tikai elektromotoru, kas uzstādīts uz priekšējās ass, lai pārvietotos 100% elektriskā režīmā, ko šis hibrīds spēj veikt tikai aptuveni 15 km un līdz 130 km/h ar maksimālo ātrumu.
Tomēr tā sauktajās “parastajās” lietošanas situācijās “elektriskā jauda” tiek sadalīta starp abām asīm. Arī atpakaļgaita vienmēr tiek veikta elektriskā režīmā, kas ļauj atteikties no “parastā” atpakaļgaitas pārnesuma un tādējādi ietaupīt svaru. Šo risinājumu jau bijām redzējuši SF90 Stradale un McLaren Artura.
Un, runājot par svaru, ir svarīgi teikt, ka šī Aston Martin Valhalla, kurai ir ierobežotas slīdēšanas diferenciālis ar elektronisku vadību uz aizmugurējās ass, svars (darba kārtībā un kopā ar vadītāju) ir aptuveni 1650 kg (mērķis ir atzīme ir sasniegt 1550 kg sauso svaru, kas ir par 20 kg mazāk nekā SF90 Stradale).
Kas attiecas uz dizainu, šī Valhalla piedāvā daudz “stilizētāku” attēlu, salīdzinot ar RB-003, ko redzējām 2019. gada Ženēvas autoizstādē, taču tā saglabā līdzību ar Aston Martin Valkyrie.
Aerodinamikas problēmas ir acīmredzamas visā virsbūvē, īpaši priekšējās daļas līmenī, kurai ir aktīvs difuzors, kā arī sānu "kanālos", kas palīdz virzīt gaisa plūsmu uz dzinēju un integrēto aizmugurējo spārnu, nemaz nerunājot par korpusa apakšējo apvalku. , kam ir arī spēcīga aerodinamiska ietekme.
Kopumā un ar ātrumu 240 km/h Aston Martin Valhalla spēj radīt līdz pat 600 kg piespiedējspēku. Un tas viss, neizmantojot tik dramatiskus aerodinamiskos elementus, kādus mēs atrodam, piemēram, Valkīrijā.
Kas attiecas uz salonu, Aston Martin vēl nav parādījis nevienu ražošanas specifikācijas attēlu, taču ir atklājis, ka Valhalla piedāvās "kabīni ar vienkāršu, skaidru un uz vadītāju vērstu ergonomiku".
Kad ierodas?
Tagad nāk dinamiskā Valhalla konfigurācija, kurā būs atsauksmes no diviem Aston Martin Cognizant Formula 1 komandas pilotiem: Sebastiana Fetela un Lensa Strola. Kas attiecas uz palaišanu tirgū, tas notiks tikai 2023. gada otrajā pusē.
Aston Martin neatklāja šī “superhibrīda” galīgo cenu, taču paziņojumos britu Autocar Tobiass Moers sacīja: “Mēs uzskatām, ka tirgū ir lieliska vieta automašīnai, kuras cena ir no 700 000 līdz 820 000 eiro. Mēs uzskatām, ka ar šādu cenu divu gadu laikā varam izgatavot aptuveni 1000 automašīnu.