Pirms nepilna pusgada lielā mērā atgriezās Džaninni, itāļu sagatavotājs, kurš 60. gados bija pazīstams ar modificētajiem Fiat 500 un bija īsts Abarth konkurents. Giannini 350 GP Anniversario piesaistīja mūsu uzmanību, un tas nav brīnums. No maza un burvīga pilsētnieka tas kļuva par 350 ZS “monstru” ar dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu, pateicoties Alfa Romeo 4C spēka piedziņai.
Un, par laimi, tā nebija atsevišķa darbība. Džanīni tikko prezentējis 350 GP4, kur epitets “briesmonis” šķiet vēl piemērotāks, jo, iegūstot pilnpiedziņu, tas galu galā atsauc atmiņā leģendāro B grupu.
Līdzīgi, bet nevar būt savādāki
Giannini 350 GP4, salīdzinot ar 350 GP, iegūst visu riteņu piedziņu, taču izmaiņas neaprobežojas tikai ar papildu piedziņas asi. Patiesībā, neskatoties uz vizuālajām līdzībām, zem apģērba ir dziļi atšķirīgas mašīnas.
Ja 350 GP atpalika, 350 GP4 dzinēju atkal noliek priekšā — ņemiet vērā gaisa ieplūdes atveres motora pārsegā, kuras nav 350 GP. Teorētiski salonā būs iespējams ievietot četrus pasažierus, lai gan attēli atklāj pamatīgu apgāšanās stieni aiz priekšējiem sēdekļiem. Jūs varat arī redzēt būtiskas aerodinamiskas izmaiņas priekšā un aizmugurē, vairāk elementu klātbūtni oglekļa šķiedrā un plexiglass logus, lai ietaupītu svaru.
Šķiet, ka tas ir gatavs pārvarēt jebkāda veida posmu rallija pasākumā — B grupas atgādinājums, lai arī tas nav apzināts, ir pirmais, kas izceļas, pat ar grafikām sānos, kas, šķiet, ir nokļuvuši taisni. no 80. gadiem.
Turklāt nekas daudz vairāk nav zināms. Alfa Romeo 4C dzinējs pat nedarbojas — vai tas derēs 500. gadu mazajai priekšpusei? — neskatoties uz to, ka iedarbība paliek nemainīga. Giannini pašlaik testē savu jauno mašīnu, tāpēc mums būs jāgaida nedaudz ilgāk, lai uzzinātu par tās specifikācijām.
Negaidiet par pieņemamu cenu
Mēs nezinām, kādas ir Giannini 350 GP4 izmaksas, taču summa, visticamāk, būs liela. Katra no 100 vienībām, kas tiks ražotas 350 GP Anniversario, maksās 150 tūkstošus eiro, tātad tikpat daudz šajās veidnēs ir sagaidāms arī 350 GP4.