Paredzēts veiksmīgajam (un gandrīz imūnam pret krīzi) Ziemeļamerikas pikapu segmentam Hyundai Santa Cruz tas ir arī atšķirīgs veids, kā izveidot modeli no šī segmenta.
Santa Cruz nebūt nav sāncensis milzīgajiem Ford F-150, Ram 1500 un Chevrolet Silverado, bet tas ir daudz kompaktāks, izmantojot unibody šasiju (tāpat kā automašīnām, ar kurām brauc lielākā daļa no mums), nevis tradicionālo detaļu. Tā galvenais sāncensis izrādās arī Honda unibody šasijas pikaps Ridgeline.
Paredzams, ka 2015. gadā tiks izmantots homonīms jēdziens, Santakrusa galu galā ir pavisam citāda nekā šī, pārņemot jaunāko Hyundai estētisko valodu ar ievērojamu iedvesmu no jaunā Tucson, un attālinās no utilitārā aspekta, ko mēs saistām ar izvēli. ups .
Mehānika paredzēta ASV
Ziemeļamerikas tirgum paredzētajam Hyundai Santa Cruz ir divi dzinēji, abi ar tilpumu 2,5 l. Pirmajam, atmosfēriskajam, ir vairāk nekā 190 ZS un aptuveni 244 Nm, savukārt otrajam ar turbomotoru ir vairāk nekā 275 ZS un 420 Nm.
Atmosfēriskais dzinējs ir apvienots ar automātisko pārnesumkārbu ar astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotāju, savukārt turbodzinējs ir savienots ar automātisko divu sajūgu pārnesumkārbu. Vilce vienmēr ir neatņemama.
Priekšējais gaismas signāls ir praktiski tāds pats kā Tucson.
Interjers… SUV
Kas attiecas uz interjeru, Hyundai publicētie attēli atklāj tuvumu Tuksonam, pierādot Santakrusas pilsētnieciskāko aicinājumu. Tur atrodam 10” digitālo instrumentu paneli (pēc izvēles) un 10” centrālo ekrānu.
Informācijas panelim jābūt tādam pašam kā Tucson.
Papildus tam ir ādas apdare, un braukšanas palīgsistēmu jomā standarta aprīkojumā ietilpst joslu uzturēšanas palīgs un frontālās sadursmes novēršanas sistēma, savukārt var izmantot arī indikatoru un aklās zonas kameru vai aizmugurējo satiksmes indikatoru. jāuzstāda.
Tā kā pasūtījumu sākšana ASV ir paredzēta šomēnes, nekas neliecina, ka Hyundai Santa Cruz varētu tikt pārdots Eiropā.