THE Skoda izpilddirektors Bernhards Maiers , runāja ar Razão Automóvel par pašreizējām problēmām, ar kurām saskaras viņa zīmols, un to iespējamām sekām, taču atstāja brīdinājumu pozitīvu: “Dzīve būs arī ārpus Covid-19”.
Kā redzējām, pašreizējā pandēmija automobiļu pasauli aiztur ilgāk nekā jebkura iepriekšējā krīze.
Pašlaik aplēses liecina par globālu kritumu par aptuveni 20 % (pārdošanas un ražošanas), iespējams, ka Eiropa tiks ietekmēta vairāk nekā citi pasaules reģioni.
Reakcija
Šeit esam virtuālā intervijā, kas pielāgota jaunajiem laikiem. Kā teledarbs darbojas jūsu uzņēmumā?Bernhards Maiers (BM): Pārsteidzoši labs. Mūsu direktoru padomes sēdes notiek virtuāli, gandrīz visas pārējās sanāksmes notiek arī tiešsaistē, ir arī e-pasts un telefons. Tomēr ļoti ceru uz personiskāku kontaktu, kas paliek neaizvietojams. Tā jau pietrūkst daudziem no mums, un tas noteikti ir kaut kas, ko mēs nākotnē novērtēsim vairāk.
Kā Skoda reaģēja uz Covid-19 krīzi tās sākumposmā?
BM: Šādā ārkārtējā situācijā bija ļoti svarīgi rīkoties ātri un konsekventi. Mēs nekavējoties izveidojām krīzes vadības komandu un noteicām tai par prioritāti, lai apkopotu visu nepieciešamo informāciju un efektīvi izveidotu procesus un struktūras. Mūsu darbinieku un sabiedrības veselība bija galvenā prioritāte. Tāpēc 18. martā mēs slēdzām ražošanu trijās Čehijas rūpnīcās un pielāgojām piegādes ķēdes.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tagad mūsu uzmanības centrā ir disciplinēti izmantot laiku ieslodzījuma laikā un organizēt pakāpenisku un kārtīgu restartēšanu. Ir jāturpina arī dažas funkcijas, piemēram, mūsu dzinēju rūpnīca un rezerves daļu piegāde. Vienlaikus mēs turpinām strādāt pie daudziem projektiem, piemēram, jaunu modeļu un tehnoloģiju izstrādes. Par laimi, daudzus uzdevumus joprojām var veikt, izmantojot tāldarbu no mājām.
Maršruts
Bernhards Maiers, kurš ir ieguvis mašīnbūves un biznesa vadības grādu, ir autobūves nozares veterāns. Deviņdesmitajos gados viņš ieņēma vadošus amatus uzņēmumā BMW, bet 2001. gadā pārcēlās uz Porsche, kur kļuva par Porsche Germany izpilddirektoru. Joprojām Porsche viņš 2010. gadā tiktu paaugstināts par Vācijas zīmola direktoru padomi. Uzaicinājums kļūt par Skoda izpilddirektoru Mlada Boleslavā tiks saņemts 2015. gadā.
Kondicionēšana
Sākotnēji bija iecere atsākt ražošanu no 6. aprīļa, taču šis sākuma datums tika pārcelts uz 20. aprīli. Kāpēc?
BM: Tā kā pandēmijas ierobežošanas pasākumi ir paplašināti visā Eiropā un mūsu komercdarbības Čehijā un daudzās citās ES valstīs joprojām ir slēgtas. Mūsu piegādes ķēžu funkcionalitāte un detaļu piegāde vēl nav nodrošināta. Pat ja mēs būtu sākuši ražošanu sākotnēji plānotajā datumā, mums būtu lemts trūkt svarīgu komponentu, īpaši no Dienvideiropas piegādātājiem. Mums ir jāveic saskaņota rūpnīcu restartēšana visā rūpnieciskajā struktūrā, paturot prātā ciešo mijiedarbību starp ražotājiem un piegādātājiem.
Kā plānojat sargāt savu darbinieku veselību no 20. aprīļa? Covid-19 tajā datumā pat nebūs uzvarēts…
BM: Mēs strādājam, lai nodrošinātu “Drošas ražošanas” un “Droša biroja koncepciju”, lai panāktu vislabāko iespējamo aizsardzību visiem mūsu darbiniekiem un jo īpaši gadījumos, kad cilvēkiem ir jāstrādā vienā telpā, piemēram, ražošanā. Koncepcija paredz plašus aizsardzības pasākumus, piemēram, elpošanas maskas un pietiekamu daudzumu dezinfekcijas līdzekļu. Mēs jau esam piemērojuši šo praksi visiem, kas ieslodzījuma laikā ir veikuši steidzamus darbus.
Ietekme
Kāda ir pandēmijas ietekme uz Škoda?
BM: Mūsu globālie pārdošanas apjomi tika smagi ietekmēti. Un, ja mēs domājam, ka gandrīz atlikušie pārdošanas apjomi tiek pievienoti fiksētajām izmaksām, kas bija gandrīz vienādas, ir viegli secināt, ka maksājamais rēķins ir milzīgs. Tāpēc es patiesi atzinīgi vērtēju to, ka Čehijas valdība sniedz ātru un nebirokrātisku atbalstu ekonomikai šajā sarežģītajā situācijā, jo īpaši palīdzības pakešu veidā.
Tomēr šis pasākums nevar būt neierobežots. Ir svarīgi, lai sabiedrība turpmākajās dienās un nedēļās kopumā varētu atrast labu līdzsvaru starp labāko iespējamo pilsoņu aizsardzību pret vīrusu un ekonomikas un nodarbinātības aizsardzību.
…mēs nekad neko nedrīkstam uzskatīt par pašsaprotamu.
Vai varat novērtēt pandēmijas finansiālās sekas?
BM: Nē, tas ir par agru. Pozitīvā puse ir tāda, ka tas, ka mums bija vairāki labi gadi (kuros sasniedzām rekordlielus pārdošanas un finanšu rezultātus), deva mums likviditātes rezervi, lai atbalstītu šo kritumu. Mēs jūtam ietekmi uz katru automašīnu, kas nenonāk no konveijera, jo vairākus gadus esam ražojuši uz uzstādītās jaudas robežas, un tas nozīmē, ka šis ražošanas zudums šogad tiks pilnībā kompensēts.
2019 — Škoda numuri
Mēs ticam, ka sabiedrības veselības situāciju var atrisināt pēc iespējas ātrāk un ka mūsu pašreizējais produktu klāsts palīdzēs mums atgūties, ar pārliecību, ka mēs izkļūsim stiprāki no šīs krīzes, kas ir tuvinājusi visu Skoda ģimeni, nostiprinot vērtības. piemēram, solidaritāte, uzticēšanās un piesardzība.
Vai tas nozīmē, ka esat pārliecināts, ka Skoda pārvarēs šo krīzi bez darbavietu samazināšanas?
BM: Ar mūsu 2025. gada stratēģiju mēs esam definējuši skaidru izaugsmes plānu 2015. gadam, kas darbojas. Mēs vēlamies to saglabāt, neskatoties uz šo ļoti sarežģīto situāciju, jo dzīve pēc Covid-19 būs. Mūsu prioritāte ir saglabāt visus Skoda darbiniekus “uz klāja”.
Sekas
Kādu, jūsuprāt, Covid-19 pandēmijas ietekmi uz pasaules ekonomiku?
BM: Pasaules ekonomika ar tās globāli tīklotajām tirdzniecības plūsmām ir smagi cietusi. Neviens nevar nopietni novērtēt mūsdienu sekas, taču mēs jau zinām, ka tās būs lielākas nekā pēdējo desmitgažu krīzēs. Jo ilgāk sabiedriskā dzīve un ekonomika atrodas gaidīšanas režīmā, jo lielāks ir risks, ka mūsu kopējā labklājība, ko esam cēluši pēdējos gados, sabruks.
Tas nozīmē, ka šis izaicinājums mums būs jārisina kopā ar saskaņotiem starptautiskajiem centieniem. Solidaritātei, kas mums vajadzīga, lai kompensētu no tā izrietošos zaudējumus, būs jābūt vēl lielākai par to, ko mēs pašlaik demonstrējam.
BM: Piemēram, šobrīd vēl svarīgāka ir visas Eiropas kohēzija, lai pēc krīzes mēs varētu sākt no jauna kopā. Manuprāt, šobrīd ir pareizi apspriest eiroobligācijas vai alternatīvus pasākumus mūsu Eiropas Savienības stiprināšanai ilgtermiņā. Uzņēmumā Skoda mēs esam daļa no globālas grupas, kuras saknes ir Vācijā un Eiropā, un, lai mūsu darbības varētu attīstīties, preču un cilvēku brīva kustība ir būtiska. Un mūsu demokrātiskajai sabiedrībai spēcīga un vienota Eiropa ir neaizstājama.
Pašreizējā situācija ir ļoti mulsinoša un nav iespējams programmēt ilgāk par dažām dienām. Kā jūs varat vadīt šādu uzņēmumu?
BM: Mēs strādājam pie dažādiem scenārijiem, lai būtu gatavi visiem gadījumiem. Pamatojoties uz pagātnes veselības krīžu norisēm, eksperti iespējamo scenāriju raksturo kā "Scenāriju V", kas atbilst kontrolētai atsākšanai, kam sekos pārdošanas apjoma pieaugums, kas ietvers daudzus, kas pēdējos mēnešos nav veikti.
Mēs redzam šīs pirmās pazīmes Ķīnā, un es esmu cieši pārliecināts, ka arī mēs Eiropā to varam — ar pareiziem cilvēku aizsardzības pasākumiem, bet galvenokārt ar pareizu attieksmi.
Turklāt būs jāparedz tālejošāki stimuli dažādu valdību atbalsta programmu un aizdevumu veidā. Priecājos, ka daudzas ES valstis jau apspriež šos pasākumus. Tas ir vienīgais veids, kā padarīt šādu “scenāriju V”. Uz spēles ir likts daudz. Nacionālais savtīgums nenoved pie nepieciešamā līdzsvara starp cilvēcību, morāli un ekonomiku kā dzīves pamatu.
Vai šī krīze varētu aizkavēt dārgās elektriskās mobilitātes stratēģiju?
BM: Šobrīd veicam visu plānošanu: līdz 2022. gada beigām mūsu klāstā būs desmit daļēji vai pilnībā elektrificēti modeļi. Šogad mēs iepazīstinām ar Enyaq iV — mūsu pirmo 100% elektrisko automašīnu, kas no paša sākuma tika izstrādāta kā tāda.
Atbalsts
Automašīnu ražotāji atbalsta sabiedrību vairākos veidos. Ko Škoda dara?
BM: Mēs palīdzam dažādos veidos. Mūsu tehniskais departaments, piemēram, ražo atkārtoti lietojamus FFP3 respiratorus no 3D drukāšanas kopā ar Uzlabotās rūpnieciskās ražošanas pētniecības un inovāciju centru (RICAIP) un Čehijas Informātikas, robotikas un kibernētikas institūtu (CIIRC), lai nodrošinātu piegādi Čehijas slimnīcām.
Turklāt mēs nodrošinām 150 elektrisko skrejriteņu parku, izmantojot Skoda Digilab BeRider platformu, un vairāk nekā 200 Skoda transportlīdzekļu medicīniskajam atbalstam un steidzamām mobilitātes vajadzībām. Indijā, kur esam atbildīgi par Volkswagen grupu, mūsu kolēģi Punes rūpnīcā ražo arī sejas aizsargus, kas tiek dāvināti ārstiem.
Bernhards Maiers
Ko jūs personīgi esat iemācījušies no šīs krīzes?
BM: Es teiktu, ka vairākas lietas. Piemēram, mēs nekad nedrīkstam neko uzskatīt par pašsaprotamu. Īpaši vienkāršas, elementāras lietas mūsu ikdienā. Šobrīd mācās visu pārvērtēt. Runājot par komunikāciju un digitalizāciju, domāju, ka esam priekšā tam, ko domājām pirms Covid-19 krīzes, un sapratām, ka spējām ļoti ātri pielāgoties jauniem darba veidiem.
Un varbūt pēc krīzes paradoksālā kārtā varam atklāt, ka vīruss ir radījis lielāku fizisko distanci, bet tas mūs būs tuvinājis. Un tāpēc, neskatoties uz visu pašreizējo nenoteiktību, esmu pārliecināts par vienu lietu: katrā krīzē — arī šajā — ir iespēja katram no mums.
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform.