Šis Volkswagen Golf nav parasts Golfs. Un es nerunāju par GTI ar 150 ZS vai VR6 2.8 ar 174 ZS vai pat iespaidīgo VR6 2.9 ar 191 ZS. Šis Golfs A59 tas ir ļoti īpašs.
1992. gadā Volkswagen lūdza Schmidt Motorsport (tolaik pazīstams ar Audi V8 DTM sagatavošanu, kas pazemoja sacensības 1990. un 1991. gadā) sākt izstrādāt tādu, kas būtu elles mašīna WRC A un/vai N grupai. Konrāds Šmits bija komandas vadītājs un tajā laikā viņam bija apskaužams sasniegums, jo viņš piedalījās Audi rallija programmā.
Volkswagen neskatīja līdzekļus šī auto izstrādei, GTI 2.0 dzinējs burtiski tika izmests miskastē un tika izstrādāts jauns divu litru dzinējs ar 1998 cm3 (GTI 1984 cm3 vietā), super- kvadrāts — kurss un diametrs bija 86 mm — un ar Garret T3 turbo.
Tika izveidota jauna pilnpiedziņas sistēma (tuvu Haldex sistēmai, ko Volkswagen vēlāk pārņēma Golf R32, kas atšķiras no Syncro), virsbūve tika izgatavota no oglekļa un kevlāra maisījuma, iestrādāts apgāšanās būris un baketes bija paredzētas. konkurence. Tikai labas lietas!
Tas viss rezultējās 275 ZS pie 6000 apgr./min, 370 Nm griezes moments pie 3500 apgr./min un 0-100 km/h tiek sasniegts 5 sekundēs . Lai sniegtu jums priekšstatu, VR6 2.9 bija tikai 191 ZS pie 5800 apgr./min, 245 Nm griezes moments pie 4200 apgr./min un 0-100 km/h prasīja 7,1 s. Kāda starpība!
Abonējiet mūsu biļetenu
Tajā bija paredzēts saražot 2500 automašīnas homologācijas nolūkos, taču 1994. gadā Volkswagen mainīja savas domas un nolēma likvidēt to, kas varētu būt WRC karalis 90. gados. Tika uzbūvēti un pabeigti divi prototipi. , bet izdzīvojis tikai viens, kas ir izstādīts Volkswagen Stiftung muzejā Volfsburgā.
Ja šis auto būtu ražots, tas šodien varētu būt tikpat liela leģenda kā Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution vai Subaru Impreza WRX.
Oriģinālteksts: Luís Santos
2019. gada 30. aprīļa atjauninājums: pievienoti vairāk tehnisko datu.