Pēc daudziem Ford Ranger "māsas" gadiem Mazda BT-50 pārtrauca izmantot Ziemeļamerikas pikapa pamatni.
Tāpēc šajā trešajā paaudzē japāņu pikaps izmanto Isuzu D-Max platformu, lai gan, no pirmā acu uzmetiena, neviens neliktu uz šo savienojumu.
Pārstāvis Kodo dizaina filozofijas pielietojumu pikapu pasaulē, jaunā Mazda BT-50 sevi piesaka kā vienu no rafinētākajiem piedāvājumiem segmentā (ar to gandrīz ir vērts strādāt).
Tehnoloģiju netrūkst
Iekšpusē BT-50 izsmalcinātības un stila ziņā ir maz vai neko parādā saviem "brāļiem" šajā diapazonā, ievērojot Hirosimas zīmola pieņemto dizaina valodu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ar ādas apdari ne tikai viduskonsolē, bet visur, BT-50 ir arī liels informācijas un izklaides ekrāns un tādas "luksusa" ierīces kā Apple CarPlay un Android Auto.
Ir pagājuši tie laiki, kad pikapu saloni bija askētiski.
Joprojām tehnoloģiskajā jomā jaunajai Mazda BT-50 ir tādas sistēmas kā adaptīvā kruīza kontrole, automātiskā avārijas bremzēšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma, aklās zonas monitors vai aizmugurējās krustojuma brīdinājums.
Un mehānika?
Tāpat kā platforma, arī jaunā BT-50 mehānika nāk no Isuzu, lai gan Mazda apgalvo, ka palīdzējusi dzinēja attīstībā.
Runājot par to, tas ir 3,0 l dīzelis ar 190 ZS un 450 Nm, ko var nosūtīt uz četriem riteņiem vai tikai uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot manuālo vai automātisko sešpakāpju pārnesumkārbu.
Mazda BT-50 ar 3500 kg vilkšanas jaudu un virs 1000 kg maksimālo kravnesību Austrālijas tirgū nonāks 2020. gada otrajā pusē, neplānojot ierasties Eiropā.