Klauss Bišofs. Atcerieties šo nosaukumu, kad uz ielas redzat Volkswagen Golf vai, it īpaši, uz ceļa sastopaties ar Volkswagen no ID saimes. — drīzumā tirgū parādīsies Volkswagen I.D.3.
Tieši uz šī vācieša pleciem, kurš dzimis Hamburgas pilsētā 1961. gadā un apmācīts rūpnieciskajā dizainā Braunšveigas Mākslas universitātē, ar ID palīdzību gulēja atbildība par Volkswagen izgudrošanu jaunajam elektrifikācijas laikmetam. prototipu ģimene.
"Tas bija lielākais izaicinājums manā karjerā. Runa nebija tikai par jauna produkta izstrādi. Tas bija kaut kas dziļāks par to. Bija nepieciešams izsaukt visu zīmola mantojumu un projicēt to nākotnē”, tā Klauss Bišofs mums rezumēja to, ko viņš uzskata par “manas dzīves projektu”. Vārdi no cilvēka, kurš citu projektu starpā vadīja Volkswagen Golf VI, VII un VIII izstrādi.
Mūsdienās uz jūsu pleciem gulstas ne tikai atbildība par Volkswagen modeļu dizainu. Klauss Bišofs ir atbildīgs par vairāk nekā 400 dizaineriem, kas izkaisīti četrās pasaules malās, kuri piešķir formu un identitāti «Vācijas giganta» zīmoliem: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley un Lamborghini.
Zīmoli, kas ļoti atšķiras viens no otra, ar dažādiem mērķiem un specifiku, bet kas reaģē viens uz otru un uz Volkswagen grupas vadību.
Pēdējais vārds, protams, ir no grupas administrācijas. Bet man ir jāinterpretē un jāizpilda visas vadlīnijas, saglabājot katra zīmola individuālo identitāti.
Vairāk nekā stundu, izmantojot Skype, atlasītai žurnālistu grupai Klauss Bišofs mums skaidroja izaicinājumus un procesus, kas viņa komandām ir jāiziet, lai izstrādātu modernu automašīnu. "Šodien mums ir vairāk rīku, taču arī automašīnu dizains ir sarežģītāks un pakļauts lielākiem ierobežojumiem nekā jebkad agrāk," viņš teica, mēģinot dalīties ar attēliem no zīmēšanas programmas, kas tagad ir viņa komandas "zīmulis un papīrs".
Klauss Bišofs skaidro dizaina digitalizāciju
Vairāk nekā 20 gadus Volkswagen ir izmantojis datorprogrammas, lai izstrādātu savus produktus. Tomēr šīs programmas, kas kādreiz bija viena otru papildinošas, tagad ir visu procesu galvenās lomas.
Piemēram, Volkswagen tradicionālo zīmuli un papīru vairs neizmanto. Pirmo skiču projektēšanai Volkswagen koncerns izmanto IT rīkus, kas "par pusotru gadu samazina projektēšanas izmaksas un radošā procesa ilgumu", skaidroja vadītājs.
Pārvelciet galeriju un skatieties katru šī procesa soli:
1. Radošais process. Viss sākas ar ideju.
“Pašreizējie projektēšanas rīki ir tik spēcīgi, ka jau pirmajās skicēs ir iespējams pielietot krāsu un īpaši gaismu no dažādiem leņķiem, lai pārbaudītu savu līniju raksturu un uzvedību,” sarunā ar mums caur Skype mums rādīja Klauss Bišofs.
Abonējiet mūsu biļetenu
Šī procedūra var iet vēl tālāk. No 2D skicēm tagad ir iespējams izveidot 3D formas, ar kurām var manipulēt.
Tas dod dizaina komandai iespēju izveidot pilna izmēra virtuālo maketu pat projekta sākotnējās stadijās. "Beigās mēs vienmēr reducējam savu projektu līdz īsta māla modelim, taču veids, kā mēs nonākam līdz šim posmam, ir daudz ātrāk un efektīvāk."
COVID-19 izaicinājumi un parastie izaicinājumi
Tā ir neizbēgama tēma, un Klauss Bišofs nav no tās vairījies. Tās komandas vēl intensīvāk izmanto digitālos rīkus, taču tas atstāja pozitīvu vēstījumu par to, ko tā sagaida no autobūves nozares nākamajos mēnešos.
Mēs dzīvojam nenoteiktības laikos, viss joprojām nav īsti skaidrs. Taču, kā mēs redzam Ķīnā, uzvedība var mainīties, un pašlaik ir liels pieprasījums pēc automašīnām un dīleru apmeklētāju aktivitāte. Taču mēs varam un mums ir jāpadara iepirkšanās procesi digitālāki.
Pēc Klausa Bišofa teiktā, neskatoties uz visiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem automašīnu dizaina jomā, lielākais izaicinājums paliek tāds pats kā vienmēr: “spēj interpretēt zīmola DNS — ko tas pārstāv, ko tas nozīmē — un veidojiet savu evolūciju atbilstoši šai identitātei.
Darbs, kas nav viegls un, pēc viņa vārdiem, “ir lielākās grūtības, ar kurām saskaras jaunie dizaineri, un manas kā par viņu darbu atbildīgajai personai. Zīmola identitātes saglabāšana, nezaudējot radošumu un inovāciju brīvību, kam ir jāvadās pār visiem projektiem.
Velciet, lai skatītu sīkāku informāciju par radošo procesu, kas īstenots Volkswagen grupā:
Viens no Volkswagen dizaineriem, kas strādā pie virtuāla modeļa 3D vidē.
Volkswagen Beetle nākotne
Par Volkswagen grupas modeļu nākotni Klausam Bišofam pietrūka vārdu. Mēs runājam par atbildīgo cilvēku, kurš mākslu pilnveidojis vairāk nekā 30 gadus, slēpjot sava darba augļus līdz lielajam brīdim: atklāsmei autoizstādēs.
Klauss Bišofs bija viens no Volkswagen ID vēstniekiem. BUZZ — klasiskā "Pão de Forma" mūsdienu pārinterpretācija — mums tas bija jāsastopas ar Volkswagen Beetle atdzimšanas iespēja , “tautas auto”, 100% elektriskajā versijā — pirmo reizi tās vēsturē Volkswagen nav Carocha.
Pēc apstiprinājuma, ka tā ir “iespēja”, izmantojot Skype, Klauss Bišofs nosūtīja mums e-pastu, kurā vēlreiz apstiprināja Volkswagen nodomu ražot ikvienam pieejamu elektrisko ierīci:
Mūsu plānos noteikti ir radīt 100% elektrisku, kas ir patiesi pieejams ikvienam. Bet dizaina veids vai formāts vēl nav slēgts.
Tāpat kā nesenā pagātnē, Klauss Bišofs bija viens no galvenajiem ID projekta virzītājiem. BUZZ, gadsimtā no jauna izgudrojot jēdzienu “Pão de Forma”. XXI., iespējams, tagad, ar pastiprinātām pilnvarām Volkswagen grupā, šis dizainers var veicināt arī Volkswagen Beetle — vai, ja vēlaties, Volkswagen Carocha, atdzimšanu.
Atgādinām, ka Volkswagen ar maksimālu apņemšanos strādā pie lētākas Volkswagen ID.3 MEB platformas versijas. Mērķis ir ražot elektromobili zem 20 000 eiro.
Vai šī ir iztrūkstošā iespēja, lai pilnībā atgrieztos — un ar panākumiem... — “tautas auto”? To rādīs tikai laiks. No Klausa Bišofa nebija iespējams iegūt vairāk par vienu vakanci, bet tomēr cerīgi “varbūt”.
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.