Pēc vairāku mēnešu gaidīšanas un daudziem tīzeriem šodien beidzot devāmies uz šo prezentāciju, kas notiek Diseldorfā, Vācijā un kurai varat sekot līdzi mūsu Instagram.
Cerības attiecībā uz Hyundai i30 N nevarēja būt lielākas. Kāpēc? Iesākumā Hyundai i30 N ir Hyundai nepieredzēta izstrādes procesa rezultāts, kura rezultātā Nirburgringas Nordšleifes galvenā mītne kļuva par šīs jaunās sporta automašīnas dizaina galveno mītni.
Tas ir pirmais N Performance nodaļas modelis, kas izstrādāts Alberta Bīrmaņa, vācu inženiera ar izciliem kredītpunktiem automobiļu nozarē, vadībā – Bīrmans dažus gadus bija BMW M Performance nodaļas vadītājs.
Papildus sniega testiem Zviedrijas ziemeļos – ar vadītāju Tjerī Noivilu pie stūres – Hyundai i30N galīgais tests tika veikts Nirburgringas 24 stundu sacīkstēs. Ja radās šaubas, ar Hyundai nedrīkstēja ņirgāties.
Tāpēc jaunā i30N prezentācija Diseldorfā bija īpašs brīdis. Pāriesim pie svarīgākā.
Sporta auto ikdienai, sākot ar dizainu
Izstrādāts, pamatojoties uz jauno Hyundai i30, i30 N tika izstrādāts kā automašīna, kas var ērti pārvietoties nedēļas laikā, bet lieliski spēj nodrošināt papildu jautrību trasē. Dizaina ziņā i30 N pārāk tālu no sērijveida modeļa neatkāpjas.
ārzemēs, papildus raksturīgajam N uz priekšējā režģa, bremžu suportiem un Hyundai Motorsport iedvesmotajiem zilajiem, priekšējie un aizmugurējie bamperi ir acīmredzami agresīvāki. Nedaudz nolaistā virsbūve, aizmugurējais spoileris un melni priekšējo lukturu apmales veicina sportisko siluetu.
Iekšā , izceļas ekskluzīvā “N” stūre, kas apvieno visas augstas veiktspējas funkcijas, un sporta sēdekļi ar lielāku jostasvietas atbalstu.
oficiālie numuri
Kā plānots, Hyundai i30 N tiks aprīkots ar a 2.0 T-GDi bloks , pieejams divos jaudas līmeņos. Standarta komplektā šis dzinējs nodrošina 250 ZS jaudu uz priekšējiem riteņiem, savukārt Performance Pack tas spēj nodrošināt 275 ZS jaudu. . 250 ZS versija līdz 100 km/h paātrinās 6,4 sekundēs, bet 275 ZS versijai nepieciešama 6,1 sekunde, lai veiktu tādu pašu sprintu.
Abās versijās maksimālais griezes moments ir 353 Nm, kas tiek piegādāts priekšējiem riteņiem, izmantojot sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Papildus papildu 25 ZS, Performance Pack ir pievienotas arī 19 collu Pireli P-Zero riepas, sarkani bremžu suporti un lielāki bremžu diski (18 collas priekšā, 17 collas aizmugurē). Bloķēšanas diferenciālis un izplūdes sistēma ar mainīgu vārstu ir citi labumi, kas iekļauti šajā Performance Pack, lai nodrošinātu aizraujošāku pieredzi pie stūres.
Papildus tam, ka "N" logotips ir mājvieta Hyundai pētniecības un attīstības centram Dienvidkorejā un Nirburgringai, kur atrodas Eiropas testu centrs, logotips "N" simbolizē arī šikānu.
Tehnoloģija, kas kalpo braukšanas pieredzei
Vadītājs var izvēlēties piecus braukšanas režīmus: Eco, Normal, Sport, N un N Custom , un tos visus var izvēlēties, izmantojot speciālās pogas uz stūres. Izmantojot šos režīmus, ir iespējams mainīt automašīnas uzvedību, pielāgot dzinēja kartēšanu, balstiekārtu, elektronisko stabilitātes kontroli (ESC), ierobežotas slīdēšanas diferenciāli, izplūdes gāzu zīmi, stūri un, visbeidzot, automātisko papēža galu (apgriezienu saskaņošana). .
Hyundai i30 N Portugālē nonāk novembrī. Runājot par cenām, mums vēl jāgaida citi zīmola jaunumi.