JAUNUMI 2021. GADAM — ir šis gada laiks... 2020. gads, par laimi, atpaliek, un mēs skatāmies uz 2021. gadu ar jaunu cerību. Arī automobiļu rūpniecībā šogad Covid-19 “dzīvnieks” bija viens no galvenajiem vaininiekiem par tā traucējumiem. Ietekme bija liela vairākos līmeņos, tostarp plānos, kas tika izstrādāti gadam, kas beidzas.
Starp daudzajiem jaunumiem, ko mēs sagaidām šogad, mēs atklājām, ka faktiski... viņi to nedarīja. Daži pat tika atklāti, taču pandēmijas un visa tās izraisītā haosa dēļ dažu šo modeļu komercializācija tika “nobīdīta” uz 2021. gadu, cerot atrast mierīgākas jūras.
Tāpēc nebrīnieties, ieraugot šajā sarakstā jaunumus, kas galu galā nav tik lieli jaunumi, taču 2021. gadā joprojām būs milzīgs jaunumu saraksts, daži vēl nepieredzēti papildinājumi tā ražotāju klāstā.
Mēs dalāmies ar šo īpašo JAUNUMI 2021. GADAM divās daļās, kur šī pirmā daļa parāda galvenās jaunā gada ziņas, bet otrā daļa, kas, tāpat kā tās galvenie varoņi, ir vairāk vērsta uz sniegumu — to nedrīkst palaist garām...
SUV, CUV un vēl vairāk SUV un CUV…
Desmitgade, kas tikko beidzās, automobiļu pasaulē varētu būt SUV un CUV (attiecīgi Sport Utility Vehicle un Crossover Utility Vehicle) valdīšanas desmitgade. Divi akronīmi, kas sola turpināt valdīt arī jaunajā desmitgadē, ņemot vērā gaidāmo jauno notikumu apjomu.Mēs sākam ar to, kurš bija viens no galvenajiem atbildīgajiem par SUV/Crossover fenomenu Eiropā, gadiem ilgi vadot pārdošanu “vecajā kontinentā”, Nissan Qashqai. Trešo paaudzi vajadzēja prezentēt šogad, taču pandēmija to ir nobīdījusi līdz 2021. gadam. Taču Nissan jau ir pacēlis priekškara malu vienam no šī gadsimta svarīgākajiem modeļiem:
Abonējiet mūsu biļetenu
Arī Japānas ražotāju vidū Toyota gatavojas būtiski paplašināt savu SUV saimi 2021. gadā, nākot klajā ar trīs dažādiem priekšlikumiem, kas visi ir hibrīdi: o Yaris Cross, vainaga krusts un augstiene.
Pirmie divi nevar būt precīzāki savā pozicionējumā, savukārt trešais – Eiropā vēl nebijušais, bet pazīstams citos tirgos – kļūst par lielāko no zīmola hibrīdajiem SUV, pozicionējot sevi virs RAV4.
Jūs varat redzēt, cik tālu mēs esam no šīs tipoloģijas piesātinājuma punkta, pēc nepublicēto priekšlikumu skaita, kas tiks saņemti 2021. gadā.
Kopš Alfa Romeo Tonale — kas aizstās Giulietta, kura ražošanu pārtrauca šā gada beigās — kuras pamatā ir tāda pati bāze kā Jeep Compass; uz Renault Arkana , zīmola pirmā “SUV-kupeja”; garām Hyundai Bayon , kompakts SUV, kas stāvēs zem Kauai; līdz gandrīz drošai izlaišanai Volkswagen Nivus Eiropā, attīstīta Brazīlijā.
Pozicionēšanas virzība uz augšu, nepublicētais Maserati Grecal (ar tādu pašu pamatni kā Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , X7 ar dinamiskākām funkcijām, un pat Ferrari neizdevās izbēgt no SUV drudža, ar līdz šim nosaukto Tīras asinis Un mēs neapstājāmies pie tā, apvienojot SUV tipoloģiju tikai ar elektroniem, bet mēs drīz būsim tur…
Par pārējo iepazīsim jaunas modeļu paaudzes vai jau zināmo variantus. THE Audi Q5 Sportback tas atšķiras no Q5, ko mēs jau pazinām ar lejupejošo jumta līniju; gada otrā paaudze Opel Mokka sāk jaunu vizuālo ēru vācu zīmolam; kā arī jaunais Hyundai Tucson sola pagriezt galvu par savu drosmīgo stilu; The Jeep Grand Cherokee tas (beidzot) tiek nomainīts, izmantojot Alfa Romeo Stelvio ieviestos pamatus; tas ir Mitsubishi Outlander , kas gadiem ilgi ir bijis pārdošanas līderis starp plug-in hibrīdiem Eiropā, redzēs arī jaunu paaudzi.
Jaunais "parastais"
Šķiet, ka SUV/CUV fenomens attīstās, vismaz ņemot vērā ne tikai dažus 2020. gadā atklātos konceptus (kas paredz sērijveida modeļus), bet arī dažus modeļus, kas nonāks 2021. gadā, un daži no tiem jau ir atklāti… un pat ar tiem ir braukti. Tās ir jaunas transportlīdzekļu “sacensības”, kas mīkstina to SUV īpašības, taču skaidri atšķiras no tā sauktajām parastajām tipoloģijām, piemēram, diviem un trīs sējumiem, kas mūs pavada gadu desmitiem un gadu desmitiem.
Viena no pirmajām no šīm jaunajām "sacensībām", kas ieradīsies, ir Citrons C4 — modelis, ar kuru mums jau bija iespēja braukt un kurš tiek piegādāts janvārī — kas iegūst kontūras, kas atgādina kādu “SUV-Coupé”, bet kas faktiski ir franču zīmola ģimenei draudzīgā kompaktā trešā paaudze. Tāda paša veida transportlīdzekli mēs redzēsim arī otrajā paaudzē DS 4 — interesanti, iespējams, pirmais, kas paredzēja šo jauno tendenci savā pirmajā paaudzē.
Šo jauno tendenci, ļoti iespējams, aptvers arī nākotnes Renault Mégane, ko koncepts paredzēja Megane eVision , kas paredz, ka elektriskais krosovers tā sērijveida versijā būs zināms 2021. gada beigās.
Atstājot C segmentu, kas ir kompakto ģimenes locekļu, mēs varēsim piedzīvot tāda paša veida pārvērtības arī segmentā D, kas ir sedaniem/ģimenes furgoniem. Atkal ar Citroën, kurš beidzot atklās C5 pēctecis — vēl viens projekts, kas ir “nobīdīts” uz 2021. gadu, bet arī ar Ford, kas ir tuvu pēctecis mondeo , kas atsakās no sedana formāta un parādīsies tikai un vienīgi kā krosovers — sava veida “sarullētu bikšu” furgons —, jau ielu testos pieķerts:
View this post on Instagram
Šī jaunā tendence, kas sola paplašināties šajā jaunajā desmitgadē, kas tikai sākas, var pat kļūt par jauno “parasto” starp vislabāk pārdotajiem modeļiem tirgū — vismaz ņemot vērā tik daudzu zīmolu nākotnes nodomus tai sekot. atceļot vai vismaz šķietami atceļot tradicionālās tipoloģijas uz automobiļu vēstures grāmatām. Vai tiešām tā ir?
SUV/CUV + elektrība = veiksme?
Taču 2021. gada jaunumi SUV/CUV formātā vēl nav beigušies. Kad mēs krustojam veiksmīgo SUV/CUV ar elektrisko mobilitāti, mēs varam būt ideālas receptes klātbūtnē, lai saskartos ne tikai ar elektrisko automobiļu pieņemšanu kopumā, bet arī ar augstākām cenām, kas pavada tīri elektriskos transportlīdzekļus.Un 2021. gadā nāks virkne SUV un CUV kontūru elektrisko piedāvājumu. Un drīz vien mums ir saujiņa potenciālo konkurentu, kuriem vajadzētu ieņemt ļoti līdzīgas pozīcijas tirgū: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla modelis Y, Škoda Enyaq un, kas nav mazāk svarīgi, Volkswagen ID.4.
Nevar pietiekami uzsvērt, cik svarīgi ir, lai šie modeļi gūtu komerciālus panākumus, praktiski visi tie ir globāli, no kā ir atkarīga arī atdeve no lielajām investīcijām elektriskajā mobilitātē.
Mēs varam tiem pievienot Audi Q4 e-tron un Q4 e-tron Sportback , atklāti, pagaidām, kā prototipi; The Mercedes-Benz EQA jau paredzētā un, iespējams, vēl 2021. gadā, EQB; The Polestar 3 , jau apstiprināja, ka tas būs SUV; jauns elektriskais Volvo, kas iegūts no XC40 uzlāde , tiks prezentēts nākamā gada martā; The Volkswagen ID.5 , ID.4 “dinamiskāka” versija; The IONIQ 5 , Hyundai 45 sērijveida versija; jauns Kia elektriskais krosovers ; un, visbeidzot, jaunais un vizuāli pretrunīgais, BMW iX.
Tuvojas vēl tramvaji…
Elektromobiļi nedzīvos tikai uz SUV un CUV. Arī 2021. gadā ir gaidāmi daudzi elektriskie jauninājumi “konvencionālākos” formātos vai vismaz tuvāk zemei.
Nākamgad noteikti tiksimies ar jau gaidīto CUPRA el-Born un Audi e-tron GT , jau zināmā ID.3 un Taycan atvasinājumi. BMW prezentēs galīgo sērijveida versiju i4 — faktiski arī jaunās 4. sērijas Gran Coupé elektriskā versija — un 3. sērijas elektriskais variants; kamēr Mercedes beidzot pacels drānu virs VKS , kas elektromobiļiem solās būt tāda pati kā S-klase pārējai automobiļu industrijai.
Iespējams, viens no 2021. gada gaidītākajiem tramvajiem, atšķirībā no tiem, par kuriem mēs paziņojām, ir dacia pavasaris , kas solās būt lētākais elektroauto tirgū — titula “nozagšana”. Renault Twingo Electric (kuras komercializācija arī sākas 2021. gadā). Pagaidām nezinām, cik tas maksā, taču tiek prognozēts, ka tas būs ērti zem 20 000 eiro. Uzziniet visu par šo intriģējošo modeli:
Jaunums starp elektromobiļiem, bet, izmantojot ūdeņraža degvielas šūnu, mums ir otrā paaudze Toyota Mirai kuru pirmo reizi solās tirgot Portugālē.
Vai vēl ir vietas parastajām automašīnām?
Noteikti jā. Taču patiesība ir tāda, ka jaunās tipoloģijas turpina pieaugt, un... elektrizējošā transformācija, ko piedzīvo automobiļu rūpniecība, var nozīmēt, ka daudzi no šiem nākamajiem jaunumiem 2021. gadā varētu būt arī noteiktas modeļu līnijas pēdējās paaudzes.
Kompakto ģimenes locekļu segmentā 2021. gadā mēs laidīsim klajā trīs svarīgus modeļus: trešās paaudzes Peugeot 308 , pirmais Opel Astra no PSA laikmeta (atvasināts no tās pašas bāzes kā 308) un 11. paaudzes Honda Civic , pēdējais jau atklājās savā Ziemeļamerikas garšā, joprojām kā prototips.
Segments zemāk, būs jauns Skoda Fabia , pārejot uz to pašu platformu ar “brālēniem” SEAT Ibiza un Volkswagen Polo un saglabājot furgonu klāstā — tas būs vienīgais segmentā, kuram būs šāda virsbūve.
Lielākie jaunumi premium D segmentā ietvers jaunas paaudzes Mercedes-Benz C klase kuram startā būs divas virsbūves — sedans un furgons. Tas sola veikt tehnoloģisku lēcienu, palielinot arī likmi uz hibrīddzinējiem. Vācu sedanam papildus saviem parastajiem konkurentiem būs alternatīvs sāncensis DS 9 , franču zīmola augstākā līmeņa modelis.
Joprojām tajā pašā segmentā, bet ar nedaudz vairāk (un pretrunīgāku) stilu, BMW laidīs klajā 4. sērijas Gran Coupe , Series 4 Coupé piecdurvju versija.
Par to runājot, to pavadīs arī a 4. sērijas kabriolets — no tā, ko mēs varējām noskaidrot, vienīgais četrvietīgais kabriolets, kas tiks laists klajā 2021. gadā. Neatstājot Bavārijas zīmolu un neatstājot emocionālākos ķermeņus, priekškars tiks pacelts otrās paaudzes modelim. 2. sērijas kupeja kas atšķirībā no savas māsas Series 2 Gran Coupe paliks uzticīgs aizmugurējo riteņu piedziņai — jaunā modeļa segvārds ir “Drift Machine”.
Ziņas starp abiem galvenajiem sāncenšiem vēl nav beigušās. Pēc sākotnējām baumām, ka tas tiks izslēgts no klāsta, BMW laidīs klajā savu MPV otro paaudzi 2. sērija Active Tourer , savukārt Mercedes-Benz radīs jaunu T klase , kas pats par sevi ir MPV, kas atvasināts no jaunās paaudzes Citan reklāmas — ko tas daudz dalīs ar jauno Renault Kangoo , jau atklāts.
Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, vai mēs redzēsim, ka mūs sasniegs pikaps Jeep Gladiators , kas mums bija apsolīts 2020. gadam? Bezceļu piedzīvojumu cienītājiem, un, iespējams, viena no interesantākajām iespējām, kā aizbēgt no... sarežģīta gada.
Drīzumā 2021. gada JAUNUMI veiktspējas modeļiem.