Izlaists pagājušajā gadā, tas bija grūti Peugeot 508 vairāk atšķirties no iepriekšējās paaudzes. No tehnoloģiskā piedāvājuma pastiprināšanas līdz konstrukcijas līmeņa uzlabojumiem, kas caurvij agresīvu un sportisku estētiku, jaunais Gallic klāsta tops neslēpj savu mērķi: izturēt Vācijas prēmijas.
Bet viena lieta ir vēlēties stāties pretī vāciešiem, cita lieta ir to izdarīt. Un patiesība ir tāda, ka pēc aptuveni nedēļas pie jaunā Peugeot 508 2.0 BlueHDI stūres jāatzīst, ka jaunais franču zīmola klāsta tops ir diezgan spējīgs bez lieliem kompleksiem stāties pretī vācu priekšlikumiem.
Estētiski (un šis vērtējums ir nedaudz subjektīvs) nav grūti saprast, ka jaunajam 508 ir tāda klātbūtne, par kādu tā priekšgājējs varēja tikai sapņot. Pierādījums tam bija uzmanība, ko tas piesaistīja, lai kur tas dotos, pierādot, ka vismaz vizuālajā nodaļā Peugeot jaunais klāsta augstākais modelis ir uz pareizā ceļa.
Peugeot 508 iekšpusē
Izņemot cieto plastmasu virs instrumentiem, 508 ir izmantoti mīksti materiāli, kas ir diezgan patīkami ne tikai pieskarties, bet arī acij (piemēram, klavieru melnā plastmasa, ko izmanto viduskonsolē). Dizaina ziņā Peugeot saglabā savu fokusu uz i-Cockpit, liekot uzsvaru uz mazo stūri un instrumentu paneļa augsto pozīciju.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Lai gan, manuprāt, i-Cockpit darbojas estētiski, ergonomikas ziņā to nevar teikt. Mums bija vajadzīgs zināms laiks, lai noskaidrotu, kur ir kas un kā izmantot visas informācijas un izklaides funkcijas.
Apdzīvojamības ziņā 508 ir vieta, kur ērti pārvadāt četrus pieaugušos. Lai palielinātu komfortu, šai ierīcei bija arī tādas iespējas kā elektriskā un masāžas komplekts, kas piedāvā piecu veidu masāžas priekšējos sēdekļos vai elektriskā panorāmas lūka.
Neskatoties uz to, ka bagāžnieks nav atsauces (487 l), tas ir pietiekams vairumam situāciju.
Pie Peugeot 508 stūres
Kad esat sēdies pie 508 stūres, galvenā uzmanība tiek pievērsta sēdekļu komfortam un stūres rata izmēriem un dizainam, kas nodrošina labu saķeri, īpaši sportiskākā braucienā.
Pamatojoties uz EMP2 platformu — to pašu, ko atradām modeļiem 308, 3008 un 5008 —, 508, mums bija iespēja pārbaudīt, bija adaptīvas balstiekārtas un trīsstūru shēma, kas pārklājas uz aizmugurējās ass, lai nodrošinātu labu kompromisu starp komfortu un efektivitāte. , kas viņam izdodas izcili.
Ir pieejami arī četri braukšanas režīmi, no kuriem izceļas divi: Eco un Sport. Pirmā ir paredzēta tiem, kas vēlas bez steigas paslidot pa ceļu.
Sporta režīmā piekare ir stingrāka (tāpat kā stūrēšana), kā arī uzlabota dzinēja reakcija un skaņa, liekot 508 atklāt daudz dinamiskāku un pat jautrāku aspektu uz līkumainiem ceļiem.
Uz šosejas šī segmenta automašīnai ir ierasts bizness ar uzsvaru uz stabilitāti, komfortu un labu skaņas izolāciju. Savukārt patēriņš turas pie ap 6,5 l/100 km.
Patēriņš patiesībā ir viena no 160 ZS 508 2.0 BlueHDi stiprajām pusēm, jo, pat izspiežot visu jaudu, ko piedāvā dzinējs, tas nekad nepacēlās virs 7,5 l/100km.
Vai automašīna ir piemērota man?
Peugeot apgalvo, ka 508 pozicionē sevi kā labāko no vispārējiem, nevis premium, un tas nav nepareizi. Vai tas, neskatoties uz to, ka tas nav premium klases 508, pietrūkst ļoti maz, lai to uzskatītu par tādu.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Tiem, kas meklē ģimenes locekli un nevēlas veikt parasto pirkumu (vācu modeli), 508 var būt ideāls modelis. Tehnoloģiski attīstījies, lai iemācītos izmantot visus savus sīkrīkus, ir tikai jāpierod.
Šajā konkrētajā versijā 508 ir ne tikai daudz jaudas, bet arī ekonomisks, tāpēc jūs gandrīz vēlaties atkārtot garos ceļojumus uz Franciju, ko jūsu senči veica katru vasaru, taču mēs noteikti devāmies šeit. daudz ātrāk un ērtāk.