Uzaicinājums bija paredzēts piedalīties vēl vienā Maserati Iberia akcijā, kuras centrā ir jaunās Maserati Multi70 buru laivas pārvietošanās caur Portugāli. Šis kuģis, kura kapteinis bija itāļu kapteinis Džovanni Soldini, šogad pārspēja tējas maršruta rekordu.
Ja jūs par to neesat dzirdējuši (un tas ir pilnīgi iespējams...), šis ir jūras maršruts, kas, ejot cauri Horna ragam, savieno Honkongu ar Londonu, kopumā aptverot 15 083 jūras jūdzes, praktiski 24 274 kilometrus. Attālums, ko trimarāns Maserati ar tikai piecu cilvēku apkalpi spēja pārvarēt tikai 36d2h37min12s — būtībā par 5d18h49min22s mazāk nekā iepriekšējā atzīme.
Papildus iespējai izbaudīt burāšanu pie Kaskaisas ar vairāk nekā 40 mezgliem — tuvu 75 km/h, iespaidīgs ātrums virs ūdens — patiesība ir tāda, ka vismaz mums programmā joprojām bija vēl viena pievilcīga viens: iespēja arī pirmo reizi pārbaudīt pirmo trident zīmola SUV Maserati Levante.
Nav iespējams atteikties, vai ne?
(ilgi) gaidītais brīdis
Pēc pieredzes, arī unikālas, gandrīz lidojot virs ūdens, pat piedaloties uzdevumos uz kuģa — ja domājat, ka riteni nomainīt ir grūtāk nekā buru nospriegot, jūs maldāties! stāvot, vainojams stiprā vēja dēļ. Cascais — ne mazākās bailes!... —, ka nāca uzaicinājums: braukt ar katru no pasākumā pieejamajiem Maserati klāsta modeļiem.
Tomēr tikai Cascais jahtu piestātnē pazīstamākais Quattroporte, sportiskais Ghibli un SUV Levante . Pat tāpēc, ka gan GranTurismo, gan GranCabrio jau ir paziņojuši par savu nāvi, bet tik ļoti vēlējās Alfjēri , jau izziņots un apstiprināts, paiet ilgs laiks, līdz parādās.
Nav svarīgi! Celies tagad!...
Itāļu greznība
Tagad pabeigti (smags!...), mēs “skrienam” pie tā, kurš ir pirmais SUV Modena zīmola vēsturē un ka tas nebija viegls: neskatoties uz to personu vēlmi, kuras ir atbildīgas par Itālijas zīmolu, iekļaut savu debijas modeli šajā segmentā, lai konkurētu ar smagsvariem, piemēram, Porsche Cayenne, modeļa labajam vārdam bija vairāki uzbrukumi, ar četriem atsaukumiem, tikai pirmajos dzīves gados.
Blakus iespaidīgajam apvidus auto (automašīnā vairāk nekā pieci metri!...), tomēr aizmirstot par visiem šiem mazāk labvēlīgajiem jaunumiem, modelim "mums piemiedzot aci", uzreiz caur īpaši jaudīgu priekšpusi . Taču arī garšīgas detaļas, piemēram, trīskāršā emblēma uz dāsnā aizmugurējā statņa, četri izpūtēji vai neierāmēti durvju logi – tas skaidri norāda uz šī SUV sportisko aspektu.
Jau sēžot pie šī "kuģa" vadības ierīcēm, kas skaidri liecina par greznību, ko nodrošina modelis, kas Portugālē var saņemt arī vienu no divām aprīkojuma līnijām, GranLusso un GranSport, un sajūtas tiek pamanītas, izmantojot daudzos materiālus. kvalitāti. Ādas, Alcantara un metāla pārklājumi, ko papildina atšķirīgas detaļas, piemēram, aizdedzes pogas novietojums pa kreisi no stūres (kā faktiski Porsche), mazais analogais pulkstenis augšpusē centrā. informācijas panelis vai arī 8 collu krāsu skārienekrāns, kas ir daļa no jaunās informācijas un izklaides sistēmas, kas jau ir saderīga ar Apple CarPlay un Android Auto.
Sportisks, jā; bet q.b.
Ērti nosēdušies pie Levante vadības ierīcēm un ar vairākkārt regulējamu stūri priekšā ar lielisku saķeri, pēc tam nospiežam Start pogu, lai pirmo reizi dzirdētu izvēlēto dzinēju: vislabāk pārdotais 3.0 V6 turbodīzelis ar 275 ZS un 600 Nm , kura veiktspēja svārstās no 230 km/h no maksimālā ātruma un paātrinājuma no 0 līdz 100 km/h 6,9 sekundēs, ar solīto patēriņu 7,2 l/100 km (NEDC). Piedāvājums, kas mūsu valstī vien pārstāv gandrīz visu pārdoto Maserati Levante, un pats SUV veido aptuveni pusi no abu valsts teritorijā esošo izplatītāju (Lisabonas un Porto) pārdošanas apjoma.
Standartā aprīkots ar inteliģento Q4 pilnpiedziņu, adaptīvo balstiekārtu, astoņu pakāpju ZF automātisko pārnesumkārbu un no šī brīža vēl vairāk drošības sistēmu un braukšanas palīglīdzekļu — joslu uzturēšanu, braukšanas atbalstu uz šosejas, noteikšanu no aklās zonas un ceļa zīmju atpazīšanu. ir lielākais jaunums — apvidus auto apstiprinājums, kas sniedz prieku un baudu braukt ne tikai tāpēc, ka tiek izturēts pret šoferi iekšā (kaut arī augstā pozā), bet arī pietiekami informatīvais veids, kā dāsnās riepas padara saskare ar darvu. Ar stūri, nezaudējot zināmu samtainu pieskārienu, tā arī garantē pietiekamu informāciju par riteņu stāvokli un grīdas nelīdzenumiem.
Maserati Levante un Maserati Ghibli
Ātri, nosūtīti un ar izcilu skaņas izolāciju — un par laimi, tā kā dzinējs, pat nedarbojoties Sportam, var noslēpt nedaudz aptuvenu darbu... — mēs vienkārši nebijām pilnībā padevušies, piekares ierobežotajai kapacitātei, braucienos līkumos un plkst. lielāku ātrumu, atceļ masu pārsūtīšanu. Vienmēr izlaižot, svārstības virsbūvē, lai gan vilciens paliek stingrs pa iepriekš iezīmēto ceļu. Mazliet kā teikt: “Sportisks? Jā, bet ņemiet to mierīgi! Vienkārši ir jāpastāsta arī šī lieta par to, ka esi garāks un smagāks!…
Dārgi... bet maksājama 1. klase
Nobeigumā — kontakts… un šis teksts — vēl ir laiks nelielam novirzījumam no iezīmētā ceļa, pa īsu sauszemes ceļu Serra de Sintra vidū, lai apstiprinātu tehnoloģiskā apkopojuma pievienoto vērtību. kas pat paredz iespēju pacelt Maserati Levante virsbūvi par 40 mm vairāk, salīdzinot ar 207 mm, kas ir “parastais” attālums. Kas arī palīdz attaisnot cenu, kas sākas no aptuveni 114 tūkstošiem eiro.
Maserati Levante, kas pozicionēts kā tiešs konkurents etalonam Porsche Cayenne, tomēr nevar to pārspēt — šo dinamiskāko SUV visumā vācu sāncensis ir efektīvāks un aktīvāk braucot.
Argumenti, ka pat ar to, ka itāļu apvidus auto nodevas maksā tikai par 1. klasi, tas var pārvarēt…
SEKOT MUMS YOUTUBE Abonējiet mūsu kanālu