Ferrari LaFerrari XX jau ir testos, un tā prototipa versija pārbauda visus Ferrari veiktos uzlabojumus, kas būs tā visu laiku radikālākais modelis.
Ar jaudu, kas noteikti pārsniegs LaFerrari 963 zirgspēkus, LaFerrari XX solās būt labākā trases mašīna. Taču šķiet, ka ne viss norit vislabākajā veidā, kā redzams video.
Testa sesijā Moncā aizmugurējā piekare neizturēja Ferrari veikto uzlabojumu impulsu, jo vienā no slavenās Itālijas trases līkumiem labajā pusē esošais aizmugurējais ritenis nolēma dot savu graciozitāti. ar, maigi izsakoties, neparastu novietojumu. , ņemot vērā aizmugurējās piekares ģeometriju.
SKATĪT ARĪ: Mazda RX-9 ar 450zs un turbo
Viss notiek ap 2m un 10s, izbraucot cauri šikānam , kam seko kreisais pagrieziens, LaFerrari aizmugurējais ritenis apraksta neparastu eliptisku kustību kopā ar neparastiem izliekuma leņķiem un pārmērīgi atšķirīgu konverģenci, taču pēc pagrieziena viss, šķiet, atgriežas normālā stāvoklī.
Situācija, kuru Ferrari neaizmirsīs un kurai būs nedaudz vairāk jāpēta, kas notika ar piekares stieņiem, jo tas, kurš ražo LaFerrari asu uzmavas, ir SKF grupa, kas aprobežojās ar asu uzmavu uzlabošanu. un rumbas, kuras viņš jau bija ražojis un kas bija aprīkoti ar GT čempionāta Ferrari F430 un 458Italia, bet pārējie piekares elementi bija no dažādiem piegādātājiem.
Vai varētu būt, ka komponentu maisījums neatbalstīja LaFerrari XX izcilo jaudu, vai arī šis LaFerrari XX spēj ģenerēt tādus G spēkus, kurus pat piekarei ir grūti sagremot.
