Pirmkārt, ir jāprecizē, ka tiek saglabāta pašreizējā dažādu diapazonu identifikācija. Burts, kam seko cipars, turpinās identificēt modeli. Burts “A” apzīmē sedanus, kupejas, kabrioletus, furgonus un hečbekus, burts “Q” apvidus auto, burts “R” vienīgo šīs markas sporta auto un TT, nu... TT joprojām ir TT.
Jaunā nomenklatūra, ko Audi plāno pieņemt, attiecas uz modeļu versijām. Piemēram, ja tagad A4 versiju sarakstā varētu atrast Audi A4 2.0 TDI (ar dažādiem jaudas līmeņiem), ļoti drīz tas vairs netiks identificēts pēc dzinēja tilpuma. “2.0 TDI” vietā tajā būs skaitļu pāris, kas klasificē konkrētās versijas jaudas līmeni. Citiem vārdiem sakot, “mūsu” Audi A4 2.0 TDI tiks pārdēvēts par Audi A4 30 TDI vai A4 35 TDI neatkarīgi no tā, vai mēs runājam par 122 ZS versiju vai 150 ZS versiju. Apjucis?
Sistēma šķiet loģiska, bet arī abstrakta. Jo lielāka vērtība, jo vairāk zirgu tajā būs. Tomēr nav tiešas saistības starp parādītajiem skaitļiem un konkrētu modeļa raksturlielumu, piemēram, jaudas vērtības uzrādīšanu, lai identificētu versiju.
Jaunā identifikācijas sistēma ir balstīta uz skaitlisku skalu, kas sākas ar 30 un beidzas ar 70 un pieaug ar soļiem pieci. Katrs ciparu pāris atbilst jaudas diapazonam, kas norādīts kW:
- 30 jaudai no 81 līdz 96 kW (110 līdz 130 ZS)
- 35 jaudai no 110 līdz 120 kW (150 un 163 ZS)
- 40 jaudai no 125 līdz 150 kW (170 un 204 ZS)
- 45 jaudai no 169 līdz 185 kW (230 un 252 ZS)
- 50 jaudai no 210 līdz 230 kW (285 līdz 313 ZS)
- 55 jaudai no 245 līdz 275 kW (333 līdz 374 ZS)
- 60 jaudai no 320 līdz 338 kW (435 līdz 460 ZS)
- 70 jaudu virs 400 kW (vairāk nekā 544 ZS)
Kā redzat, jaudas diapazonos ir “caurumi”. Vai tas ir pareizi? Mēs noteikti redzēsim pārskatītu publikāciju ar visiem zīmola līmeņiem.
Šo izmaiņu iemesli ir pamatoti, taču izpilde ir apšaubāma.
Dītmars Vogenreiters, Audi pārdošanas un mārketinga direktorsTā kā alternatīvās spēka piedziņas tehnoloģijas kļūst arvien aktuālākas, dzinēja jauda kā veiktspējas atribūts mūsu klientiem kļūst mazāk svarīga. Skaidrība un loģika apzīmējumu strukturēšanā atbilstoši iedarbībai ļauj atšķirt dažādus veiktspējas līmeņus.
Citiem vārdiem sakot, neatkarīgi no dzinēja veida – dīzelis, hibrīdais vai elektriskais – vienmēr ir iespējams tieši salīdzināt veiktspējas līmeni, kādā tie darbojas. Nomenklatūras, kas attiecas uz dzinēja tipu, sekos jaunajiem cipariem – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Pirmais modelis, kas saņems jauno sistēmu, būs nesen prezentētais Audi A8. A8 3.0 TDI (210 kW vai 285 ZS) un 3.0 TFSI (250 kW vai 340 ZS) vietā laipni lūdzam A8 50 TDI un A8 55 TFSI. Skaidrots? Tad…
Kā ar Audi S un RS?
Tāpat kā šodien, jo nav vairāku S un RS versiju, tie saglabās savus nosaukumus. Audi RS4 paliks Audi RS4. Tāpat vācu zīmols saka, ka arī R8 jaunā nomenklatūra neskars.
Tomēr jāatzīmē, ka, neskatoties uz to, ka zīmols paziņoja par jauno A8 kā pirmo modeli, kas saņēmis šāda veida nomenklatūru, mēs, pateicoties mūsu uzmanīgākajiem lasītājiem, uzzinājām, ka Audi jau izmantoja šāda veida apzīmējumu dažos Āzijas tirgos. ķīniešu. Tagad apskatiet šo ķīniešu A4, kas bija pirms paaudzes.
