Eiropas tirgū laists 2014. gadā — tas tika ieviests ASV 2012. gadā kā Fusion. Ford Mondeo saņem ļoti apsveicamu remontu. Prezentēts Briseles autoizstādē, tas sniedz nelielu estētisku atjauninājumu un jaunus dzinējus.
Jauns stils
Tāpat kā Fiesta un Focus, arī Mondeo izteiksmīgāk atdala dažādās versijas — Titanium, ST-Line un Vignale. Tādējādi no ārpuses varam redzēt dažādas apdares jaunajam trapecveida režģim un apakšējās restes formu.
Mondeo ir arī jauni LED dienas gaitas lukturi, miglas lukturi, jauna “C” aizmugurējā optika, ko šķērso hromēta vai satīna sudraba stienis, kas stiepjas visā platumā. Ievērības cienīgi ir arī jauni eksterjera toņi, piemēram, “Azul Petróleo Urban”.
Jaunajam trapecveida režģim ir dažādas apdares: horizontālie stieņi ar hroma apdari Titanium versijām; “V” satīna sudraba apdare Vignale versijām; un…
Iekšpusē izmaiņas ietver jaunu auduma polsterējumu sēdekļiem, jaunus aplikācijas uz durvju rokturiem un jaunus izlices formas rotājumus. Ņemiet vērā jauno rotācijas komandu versijām ar automātisko pārnesumkārbu, kas ļāva nodrošināt vairāk vietas centrālajā konsolē, kurā tagad ir iekļauts USB ports.
Ford Mondeo Titanium
jauni dzinēji
Mehāniskajā plānā lielās ziņas ir tiek ieviests jauns EcoBlue (dīzelis) ar 2,0 l tilpumu, kas pieejams trīs jaudas līmeņos: 120 ZS, 150 ZS un 190 ZS, ar aptuveno CO2 emisiju attiecīgi 117 g/km, 118 g/km un 130 g/km.
Salīdzinot ar iepriekšējo 2.0 TDCi Duratorq vienību, jaunajam 2.0 EcoBlue ir jauna integrēta ieplūdes sistēma ar spoguļattēlu kolektoriem, lai optimizētu dzinēja reakciju; zemas inerces turbokompresors, lai palielinātu griezes momentu pie zemiem apgriezieniem; un augstspiediena degvielas iesmidzināšanas sistēma, klusāka un ar lielāku degvielas padeves precizitāti.
Ford Mondeo ST-Line
Ford Mondeo EcoBlue ir aprīkots ar SCR (Selective Catalytic Reduction) sistēmu, kas samazina NOx emisijas atbilstoši Euro 6d-TEMP standartam.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu
Runājot par transmisiju, EcoBlue var apvienot ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un jauna astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba 150 ZS un 190 ZS versijās. Būs pieejams arī variants ar visu riteņu piedziņu, kas spēj novadīt līdz 50% jaudas uz aizmugurējo asi.
Pagaidām vienīgais pieejamais benzīna dzinējs būs 1,5 EcoBoost ar 165 ZS , ar emisijām sākot no 150 g/km, kas atbilst patēriņam 6,5 l/100 km.
Ford Mondeo hibrīds.
Jauns Mondeo hibrīda universālis
Mums jau bija iespēja vadīt straumi Ford Mondeo hibrīds (skatiet izcelto), versija, kas paliek atjaunotajā klāstā un ietver arī universālu, furgonu. Priekšrocība ir tāda, ka tas piedāvā vairāk bagāžas telpas nekā automašīnai — 403 l pret 383 l —, taču joprojām ir krietni zem 525 l tradicionāli motorizētajiem Mondeo universāliem.
Tas ir saistīts ar vietu, ko aizņem daži hibrīdsistēmas komponenti automašīnas un Mondeo aizmugurē. Hibrīdsistēma sastāv no 2,0 l benzīna dzinēja, kas darbojas Atkinsona ciklā, elektromotora, ģeneratora, 1,4 kWh litija jonu akumulatora un automātiskās pārnesumkārbas ar jaudas sadali.
Kopā mūsu rīcībā ir 187 ZS, bet pieļaujot mērenu patēriņu un izmešus: no 4,4 l/100 km un 101 g/km Universā un no 4,2 l/100 km un 96 g/km automašīnā.
Tehnoloģiskās ziņas
Ford Mondeo pirmo reizi ir iespēja saņemt adaptīvo kruīzkontroli, ja to apvieno ar jauno automātisko pārnesumkārbu, kā arī Stop & Go funkcionalitāti, kad notiek stop-go scenārijs. Tas saņem arī inteliģentā ātruma ierobežotāja funkciju, kas apvieno ātruma ierobežotāja un satiksmes signālu atpazīšanas funkcijas.
Ford vēl nav nācis klajā ar atjaunotā Mondeo mārketinga un cenu noteikšanas sākuma datumu.
