Euro NCAP, neatkarīga organizācija, kas ir atbildīga par jauno modeļu drošības novērtēšanu Eiropas tirgū, vienā rāvienā prezentēja deviņu modeļu rezultātus. Tie ir Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C klases kabriolets, Opel Grandland X, elektriskais Opel Ampera-e un, visbeidzot, Renault. Koleos.
Šajā testēšanas kārtā rezultāti kopumā bija diezgan pozitīvi, un lielākā daļa ieguva piecas zvaigznes — ar dažiem brīdinājumiem, bet mēs nedarbojamies. Modeļi, kuriem izdevās iegūt vēlamās piecas zvaigznes, bija Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C klases kabriolets, Opel Grandland X un Renault Koleos.
Piecas zvaigznes tika iegūtas, pateicoties labam līdzsvaram starp transportlīdzekļa konstrukcijas viengabalainību, pasīvās drošības aprīkojumu un arī aktīvo drošību, piemēram, vairumā automātiskās avārijas bremzēšanas modeļu standarta aprīkojumā.
Piecas zvaigznes, bet…
Neskatoties uz pozitīvajiem rezultātiem, Euro NCAP ir atklājis zināmas bažas par sānu sadursmes testu noturību. Mērķa modeļu vidū ir Jeep Compass, Mercedes-Benz C klases kabriolets un Kia Picanto. Amerikāņu apvidus auto gadījumā manekena krūtis fiksēja traumu līmeni virs sliekšņa staba testā, taču joprojām bija zemāks par līmeni, kas pakļautu vadītāja dzīvības risku.Vācu kabrioletā un korejiešu pilsētas braucējam sānu trieciena testā manekens, kas attēlo 10 gadus vecu bērnu, kurš sēdēja aiz vadītāja, atklāja arī dažus satraucošus datus. C klases kabrioletā sānu drošības spilvens neliedza manekena galvai atsisties pret pārsega konstrukciju, savukārt Picanto manekena krūtis izrādījās slikti aizsargātas.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP ģenerālsekretārsVisi pasažieri ir pelnījuši būt vienādi aizsargāti neatkarīgi no tā, vai viņi ir pieaugušie vadītāji vai bērns aizmugurē. Pērn 10 gadus veca bērna reprezentatīva manekena pieņemšana ļāva izcelt jomas, kuras varētu uzlabot pat piecu zvaigžņu automašīnās.
Trīs zvaigznes Kia, taču stāsts ar to nebeidzas
Opel Ampera-e četras cietās zvaigznes tikai neuzrādīja labākus rezultātus, jo nebija kāda aprīkojuma, piemēram, brīdinājumi par aizmugurējo drošības jostu lietošanu. Tas ir jau otrais Opel, kas “apsūdzēts” par šādu trūkumu – arī Insignia tos dara pieejamus tikai kā papildaprīkojumu.
Kia Rio un Picanto ieguva tikai trīs zvaigznes, kas nav labs rezultāts. Taču šis rezultāts ir labāks, ja izvēlamies iegādāties drošības paketi, kas papildina aktīvās drošības aprīkojumu, tostarp automātisko avārijas bremzēšanas sistēmu.
Euro NCAP pārbaudīja abas versijas ar un bez drošības pakotnes, demonstrējot to nozīmi gala rezultātā. Picanto ar drošības pakotni iegūst vēl vienu zvaigzni, iegūstot četras zvaigznes, savukārt Rio iegūst no trīs uz piecām zvaigznēm.
Mēs zinām, ka svarīgāk par to, lai automašīna spētu mūs aizsargāt sadursmes laikā, ir izvairīties no tās. Taču, ja salīdzinām abu modeļu triecientestu rezultātus ar papildu drošības aprīkojumu un bez tā, rezultātos nav nekādas atšķirības.
Piemēram, Kia Picanto joprojām ir tikai godīgs, aizsargājot savus pasažierus dažādos sadursmes testos. Kia Rio gadījumā neatkarīgi no tā, vai tam ir drošības komplekts vai nav, tas uzrāda tikpat labu veiktspēju – un pat labāk dažos testos, piemēram, stabā – kā Ford Fiesta (tiešais un arī pārbaudītais konkurents), aizsargājot pasažierus sadursmes gadījumā.
Lai skatītu rezultātus pēc modeļiem, dodieties uz Euro NCAP vietni.