Range Rover un Range Rover Sport dīzeļdzinēju klāsta augšgalā mēs šodien atrodam a 4.4 V8 dīzelis , ar 340 ZS un 740 Nm, taču acīmredzot, pēc jaunākās informācijas, drīzumā tiks aizstāts ar jaunu sešcilindru agregātu, ko atbalsta vieglā hibrīda (pushibrīda) 48 V sistēma.
Oficiāla Land Rover apstiprinājuma joprojām nav, taču, kā norāda Autocar, interesanti, ka informāciju par jaunās paaudzes dīzeļdzinējiem publicējuši automašīnu piegādātāji.
Jaunais sešcilindru bloks — visticamāk rindas, paplašinot Ingenium dzinēju saimi, kurā jau ir trīscilindru benzīna, četru cilindru benzīna un dīzeļa, kā arī rindas sešcilindru benzīna bloki — būs pieejams divās versijās. D300 un D350.
Tā būs D350 versija, kas var aizstāt pašreizējā 4.4 V8 Diesel jeb SDV8. D350 “350” attiecas uz jaunā agregāta jaudu, aizstājot V8 jaudu par 10 ZS. Griezes momenta vērtība saskaņā ar piegādātāju sniegto informāciju tomēr būs 700 Nm. Dāsna vērtība, taču nedaudz zemāka par 4,4 V8 dīzeļa 740 Nm.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šīs vienības jēga, kas ir svarīgāka par jaudu un griezes momentu, protams, būs iegūstot zemākas CO2 emisijas vērtības, salīdzinot ar 4,4 V8 dīzeli . Viss liecina, ka tie ir no 210 g/km Range Rover Sport līdz 225 g/km Range Rover, kas ir par aptuveni 20% zemāki nekā aptuveni 280 g/km 4,4 V8 dīzelim.
4.4 V8 dīzelis
SDV8 versijās izmantotais dzinējs sākts ražot (Meksikā) pirms 10 gadiem, un tas ir viens no pēdējiem saiknēm starp Ford un Jaguar Land Rover. Tā pirmsākumi meklējami laikā, kad Ford un PSA noslēdza kopuzņēmumu, lai izstrādātu dīzeļdzinēju saimi.
Pazīstams kā dzinēju saime Lauva — Jaguar un Land Rover apzīmēti kā DT17/20 vai AJD-V6 — ietver 2.7 V6 (2004) un vēlāk 3.0 V6 (2009) blokus, kas bija aprīkoti ar vairākiem Francijas un Lielbritānijas modeļiem. Tieši no šīs bāzes tika izstrādāts pirmais V8 Diesel ar 3,6 l, kas tika ražots Apvienotajā Karalistē no 2006. gada.
Tomēr par 4,4 V8 dīzeļa (2010. gads) izstrādi un ražošanu, neskatoties uz to, ka tas ir no Lion saimes, ir atbildīgs tikai Ford, un Jaguar Land Rover ir vienīgais, kas gūst labumu no šīs vienības pakalpojumiem.
Jaunā sešcilindru dīzeļa ienākšanai vajadzētu nozīmēt 4,4 V8 dīzeļa beigas Jaguar Land Rover, un nekas neliecina, ka tie varētu atgriezties pie šīs konfigurācijas nākotnē.
Tas nav vienīgais V8, kas pazudis no Jaguar Land Rover katalogiem. THE 5,0 V8 benzīns (AJ-V8) tā ražošana tiks pabeigta šī gada laikā. Tā vietu ieņems jauns divu turbo V8 — 5.0 tiek uzlādēts, izmantojot kompresoru —, bet vācu izcelsmes. Jaguar Land Rover un BMW ir noslēguši vairākus sadarbības līgumus, kas ietver arī 4.4 V8 twin turbo piegādi.
Avots: Autocar.
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.