Ir pagājis 21 gads, kopš Laguna vārds pievienojās Renault saimei, un ar jaunāko paaudzi tirgū kopš 2007. gada bija pienācis laiks attīstīties. Franču zīmols ir šķīries no savas pagātnes D segmentā, lai gan pa ceļam palikušas dažas vērtīgas preces, un jau ir jauna laulība: laimīgo sauc Renault Talisman.
Atzīšos, ka Itālijā negaidīju labus laikapstākļus. Ceturtdienas rītausmā bija oranžs brīdinājums par mūsu galamērķi, un es vismazāk vēlējos atstāt Portugālē spīdošo sauli, lai Florencē atrastu pērkonu un lietu.
Renault gatavojās mūs iepazīstināt ar savu klāsta augstāko daļu, jaunu ģimenes papildinājumu. Mūsdienīgāks, ar vadītāju, kurš regulāri apmeklē sporta zāli, bet nelieto steroīdus vai olbaltumvielu piedevas. Izsmalcinātais gaiss un rūpes solījās nejaukt ar pārspīlētām, nevajadzīgām greznībām vai pat “neveiksmēm”.
Ierodoties Florencē, man tiek nodota atslēga pie lidostas durvīm, un Renault Talismans ir lieliski novietots, lai mūs sagaidītu. Pirmā lieta, kas man ienāk prātā, spriežot pēc galvenās detaļas, ir tas, ka viss notiek labi. Lai mani vēl vairāk motivētu, laikapstākļi bija lieliski, ķersimies pie tā?
Lielās pārmaiņas sākas no ārzemēm
Ārpus Renault Talisman poza ir iespaidīgāka, nekā varētu gaidīt šajā segmentā. Priekšpusē lielais Renault logotips un “C” formas gaismas diodes piešķir tai spēcīgu identitāti, padarot to atpazīstamu no tālienes. Aizmugure nedaudz salūzt ar “furgonu hegemoniju”, Renault izdodoties radīt ļoti apetītlīgu produktu. Atstājot purvaino subjektivitātes lauku, vienmēr ir ieslēgti aizmugurējie lukturi ar 3D efektu , ir jaunums.
Ir pieejamas 10 krāsas, un īpašā Améthyste Black krāsa ir pieejama tikai versijām ar Initiale Paris aprīkojuma līmeni. Plkst pielāgošanas iespējas Eksterjers turpinās uz diskiem: ir pieejami 6 modeļi no 16 līdz 19 collām.
Es sēžu pie Renault Talisman Initiale Paris dCi 160 stūres, Renault Talisman augstākās klases dīzeļa versijas ar 160 ZS 1,6 bi-turbo dzinēju. Pateicoties bezatslēgas sistēmai, piekļuve salonam un dzinēja iedarbināšana notiek ar atslēgu kabatā. Attēlā redzamā atslēga nav jauna, tas bija modelis, kas tika prezentēts ar jauno Renault Espace.
Iekšā (r)totālā evolūcija.
No informācijas paneļa līdz sēdekļiem Renault Talisman ir daudz jaunumu. Pēdējie tika izstrādāti sadarbībā ar Faurecia, ir elastīgi, izturīgi un garantē izcilu komfortu nodaļā, kurā franči reti pieviļ. Bija iespējams ietaupīt papildu 3 cm vietu ceļgaliem un samazināt katra sēdekļa svaru par 1 kg salīdzinājumā ar parastajiem plastmasas sēdekļiem.
Sēdekļiem ir arī ventilācija, apkure un masāža. Atkarībā no versijām sēdekļus iespējams elektriski regulēt 8 punktos, no kuriem pieejami 10. Papildus tam, ka varat ierakstīt līdz 6 atsevišķiem profiliem. Galvas balstu izstrādē Renault iedvesmojies no augstākās klases lidmašīnu sēdekļiem.
Joprojām nodaļā komfortu , priekšējie un sānu logi ir aprīkoti ar izcilu skaņas izolāciju. Renault izmantoja arī sistēmu, kas sastāv no trim mikrofoniem, kas izslēdz ārējo skaņu, tehnoloģiju, ko nodrošina partneris BOSE un ko mēs atrodam arī labākajās austiņās.
Uz paneļa ir divas lieliskas vizītkartes: kvadrants ir pilnībā digitāls, un paneļa centrā ir ekrāns, kura izmērs var būt līdz 8,5 collām, kurā varam vadīt praktiski visu, sākot no informācijas un izklaides sistēmas līdz braukšanas palīgsistēmām.
Multi-Sense System
Multi-Sense sistēma ir iekļauta jaunajā Renault Talisman un vairs nav jaunums, jo franču zīmols to palaida Renault Espace. Ar pieskārienu mēs varam pārslēgties starp 5 iestatījumiem: Neutral, Comfort, Eco, Sport un Perso – pēdējā mēs varam parametrēt pa vienam 10 dažādus iespējamos iestatījumus un saglabāt tos pēc saviem ieskatiem. Tas ir pieejams visos Renault Talisman līmeņos , ar vai bez 4Control sistēmas.
Pārslēgšanās starp dažādiem Multi-Sense režīmiem ietekmē piekares iestatījumu, salona apgaismojumu un kvadrantu formu, dzinēja skaņu, stūres palīdzību, gaisa kondicionēšanu utt.
4Vadības sistēma ir glazūra uz kūkas
4Control sistēma, kas nav jaunums, garantē Renault Talisman ievērojamu braukšanas drošības pieaugumu, turklāt padara šo ceļu daudz interesantāku. Līdz 60 km/h 4Control sistēma liek aizmugurējiem riteņiem griezties pretējā virzienā priekšējiem riteņiem, kā rezultātā automašīna tiek labāk ievietota vissmagākajos līkumos un ir lielāka manevrētspēja pilsētā.
Virs 60 km/h 4Control sistēma liek aizmugurējiem riteņiem sekot priekšējiem riteņiem, griežoties tajā pašā virzienā. Šāda uzvedība uzlabo automašīnas stabilitāti lielā ātrumā. Mums bija iespēja Mugello trasē pārbaudīt atšķirības starp Renault Talisman bez sistēmas un tādu, kam sistēma ir uzstādīta, priekšrocības ir vairāk nekā acīmredzamas. Initiale Paris aprīkojuma līmenī šī sistēma būs pieejama standarta aprīkojumā, kā papildaprīkojums varētu maksāt nedaudz vairāk par 1500 eiro.
Dzinēji
Renault Talisman ar jaudu no 110 līdz 200 ZS tirgū sevi piedāvā ar 3 dzinējiem: benzīna dzinēju un diviem dīzeļdzinējiem.Benzīna dzinēja pusē ir 1,6 TCe 4 cilindru dzinējs, kas savienots ar 7 pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu (EDC7) ar jaudu no 150 (9,6 s 0-100 km/h un 215 km/h) un 200 ZS (7,6 s 0-100 km/h un 237 km/h).
Dīzeļdegvielā darbs tiek piegādāts diviem 4 cilindru dzinējiem: 1,5 dCi ECO2 ar 110 ZS, 4 cilindriem un 6-pakāpju manuālo ātrumkārbu (11,9 s 0-100 km/h un 190 km/h); un 1,6 dCi dzinējs ar 130 (10,4 s un 205 km/h) un 160 ZS bi-turbo, kas savienots ar EDC6 kārbu (9,4 s un 215 km/h).
Pie stūres
Tagad mēs esam atgriezušies pie brīža, kad es iekāpu automašīnā, es atvainojos par šo "ceļojumu" caur tehnisko lapu, bet manas dzīves daļa ir piespriest jums šos sausumus.
Versijās, kuras man bija iespēja pārbaudīt, ar Initiale Paris aprīkojuma līmeni ar 19 collu riteņiem, Renault Talisman vienmēr spēja nodrošināt komfortu, kādu es gaidīju no D segmenta sedana.
4Control sistēma, kas tika atstāta pēc šķiršanās ar Laguna, bija vērtīgs sabiedrotais Toskānas reģiona līkumos un pret līkumiem, novēršot iebrukumu vīna dārzos, kas klāja ceļu. Lai palīdzētu uzlabot dinamisko vadāmību, Renault Talisman ir arī elektroniski vadāma piekare, kas skenē ceļu 100 reizes sekundē.
Pieejamās divu sajūgu pārnesumkārbas (EDC6 un EDC7) pilnībā veic savu darbu un nodrošina šajos produktos vēlamo gludumu – pat ātri pārvietojoties, tās nepieviļ. Renault Talisman sniedz mums to sajūtu, ka braucam ar izcilas kvalitātes auto, ja vien produkts nebūtu saņēmis vislielāko rūpību un saņēmis Daimler atbalstu kvalitātes kontroles jomā.
Kopsavilkums
Mums patika tas mazais, ko redzējām uz Renault Talisman. Salonam ir laba montāža un izcila kopējā kvalitāte (varbūt vietās, kur “velns pazaudējis zābakus”, ir mazāk cēlas plastmasas, kas rada bažas, ja ir paradums tos meklēt). Kopumā dzinēji ir piemēroti Portugāles tirgum kā cimds, un autoparku īpašnieki var sagaidīt ļoti konkurētspējīgu sākuma līmeņa produktu: 1,5 dCi ar 110 ZS jaudu paziņo par patēriņu 3,6 l/100 km un 95 g/km CO2.
Vietējā tirgū Renault Talisman nonāk 2016. gada pirmajā ceturksnī. Tā kā Portugālei joprojām nav oficiālu cenu, tad par sākuma līmeņa dīzeļa versiju varam gaidīt aptuveni 32 tūkstošus eiro. Laikapstākļi bieži vien ir nepareizi, bet Renault, šķiet, varētu būt trāpījis naglai uz galvas.
Datu lapas
Attēli: Renault
