Vairs nav garlaicīgas Toyotas. Tas nav mūsu paziņojums, tas ir no Toyota prezidenta Akio Tojodas, kurš, šķiet, ļoti nopietni uztver mērķi padarīt Japānas zīmolu emocionālāku.
Pēc Corolla un RAV4 tagad ir pienācis laiks jaunajam Toyota Yaris pieņemt zīmola jaunāko stilistisko valodu. Un patiesība ir tāda, ka neatkarīgi no jūsu viedokļa japāņu SUV nekad nav izskatījies tik labi.
Mēs devāmies uz Amsterdamu, Nīderlandi, uz modeļa pasaules atklāšanu, un šie ir mūsu pirmie iespaidi.
Kas tevi redzēja un kas tevi redz
Tas vienmēr ir nedaudz subjektīvs lauks, taču šķiet vienisprātis, ka šī jaunā Toyota Yaris paaudze ir visu laiku labākais sasniegtais.
Pirmo reizi Toyota Yaris priekšpuse ieņēma dinamiskāku stāju. Iepriekšējo paaudžu noapaļotās līnijas padevās dramatiskākām formām, bet galvenokārt labākām proporcijām.
Pateicoties TNGA (Toyota New Global Architecture) platformas pieņemšanai, tās kompaktākā versija debitē šeit, GA-B , jaunais Toyota Yaris atsakās no "gandrīz minivena" proporcijām, kādas tam bija, lai pieņemtu īstu hečbeku.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tas ir zemāks, platāks un arī īsāks. Dinamiskākas proporcijas, kas kopā ar agresīvāko stilu pilnībā maina šī modeļa identitāti, pirmo reizi laists klajā 1999. gadā.
Jaunais Toyota Yaris ir vienīgais auto segmentā, kura garums nepārsniedz četrus metrus.
Jauns Toyota Yaris iekšā
Neskatoties uz ārējo gabarītu zudumu, Toyota Yaris joprojām piedāvā pietiekami daudz vietas gan aizmugurē, gan priekšējos sēdekļos.
Lielie jaunumi galvenokārt attiecas uz borta tehnoloģijām, jauniem materiāliem un pilnībā pārskatītajā braukšanas pozīcijā. Atšķirībā no iepriekšējā modeļa, šajā jaunajā Yaris mēs sēžam daudz tuvāk zemei, kam vajadzētu būtiski uzlabot braukšanas komfortu.
Runājot par materiāliem, tiek atzīmēts, ka Japānas zīmols mēģināja izlīdzināt materiālu uztveres kvalitāti ar Yaris atzīto raksturīgo kvalitāti. Mums ir jaunas faktūras un jauni materiāli, kas piešķir Toyota Yaris interjeram izsmalcinātāku pieskārienu.
Vairāk aprīkotajās versijās mums būs Toyota Touch centrālais ekrāns, TFT daudzinformācijas ekrāns instrumentu panelī un 10 collu priekšējais displejs. Turklāt jauno Yaris var aprīkot ar citām augsto tehnoloģiju ērtībām, piemēram, bezvadu lādētāju, apsildāmu stūri un īpašu apgaismojumu ap vadītāja kabīni.
GA-B platformas debija
Pēc Toyota domām, GA-B izstrāde nodrošinās jaunajam Yaris labāku kompromisu starp komfortu, drošību un dinamiku.GA-B platforma ļauj nolaist vadītāja sēdekli un tālāk (+60 mm salīdzinājumā ar pašreizējo Yaris) virzienā uz automašīnas centru, palīdzot samazināt transportlīdzekļa smaguma centru. Tas rada arī iespaidīgāku braukšanas pozīciju ar uzlabotu ergonomiku un lielāku regulējamību. Stūre atrodas tuvāk vadītājam, ar sešiem grādiem palielināts slīpuma leņķis.
Tāpat kā visiem TNGA modeļiem, smaguma centrs ir zemāks. Yaris gadījumā par aptuveni 15 mm īsāks nekā pašreizējais modelis. Vērpes stingrība arī tika pastiprināta par 35%, līdz Toyota apgalvoja, ka šis ir modelis ar augstāko griezes stingrību segmentā.
Mērķis? Lai jaunais Toyota Yaris ir drošākais modelis šajā segmentā.
Atcerieties, ka Toyota Yaris 2005 (2. paaudze) bija pirmā B segmenta automašīna, kas ieguva piecas zvaigznes Euro NCAP testos. Šajā jaunajā paaudzē Yaris vēlas atkārtot varoņdarbu, un tāpēc papildus automātiskajai bremžu sistēmai, ceļa uzturēšanas sistēmai un citām tehnoloģijām, kas veido Toyota Safety Sense, šis modelis būs arī pirmais modelis šajā segmentā. izmantot centrālajiem gaisa spilveniem.
Hibrīda motorizācijas evolūcija
Jaunais Toyota Yaris būs pieejams kombinācijā ar diviem dzinējiem. 1.0 Turbo dzinējs un 1.5 hibrīddzinējs, kas būs «uzņēmuma zvaigzne».
Toyota Yaris Hybrid, kas tika prezentēts 2012. gadā, bija pirmais “pilnā hibrīda” B segmenta modelis. Eiropā tika pārdoti vairāk nekā 500 000 Yaris ar hibrīddzinējiem , padarot to par galveno produktu Toyota klāstā.
Ar šo jauno Yaris tiek piedāvāta Toyota hibrīdsistēmas 4. paaudze. Šī 1.5 Hybrid Dynamic Force sistēma ir tieši atvasināta no lielākajām 2.0 un 2.5 l hibrīdsistēmām, kas tika ieviestas jaunajos Corolla, RAV4 un Camry modeļos.
Hibrīda sistēma debitē jaunajam Atkinsona cikla trīscilindru 1,5 benzīna dzinējam ar maināmu vārstu laiku. Tāpat kā līdzvērtīgiem 2,0 un 2,5 l četrcilindru dzinējiem, arī šim jaunajam dzinējam ir paredzēti īpaši pasākumi, lai samazinātu iekšējo berzi un mehāniskos zudumus un optimizētu degšanas veiktspēju. Ir arī papildu otrs eļļas sūknis, lai uzlabotu dažādu komponentu eļļošanu.
Rezultātā šis jaunais hibrīddzinējs sasniedz 40% siltuma efektivitāti, kas ir pārāka par tipiskiem dīzeļdzinējiem, palīdzot nodrošināt vairāk nekā 20% Yaris degvielas ekonomijas un CO2 izmešu uzlabojumu. Tajā pašā laikā sistēmas jauda tika palielināta par 15%, un arī piegāde tika optimizēta.
Saskaņā ar Toyota datiem, pilsētā jaunais Yaris var darboties 100% elektriskā režīmā līdz pat 80% laika.
Savukārt hibrīda komponents tika pilnībā pārveidots, pārņemot jaunu dubultass struktūru, kas padara to kompaktāku (9%). Sistēma izmanto arī jaunu litija jonu hibrīda akumulatoru, kas ir par 27% vieglāks nekā niķeļa metāla hidrīda akumulators, kas aizstāj iepriekšējo modeli.
Kad jaunais Yaris ieradīsies Portugālē
Gaidīšana joprojām būs ilga. Tiek lēsts, ka pirmās Toyota Yaris vienības Portugālē nonāks tikai 2020. gada otrās puses sākumā.
Atcerieties, ka kopš 2000. gada Toyota Yaris Eiropā ir pārdevis četrus miljonus vienību. No tiem 500 000 vienību ir hibrīda versijas.
Toyota prezidents Akio Tojoda nevēlas vairs garlaicīgas automašīnas