Otrās paaudzes Volkswagen Polo, kas tika laists klajā 1981. gadā un tika plaši pārskatīts 1990. gadā, galvenokārt tiek atcerēts ar slaveno G40 versiju, kas ir tik daudz nokrāsota. Tomēr šī nav ekskluzīvākā vācu utilīta versija, jo šis “gods” ir paredzēts pārveidotajiem Volkswagen Polo Treser GT.
Vācu trenera Tresera izstrādātais Polo Treser GT bija īsts “divi vienā”.
Pamatojoties uz pieticīgo 75 ZS Polo GT kupeju, modeli, ko radījis uzņēmums Valters Tresers — cilvēks, kurš nokristīja Audi Quattro un palīdzēja to izstrādāt — Polo Treser GT varētu būt tikpat kabriolets kā targa.
Lai to pārveidotu par kabrioletu, tika noņemts ne tikai motora pārsegs, bet arī B statņi un aizmugurējais logs. Ja mēs vēlētos targu, mēs varētu saglabāt savdabīgos stabus un vienkārši izvēlēties paturēt nelielo jumtu. Gala rezultāts bija diezgan interesants un, patiesību sakot, diez vai kāds teiktu, ka tā ir pārvērtība.
atšķirības cena
Lai gan Volkswagen Polo pārbūve par kabrioletu/targu var būt balstīta arī uz vācu komunālā transportlīdzekļa 55 ZS versiju, tikai daži klienti izvēlējās šo dzinēju.
Neatkarīgi no izvēles, viena lieta bija droša, rūpnīcas garantija bija spēkā (liecība par Volkswagen uzticību sagatavotājam, ņemot vērā Tresera saistību ar Audi).
Kopumā tika saražoti 290 Polo GT Treser ar toreizējās transformācijas izmaksām pieaugot līdz 16 tūkstošiem DM (apmēram 8000 eiro). Tiem pieskaitīja aptuveni 21 tūkstoti DM (apmēram 10 tūkstošus eiro), ko maksāja Polo GT.
Kabriolets vai…
Lai sniegtu priekšstatu par pārbūves augstajām izmaksām, kad 1996. gadā tika laists klajā pirmā Mercedes-Benz SLK paaudze, tā maksāja 46 tūkstošus marku (23 tūkstošus eiro)!
Ņemot vērā šīs vērtības (un arī attiecīgā modeļa retumu), īpašnieka – klasikas speciālista Jensa Seltrehta no Hamburgas Garage 11 – pieprasītie 11 900 eiro par vienību, ko mēs jums šeit parādām, šķiet pat “jauki. ”.
Šis 1993. gadā ražotais agregāts nobrauca aptuveni 92 000 kilometru, un tam ir ne tikai nevainojams, bet arī oriģinālie diski.