Volvo tikko prezentēja jauno C40 uzlāde , kas būs tikai elektrisks, vēl viens solis pretī pilnīgai zīmola elektrifikācijai 2030. gadā.
Nav pārsteidzoši, ka Volvo kā Skandināvijas zīmols (pat ja tas ir Ķīnas koncerna Geely rokās) ir viens no automobiļu zīmoliem ar skaidrākajiem plāniem pilnai sava klāsta elektrifikācijai, kas tiks pārdots tiešsaistē tikai vidējā termiņā.
Nav plānots slēgt izplatītāju tīklu (apmēram 2400 visā pasaulē), bet drīzāk integrēt pēcpārdošanas pakalpojumus, apkopi utt. ar tiešsaistes transportlīdzekļu darījumiem. Tie tiks vienkāršoti ar vienkāršākām transportlīdzekļu konfigurācijām un bez atlaižu prakses, ko ļoti spēcīgi tehnoloģiskie zīmoli, piemēram, Apple, gadiem ilgi izmantojuši praksē.
Dīzeļi nonāk pie Volvo (līdz šīs desmitgades vidum tiem vajadzētu izmirt), un 2029. gads būs gads, kad tiks ražoti pēdējie modeļi, kuros joprojām ir iekšdedzes dzinējs (benzīns), pat ja tie ir integrēti hibrīda piedziņas sistēmās.
Ekskluzīvi elektrisks
Jaunajam C40 Recharge, kura garums ir 4,43 m, ir tāda pati rites un piedziņas bāze kā XC40 (CMA platforma), kas galvenokārt atšķiras ar nolaižamo jumtu un aizmugurējo daļu ar kupejas sajūtu, kā tas arvien biežāk notiek piedāvājumā. Premium zīmoli ( Audi Q3 Sportback, BMW X2 cita starpā).
Bet tas ir pirmais 100% elektriskais Volvo, kas ir uzbūvēts no paša sākuma, lai būtu tikai un vienīgi elektrisks: “C40 Recharge parāda Volvo nākotni un virzienu, uz kuru mēs ejam,” skaidro Henriks Grīns, Zviedrijas Tehnoloģiju vadītājs (Tehnoloģiju vadītājs). zīmols, kurš piebilst, ka “papildus tam, ka tas ir pilnībā elektrisks, tas būs pieejams ar ērtu apkopes paketi un būs ātri pieejams ikvienam klientam, veicot pirkumu tiešsaistē”.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šajā komplektā būs iekļauta apkope (kas elektromobilī ir retāk), palīdzība ceļojumā, garantija un mājas uzlādes iespējas.
Elektriskā XC40 tehniskā bāze
Piedziņas sistēma izmanto 78 kWh akumulatoru un sasniedz maksimālo jaudu 408 ZS un 660 Nm, pateicoties diviem 204 ZS un 330 Nm motoriem, pa vienam uzstādīts uz katras ass un dzenot attiecīgos riteņus, nodrošinot tai neatņemamu saķeri.
Tā autonomija ir līdz 420 km, un akumulatoru var uzlādēt maiņstrāvā ar maksimālo jaudu 11 kW (pilnai uzlādei būs nepieciešamas 7,5 stundas) vai līdzstrāvā līdz 150 kW (tādā gadījumā tas aizņemiet 40 minūtes uzlādei no 0 līdz 80%).
Pat ar svaru virs 2150 kg, tam izdodas sākotnēji nobīdīt paātrinājumus (tiem jābūt līdzīgiem kā XC40 Recharge, kas no 0 līdz 100 km/h "uzliesmo" 4,9 sekundēs. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 180 km /h (mazāk nekā Polestar 2, kas izmanto šo pašu elektrisko sistēmu un sasniedz 205 km/h).
Pamazām klienti pieradīs pie jaunajiem izbraukuma iepirkšanās procesiem, tāpat kā nāksies samierināties ar to, ka vairs nav ar dabīgu ādu klātu polsterējumu, ko aizstāj ar sintētiskiem materiāliem, kas vairāk atbilst laikam, kad vairāk mēs dzīvosim.
Informācijas un izklaides sistēma ir vienāda ar Polestar 2
Citi svarīgi jauninājumi interjerā tiks aprīkoti ar Google izstrādāto Android informācijas un izklaides sistēmu, kas debitēja arī elektriskajā Polestar 2. Programmatūru var instalēt jebkurā laikā, izmantojot attālos atjauninājumus ("pa gaisu"), kas neuzliek tirgotājiem pienākumu ceļot.
Bagāžnieka ietilpība ir 413 litri, tāpat kā XC40 Recharge, ar papildu 21 litru krātuvi priekšā, zem pārsega.
Kad ierodas?
Pēc XC40 Recharge un C40 Recharge Volvo izlaidīs vairākus pilnībā elektriskus modeļus, galvenokārt šīs desmitgades otrajā pusē. Taču līdz 2025. gadam Ziemeļvalstu aplēses jau liecina, ka puse no to pārdošanas apjoma ir 100% elektriskie automobiļi, bet otra puse ir elektrotīkla hibrīdi.
Paredzams, ka jaunais C40 Recharge tirgū nonāks šī gada pēdējā ceturksnī ar cenām nedaudz virs XC40, citiem vārdiem sakot, nedaudz virs 70 000 eiro.