Automašīnu nodokļos ir šādas lietas, un, kamēr Dienvidāfrikā BMW radīja 333i (E30), lai kompensētu ikoniskā M3 (E30) neesamību, Portugālē un Itālijā bija risinājums, lai apietu smagos nodokļus, kas tika piemēroti automašīnām ar lielāku darba tilpumu. uz BMW 320 ir.
Daudz retāk nekā vēlamākais M3 (E30) — 320 ir saražots 2540, M3 (E30) bija 18 843 — BMW 320is bija aprīkots ar “pieradinātāku” dzinēja versiju, kas animēja mūsdienu M3.
Neraugoties uz to, ka tika izmantots M3 (E30) S14B20 dzinējs, 320is darba tilpums samazinājās no 2,3 l M3 līdz 2,0 l, kas ir zemāks par dzinējiem ar vairāk nekā 2000 cm3.
Runājot par jaudu, tas tika fiksēts pie lieliskajiem 192 ZS un 210 Nm, kas nekaunējās par 200 ZS jaudu, ar kādu sākotnēji sevi pieteica M3 (E30). Transmisija bija atbildīga par Getrag 265 pārnesumkārbu ar īso attiecību — piecas attiecības ar suņa-kājas gājienu (pirmie pārnesumi atpakaļ).
Arī balstiekārta ir no M divīzijas, taču BMW 320is pietrūka aksesuāru klāsta, kas rotāja M3 virsbūvi. Tomēr tas nenozīmē, ka viņam nebija dažas detaļas, kas ļāva viņam atšķirties no saviem "brāļiem".
eksemplārs pārdošanai
Kad BMW 320is prezentācija ir veikta, ir pienācis laiks informēt jūs par modeli, kas tiek pārdots Kanādā.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šis 320is tika ražots 1990. gada 11. aprīlī, un tas bija viens no pēdējiem, kas pameta BMW rūpnīcu Rēgensbergā. Importēts no ASV uz Kanādu, tā vēsture pirms imigrācijas pāri Atlantijas okeānam ir nevienam — vai tas tika importēts no Portugāles, Itālijas? Mēs nezinām droši, taču ir dokumenti, kas liecina, ka kaut kur tā pastāvēšanas laikā tā izplatījusies Itālijā.
Mēs zinām, ka tā nav bijusi garāžas klasika, tiek izmantota bieži un jau nobraukta 175 000 kilometru. Neskatoties uz to, gan ārpuse, gan iekšpuse ir ļoti labā stāvoklī, jau ir restaurēti.
Gandrīz pilnībā standarta, lielākā daļa piekāpšanās šai oriģinalitātei ir atrodama balstiekārtā. Stabilizatora stieņi un atsperes ir no H&R, un Bilstein B6 amortizatori arī nav standarta. Šo izmaiņu gala rezultāts bija zemes augstuma samazinājums par aptuveni 2,54 cm (vienu collu).
Gan šī 320 iekšpuse, gan ārpuse labi maskē gadu ritošo un uzkrāto kilometru gaitu.
Visbeidzot, oriģinālais izplūdes klusinātājs tika aizstāts arī ar Supersprint. Aprīkots ar tādām opcijām kā elektriskā jumta lūka, šim BMW 320 ir arī “luksusa”, piemēram, centrālā atslēga, ABS vai elektriskie logi.
Tagad jūs, iespējams, domājat par šī retā BMW prasīto cenu. Reklamēts Hemmings tīmekļa vietnē, šis BMW 320is ir pieejams par 29 900 USD. , aptuveni 25 400 eiro.