Kā jūs labi zināt, kad celtnieki veic trieciena testus, viņi noņem vairākus modeļus no ražošanas līnijas un pēc tam... izmet tos pret sienu, iznīcinot tos dažu sekunžu laikā. Lieki piebilst, ka ar to ir saistītas izmaksas, izmaksas, kas pasliktinās, ja runājam par tādiem celtniekiem kā Koenigsegg, kuri gadā ražo ļoti dažus desmitus automašīnu.
Viena lieta ir izveidot nelielu komunālo pakalpojumu, ko ražo tūkstošiem, un pēc tam to iznīcināt. Būvniekam tas, protams, maksā naudu, bet ne tik daudz kā a Kēnigzē Regera , kam būtu nepieciešami prototipi uz gadu, lai izturētu visus sadursmes testus un citus drošības testus — izmaksas būtu pārmērīgas un nepieņemamas.
Šī iemesla dēļ Koenigsegg izstrādāja oglekļa šķiedras monokoku, kas kalpo par Regera un tā modeļu pamatu (un kas ir visdārgākā to daļa), lai tas neskarts varētu izturēt visdažādākos testus, jo tad tas ir “tikai” nepieciešams, lai salabotu bojātos virsbūves paneļus vai apakšrāmjus. Viss, lai ietaupītu... daudz naudas.
View this post on Instagram
Par “Auksto startu”. No pirmdienas līdz piektdienai Razão Automóvel pulksten 8:30 ir "aukstais starts". Kamēr dzerat kafiju vai apkopojat drosmi sākt dienu, sekojiet līdzi interesantiem faktiem, vēstures faktiem un atbilstošiem video no automobiļu pasaules. Viss mazāk nekā 200 vārdos.