BMW 7. sērijas atjaunošana ir devusi mums vairākas lietas, no kurām divas izceļas: pirmā ir milzīgais režģis. Otrais ir apstiprinājums, ka, šķiet, BMW joprojām ir apņēmies neizlaist M7. Tomēr, ja šķiet, ka pirmajam nav risinājuma, tad otrajam ir, un tā nosaukums ir Alpu B7.
Izstrādāts uz 7. sērijas bāzes, Alpina B7 apvieno argumentus, kas saistīti ar Bavārijas zīmola klāsta augstākā līmeņa atjaunošanu gan tehnoloģiskā līmenī, gan jaunākās BMW Touch Command versijas pieņemšanu. aizmugurē sēdošie (versija 7.0), tāpat kā apdares un iekšējās apdares ziņā, lielāka jauda un veiktspēja.
Estētiski izmaiņas ir ļoti diskrētas, ko galvenokārt rezumē ikoniskie Alpu riteņi (aiz kuriem “paslēptas” lielākas bremzes) un izplūdes gāze. Daudz runātais režģis paliek identisks tai, kas atrodama BMW 7. sērijā.
Labākā mehānika bija likme
Ja estētiski Alpina B7 paliek praktiski identisks BMW 7. sērijai zem motora pārsega, to nevar teikt. Tādējādi BMW 750i xDrive izmantotā 4,4 l divu turbo V8 jauda pieauga no 530 ZS līdz izteiksmīgākam 608 ZS. un griezes moments pieaug, no 750 Nm līdz 800 Nm.
Abonējiet mūsu biļetenu šeit
Turklāt uzlabojumi dzinēja programmatūras kartēšanas līmenī ļauj griezes momentam sasniegt 2000 apgr./min (iepriekšējā B7 tas sasniedza 3000 apgr./min.). Transmisijas līmenī jauda joprojām tiek nodota visiem četriem riteņiem caur automātisko astoņu pakāpju pārnesumkārbu, taču tā ir pastiprināta, un pārnesumu maiņa ir kļuvusi ātrāka.
Kas attiecas uz balstiekārtu, tā noslīd 15 mm virs 225 km/h (vai nospiežot pogu). Visas šīs mūsu pieminētās izmaiņas ļauj Alpina B7 paātrināties no 0 līdz 100 km/h tikai 3,6 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 330 km/h.