Un kā būtu ar to kā ironiju? Amerikāņi, kurus nemitīgi ņirgājas par to, ka viņi nezina, kā lietot manuālo pārnesumkārbu, iespējams, ir pēdējais pretestības bastions. manuālā ātrumkārba.
Pēdējais piemērs ir ņemts no BMW M vadītāja Frenka van Mīla izteikumiem Austrālijas auto konsultācijām, prezentējot jauno BMW M5 Competition un M2 Competition, kur viņš atklāja, ka 50% Ziemeļamerikas klientu izvēlas manuālo pārnesumkārbu BMW M2 , pamatojot lēmumu to paturēt modelī, kas tikko atjaunots. Eiropā šis rādītājs samazinās līdz tikai 20%.
Frenka van Mīla vārdiem:
Pircēji balso ar saviem maciņiem. (…) būdams inženieris, es teiktu, ka no racionālā viedokļa, un, lai gan manuālā pārnesumkārba ir vieglāka par automātisko, tā patērē vairāk degvielas un ir lēnāka, tāpēc tam nav lielas jēgas... Bet no emocionālā viedokļa skatoties, daudzi klienti saka: "Es negribu zināt, es gribu". Kamēr mums būs šīs kvotas M2, bet arī M3 un M4, mums arī turpmāk būs rokasgrāmata (kastes), jo mēs klausāmies klientus... Ja pieprasījums ir tik liels, kāpēc gan to neapmierināt?
Tātad, paldies amerikāņu pircējiem, ka viņi iegādājās tik daudz BMW M ar manuālajām ātrumkārbām. BMW M2 ir tikai jaunākais piemērs amerikāņu “mīlestībai” pret M manuālajām ātrumkārbām. Piemēram, kopš modeļa M5 (E39) šim modelim Eiropā nav bijusi neviena manuālā ātrumkārba. Tomēr amerikāņi varēja iegādāties manuālos M5 uz E60 un F10.
Mēs neapšaubām Frenka van Mīla vārdus par automātikas lielāku ātrumu un zemāku degvielas patēriņu, bet, kā mēs esam redzējuši tik daudzos sporta automobiļos vai ar sportiskām prasībām, automāti - vai nu ar dubultsajūgu vai griezes momenta pārveidotājiem - ģenerālis, nozagt daļu no mijiedarbības starp mums un mašīnu . Patiesību sakot, ne visi no mums vēlas pārspēt rekordu “zaļajā ellē”.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
Vai rokasgrāmatām ir nākotne?
Ja pagaidām ASV vairāk nekā jebkur citur pērk sportiskākas ar manuālo kārbu, tad šeit, “Vecajā kontinentā”, manuālās kārbas iegādājas galvenokārt zemākajos diapazonos.
Taču viņu nākotne abos gadījumos ir arvien vairāk apdraudēta. Tas viss ir saistīts ar pieaugošo braukšanas automatizāciju, ko mēs redzam automašīnās, tehnoloģiju, kas saprotami nesavietojama ar manuālo pārnesumkārbu.
Frenks van Mīls, BMW M vadītājsSliktā ziņa ir tā, ka, ja kādu dienu mums būs autonomas automašīnas, tad manuālās rokasgrāmatas vairs nekad nevarēs darboties, tāpēc tas būtu, teiksim, to dabiskais beigas.