Dzimis 1993. gadā, vārds sportage šobrīd tas ir vecākais Kia klāstā un vienīgais no korejiešu zīmola sākotnējiem “aizvainojošajiem” modeļiem Eiropā, kas saglabājies līdz mūsdienām (vai atceraties vēl Shuma, Sephia un pat Carnival?) un tagad ir viens no vislabāk pārdotie Kia modeļi vecajā kontinentā.
Par segmenta vitalitāti un straujo atjaunošanos liecina arī tas, ka šīs veiksmīgās Sportage paaudzes trīs dzīves gadi ļauj uzskatīt to par segmenta veterānu.
Tagad, lai nodrošinātu panākumus, Kia ne tikai nomainīja 1.7 CRDi pret jauno 1.6 CRDi (to prasīja piesārņojuma novēršanas noteikumi), bet arī virzījās uz (ļoti) diskrētu sejas pielāgošanu, cenšoties saglabāt savu pašreizējo SUV segmentā sīvu, ar vairāk priekšlikumiem un arvien konkurētspējīgāku, ko viņš palīdzēja dibināt.
Estētiski, sportage tas paliek praktiski nemainīgs, saņemot tikai dažus pieskārienus pārveidotajam buferim, režģim un priekšējiem lukturiem — tas joprojām saglabā zināmu… Porsche “gaisu”, it īpaši skatoties no priekšpuses.
Kia Sportage iekšpusē
Runājot par ārpusi, remonts bija diskrēts arī interjerā. , ko rezumē tikai jauna stūre (ar dažām pogām ar metālisku piesitienu), atjaunots instrumentu panelis un diskrēti estētiski pieskārienu ventilācijas atverēm.
Abonējiet mūsu biļetenu
Līdz ar to Sportage interjerā līdz šim atpazītās īpašības, piemēram, ergonomika, robustums un uzbūves kvalitāte, ir saglabājušās, un tas pats notiek ar... tādiem “defektiem” kā nedaudz drūmā vide, informācijas un izklaides sistēma ar vecmodīgu grafiku un uzglabāšanas vietu trūkums.
Runājot par kosmosu, līdz ar jaunā dzinēja ieviešanu un AdBlue depozīta ienākšanu, bagāžas nodalījuma ietilpība no 503 l samazinājās līdz 476 l . Apdzīvojamības ziņā vietas pietiek četriem pieaugušajiem, lai ērti ceļotu. Kas attiecas uz piekto vietu, tad augstais transmisijas tunelis kaitē (ļoti) tur braucošo komfortam.
Pie Kia Sportage stūres
Nosēdināts pie Sportage vadības ierīcēm, nav grūti atrast ērtu braukšanas pozīciju, daļēji pateicoties plašajiem sēdekļa un stūres regulējumiem. Ergonomika atkal ir labā formā, taču tas pats nenotiek ar redzamību aizmugurē, kas cieš no C statņa lielajiem izmēriem.
Jau šobrīd uzvedību nosaka paredzamība, un Sportage sevi parāda kā drošu un stabilu. Stūre ir tieša un komunikabla q.b, slazdam ir patīkama sajūta (bet ne tāda, kādu atradām, piemēram, CX-3) un žēl tikai, ka bremžu pedālis rāda kaut cik sūkli.
Runājot par komfortu, Sportage galvenokārt liek likmes uz stabilitāti. Tas nozīmē, ka, neskatoties uz to, ka tas nav neērti, negaidiet amortizāciju, kas atgādina dīvānu (vai tādā līmenī, kāds ir C5 Aircross), jo Sportage piedāvā stingrāku amortizāciju nekā tas, kas notiek ar citiem konkurentiem, piemēram, Honda CR- V vai Skoda Karoq.
Visbeidzot, jauns 1.6 CRDi Tas ir patīkami lietošanā, gluds un pat labi iet uz augšu griešanās laikā, taču pie zemākiem apgriezieniem neizpaliek arī kāds "plaušu trūkums", kas galu galā liek ķerties pie kastes biežāk nekā nepieciešams, pārejot uz izrietošais rēķins par patēriņu (galvenokārt pilsētu teritorijās).
Runājot par patēriņu, uz atklāta ceļa un uz šosejas (kur Kia Sportage jūtas labāk) ir iespējams sasniegt vērtības mājās 6 l/100 km ja ejam ar kādu mieru. Tomēr, kad mēs nolemjam (vai mums ir nepieciešams) izspiest 1,6 CRDi 136 ZS vai ja mēs pavadām daudz laika pilsētas vidē, patēriņš pieaug līdz tuvu 7,5 l/100 km.
Priekšpusē joprojām ir zināma pazīstamība ar Porsche SUV.
Vai automašīna ir piemērota man?
Līdz ar jaunā 1.6 CRDi ienākšanu, dzinēju, kas ir ne tikai gludāks, ekonomiskāks un lietojamāks nekā tā priekšgājējs, bet ir vēl mazāk piesārņojošs, Kia Sportage redzēja savu argumentu pastiprināšanos arvien pieaugošā konkurences segmentā un kur noteikums, , preces senatne maksā dārgi, proti, pārdošana - izņemot Qashqai, kas šķiet imūns pret laika gājienu...
Labi uzbūvēts, labi aprīkots un ar aktuālu un atšķirīgu izskatu — tas tika laists klajā 2016. gadā — Sportage joprojām ir izvēles iespēja, kas jāapsver, piedāvājot drošu vadāmību un līdz ar jaunā dzinēja ierašanos arī daudz lielāku patēriņu, kas ir patīkams makam. .
Ja tā ir taisnība, ka tas nav ietilpīgākais segmentā, jaunākais, dinamiskākais vai tehnoloģiski progresīvākais, tā ir arī taisnība, ka Kia modelis joprojām ir izvēles iespēja.
Galvenokārt, ja vērtējat labu aprīkojuma līmeni, samazinātu patēriņu (iespēju robežās) un SUV pievienoto daudzpusību, Sportage turpina izteikt savu viedokli, jo īpaši ņemot vērā spēkā esošo Kia reklāmas kampaņu, kas ļauj izņemt no tirgus. daudzus tūkstošus eiro no Sportage pieprasītās summas.