Toyota Motor Corporation vēlas paātrināt globālo pāreju uz "Ūdeņraža sabiedrību".
Japānas giganta izpilddirektors Akio Toyoda to jau bija paziņojis iepriekš un tagad parāda vēl vienu atvērtības zīmi degvielas elementu tehnoloģijas — vai, ja vēlaties, kurināmā elementu — koplietošanai, lai paātrinātu šī tehnoloģiskā risinājuma izplatīšanu.
Zīme, kuras rezultātā tika izstrādāta "ūdeņraža kaste". Tas ir kompakts modulis, ko var iegādāties jebkurš zīmols vai uzņēmums, lai izmantotu visdažādākajās lietojumprogrammās. No kravas automašīnām līdz autobusiem, garāmbraucot ar vilcieniem, laivām un pat stacionāriem elektroenerģijas ģeneratoriem.
Ūdeņradis. veicināt tirgu
Ir vairākas valstis, kas mudina uzņēmumus pāriet uz ūdeņradi kā enerģijas uzglabāšanas un ražošanas līdzekli, lai samazinātu CO2 emisijas un cīnītos pret klimata pārmaiņām. Šī stimula rezultātā daudziem uzņēmumiem ir jāiegādājas un savos produktos jāievieš kurināmā elementu (degvielas šūnu) tehnoloģija.
Praksē runa ir par to, lai vienkāršā un sistemātiskā veidā būtu pieejama tehnoloģija, ko mēs atrodam, piemēram, Toyota Mirai un SORA autobusos, kurus Portugālē ražo Caetano Bus.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ir pieejami divu veidu "ūdeņraža kastes":
| Vertikālais tips (I tips) | Horizontālais tips (II tips) | |
|---|---|---|
| ārējais izskats | 
| 
|
| Izmēri (garums x platums x augstums) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Svars | Apmēram 250 kg | Apmēram 240 kg |
| klasificēta produkcija | 60 kW vai 80 kW | 60 kW vai 80 kW |
| spriegums | 400–750 V |
Toyota "ūdeņraža kastu" tirdzniecība tiks uzsākta 2021. gada otrajā pusē. Japānas zīmols pat atteicās no autoratlīdzības par savu Fuel Cell tehnoloģiju, lai visi zīmoli un uzņēmumi to varētu izmantot bez ierobežojumiem.
Kas atrodas ūdeņraža kastēs?
Toyota korpusos mēs atrodam degvielas šūnu un visas tās sastāvdaļas. Visas ir gatavas lietošanai un tiek darbinātas ar ūdeņraža tvertnēm, kas nav iekļautas šajā modulī.
No ūdeņraža sūkņa līdz dzesēšanas sistēmai, neaizmirstot enerģijas plūsmas vadības moduli un, protams, degvielas šūnu, kurā notiek “maģija”. Atradīsim visas šīs sastāvdaļas šajā Toyota plug-and-play risinājumā.
Izmantojot šo risinājumu, visiem uzņēmumiem, kas domā ienākt šajā tirgus segmentā, vairs nav jāizstrādā pašiem sava Fuel Cell tehnoloģija. Šķiet, ka ir labs darījums apmainīt miljoniem eiro ieguldījumu iekšējā pētniecības un attīstības nodaļā pret lietošanai gatavu kastīti, vai ne?