Pēc dīzeļa hibrīdiem atteikšanās Peugeot atgriežas pie... slodzes, šoreiz ar jaunas paaudzes plug-in hibrīdiem, kas saistīti tikai ar benzīna dzinējiem.
Peugeot 508 (tirdzniecībā Portugālē paredzēts oktobrī), 508 SW un 3008 iegūst HYBRID versijas, mazāk piesārņojot — paziņo tikai par 49 g/km CO2 izmešu.SUV 3008 gadījumā tas saņems otru hibrīda variantu, ko sauc HYBRID4, sinonīms četru riteņu piedziņai, kur uz aizmugurējās ass uzstādīts papildus elektromotors.
pieci braukšanas režīmi
Starp dažādām tehnoloģijām, kas pieejamas jaunajos 508 HYBRID un 3008 HYBRID4, sistēma ar līdz pat pieciem braukšanas režīmiem: ZERO EMISSION, sinonīms 100% elektrības izmantošanai; SPORT, lielāka veiktspēja, pastāvīgi izmantojot abas piedziņas sistēmas; HIBRĪDS lielākai daudzpusībai; COMFORT, kas ir tikai Peugeot 508 HYBRID, kas apvieno HYBRID režīmu ar ērtāku elektroniski vadāmās piekares režīmu; un visbeidzot 4WD režīms, kas pieejams tikai 3008 HYBRID4, kas garantē pastāvīgu visu riteņu piedziņu.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 ar 300 ZS
Paziņojot par 300 ZS maksimālo jaudu, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , tādējādi kļūstot par visu laiku jaudīgāko Peugeot ceļu. Šādā konfigurācijā 1,6 PureTech benzīna bloks ražo 200 ZS, kam pievienoti divi elektromotori ar 110 ZS katrs. Viens no tiem, kas novietots uz aizmugurējās ass (ar vairākām svirām), kopā ar invertoru un reduktoru, kas nodrošina četru riteņu piedziņu.Trīs dzinēju kopējā jauda ir 300 ZS jauda , nodrošinot a paātrinājuma spēja no 0 līdz 100 km/h 6,5 sekundēs , papildus a autonomija 100% elektriskajā režīmā aptuveni 50 km (WLTP) , kas iegūts no 13,2 kWh litija jonu akumulatora, kas atrodas zem aizmugurējiem sēdekļiem. .
HIBRĪDS, mazāk zirgspēku un divu riteņu piedziņa
Kas attiecas uz HIBRĪDU, kas pieejams ne tikai 3008, bet arī 508 sedanam un furgonam (SW), paziņo par kombinēto jaudu 225 ZS 1,6 PureTech 180 ZS un tikai viena elektromotora 110 ZS rezultāts.
Ar tikai priekšējo riteņu piedziņu šīm HYBRID versijām ir nedaudz mazāks akumulatoru bloks, 11,8 kWh, kas 508 gadījumā garantē 40 km elektrisko autonomiju, un kas, tāpat kā HYBRID4, to var izmantot ar ātrumu līdz 135 km/h.
specifiska pārraide
Gan HYBRID, gan HYBRID4 ir aprīkoti ar a jauna astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas īpaši paredzēta hibrīda versijām, ko sauc par e-EAT8 , vai elektriskā efektīva automātiskā pārnesumkārba – 8 ātrumi.Mums jau zināmā atšķirība starp e-EAT8 un EAT8 slēpjas griezes momenta pārveidotāja nomaiņā pret daudzdisku sajūgu eļļas vannā, lai nodrošinātu vienmērīgākas pārejas starp elektrisko un termisko darbību; modifikācijas, kas garantē papildu 60 Nm griezes momentu lielākai reaģētspējai.
Iekraušanas
Attiecībā uz akumulatora uzlādes , gan 508, gan 3008 var uzlādēt, izmantojot 3,3 kW mājsaimniecības kontaktligzdu ar 8 A (ampēri) vai pastiprinātu kontaktligzdu ar 3,3 kW un 14 A, laika periodā, kas svārstās attiecīgi no astoņām līdz četrām stundām.
Pēc izvēles klienti var uzstādīt arī 6,6 kW un 32 A Wallbox, kas var garantēt a uzlādējiet akumulatorus mazāk nekā divās stundās.
Tehnoloģijas
Spilgtākās tehnoloģijas šajās versijās ir jaunā bremžu funkcija, kas ļauj nobremzēt automašīnu, nepieskaroties pedālim, darbojoties kā dzinēja bremze, kā arī uzlādējot akumulatorus.
Klāt ir arī jauna i-Booster sistēma , pilotēta bremžu sistēma, kas atgūst bremzēšanas vai ātruma samazināšanas laikā izkliedēto enerģiju, tās darbībai integrējot elektrisko sūkni, nevis vakuumsūkni, kas ir termoversijās.
Arī klāt, jauna e-SAVE funkcija , kas ļauj ietaupīt daļu vai visu akumulatora ietilpību — tas var būt tikai 10 vai 20 km, vai arī pilnīgai autonomijai — vēlākai lietošanai.
Visbeidzot, atšķirības versijām ar tikai siltumdzinēju var novērot arī Peugeot i-Cockpit instrumentu panelī, kur labajā pusē esošo manometru, ko tradicionāli izmanto apgriezienu skaitītājam, tagad aizņem īpašs manometrs, ar trīs labi marķētas zonas: EKO , posms, kad braukšana ir energoefektīvākā; SPĒKS , kad braukšana var būt dinamiskāka un enerģiskāka; un MULTINEKĀRA , fāze, kurā enerģija izkliedējas palēninājuma un bremzēšanas laikā, tiek atkārtoti izmantota akumulatora uzlādēšanai.
Pieejams 2019. gadā
Lai gan tas jau ir atklāts, patiesība ir tāda, ka gan jaunais Peugeot 508 HYBRID, gan 3008 HYBRID4, tai vajadzētu būt pieejamai tikai pēc gada, 2019. gada rudenī . Kas attiecas uz cenām, tās būtu jāzina tikai tuvāk palaišanai.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID un 508 SW HYBRID publikai tiks prezentēti nākamās nedēļas laikā Parīzes autoizstādē.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.