Līdzās citiem draudiem fiskālā neprognozējamība ir viena no galvenajām problēmām, ar ko saskaras Portugāles ekonomika. Kļūst neiespējami pieņemt lēmumus vai plānot investīcijas. Nesenā epizode par nodokļu atvieglojumu pēkšņu pārtraukšanu hibrīdautomobiļiem ir pierādījums tam.
Visa nozare bija pārsteigta. Galvenokārt ACAP, kas gadu no gada ir izrādījusi ļoti ierobežotu kapacitāti pretendēt, ņemot vērā tās pārstāvētās nozares lielumu — automobiļu nozare Portugālē ir atbildīga par 21% nodokļu ieņēmumiem un vairāk nekā 150 tūkstošiem darbavietu.
Laikā, kad ārējā kontekstā valda milzīga nenoteiktība un pieprasījums — globālajai pandēmijas situācijai ir jāpievieno augsti vides standarti —, būtu sagaidāms, ka vismaz valsts līmenī tas radītu pārliecību ekonomikas aģentos, nodrošinot tos. ar tiesisko un fiskālo sistēmu, kas paredzama vairāku gadu periodā, bija politiskās dienaskārtības augšgalā.
Diemžēl, kā redzams, tas tā nav. Un vienādojumā, kurā valsts zaudē, nav nozīmes tam, vai tā bija politiskā vara, kas neieklausījās, vai automobiļu nozare, kas nelika sevi sadzirdēt. Vai varbūt abas iespējas.
Mums ir 2021. gads, lai sagatavotos 2022. gadam (un pēc tam)
2020. gadā nekas neliecināja par nodokļu atvieglojumu izbeigšanu “videi draudzīgām” automašīnām. Beigas, kas dažos gadījumos izraisīja dubultu nodokļu palielināšanu, apšaubot tūkstošiem uzņēmumu lēmumus, kuri izvēlējās transportlīdzekļus ar hibrīdtehnoloģiju un plug-in hibrīda tehnoloģiju.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tāpēc, ja nodokļu ieņēmumi ņem virsroku pār vides apsvērumiem, rodas šāds jautājums: kas notiks attiecībā uz fiskālo politiku, kad 100% elektriskie transportlīdzekļi veidos vēl nozīmīgāku automobiļu tirgus daļu?
Kā redzams šajā tabulā, Portugāles nodokļu ieņēmumi ir ļoti atkarīgi no automobiļu nozares. Vai, ņemot vērā valsts finanšu spiedienu, ir sagaidāms, ka tas, kas notika ar hibrīdiem 2021. gadā, varētu notikt ar elektriskajiem 2022. gadā?
OE 2021 neparedzamība liek mums ticēt, ka šajā jautājumā nekas nav neiespējams.
Tāpēc autobūves nozarei un politiskajai varai jau tagad ir jāsāk gatavoties 2022. gadam. Vēl vairāk – nākamie 10 gadi. To prasa izaicinājumi, kas autobūves nozarei jāpārvar līdz 2030. gadam un kas skar visu sabiedrību. Tas ir vai nu šis, vai vispārējs apmulsums.
Saziņas trūkums, kas notika pagājušā gada novembrī, nevar atkārtoties nākamajā novembrī. Mēs vērosim ACAP un politiskā spēka pazīmes. Viss, ko mēs varam darīt šajā virzienā, būs maz. Pateicas ekonomika un vide arī.